Solaris Urbino 15
 | |
| Solaris Urbino 15 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Solaris buss och buss |
| Produktion | 1999–2018 |
| hopsättning | Bolechowo , Polen |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Busschassi _ |
| Dörrar | 3 dörrar, 2 dörrar |
| Golvtyp | Lågt insteg |
| Drivlina | |
| Motor |
1) MAN D0826LOH18 2) MAN D0836LOH02 3) DAF PR228 4) Iveco Cursor 8 F2BE0642A (CNG) |
| Kapacitet | 164–167 passagerare (36–46 platser) |
| Uteffekt |
1) 191 kW (260 KM) 2) 206 kW (280 KM) 3) 228 kW (310 KM) |
| Överföring |
1) Voith DIWA D854.3E 2) Voith DIWA D864.3E 3) Voith DIWA D854.5 4) ZF Ecomat 6HP594 |
| Mått | |
| Längd | 14,59 m (47 fot 10 tum) |
| Bredd | 2,55 m (8 fot 4 tum) |
| Höjd |
2,85 m (9 fot 4 tum) 3,035 m (9 fot 11,5 tum) (med a/c) 3,43 m (11 fot 3 tum) ( CNG ) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Neoplan N4020 |
Solaris Urbino 15, Solaris Urbino 15 CNG är en låggolvs treaxlig enkeldäckad buss från Solaris Urbino -serien, för kollektivtrafikfordon. 1999–2001 tillverkade företaget Neoplan Polska bussen. Det är efterföljaren till Neoplan N4020. Sedan 2001 produceras den av det polska företaget Solaris Bus & Coach i Bolechowo nära Poznań i Polen. Sedan 2008 har företaget tillverkat låggolvsversionen av Solaris Urbino 15.
Historia
Den första generationen av Solaris Urbino 15 tillverkades från andra halvan av 1999. Från mitten av 2002 producerades den andra generationen av modellerna. Sedan 2005 byggs tredje generationens modeller. De tillverkas i tre versioner av framdrivningssystem: diesel (uppfyller Euro IV och Euro V eller EEV ), elektriska - som Solaris Trollino 15 och CNG gasdriven (från våren 2005). Det är en av få bussar med en längd på 15 meter (49 fot) som tillverkas i Europa och världen. Det är ganska populärt på den tjeckiska och slovakiska marknaden. Under de första produktionsåren sålde bussarna mycket bra i Lettland och i Polen.
Specifikation (dieselbuss)
Kör
Till en början använde modellen MAN D0836LOH02-motorerna, med maximal effekt på 191 kW (260 hk) och 206 kW (280 hk). För närvarande är bussen utrustad med en standard DAF PR228 drivenhet med maximal effekt på 228 kW, med en Voith DIWA .5 växellåda och Webasto tilläggsvärmesystem. Vätsketankar kan rymma upp till 250 liter diesel (tillval 350 liter) och 40 liter AdBlue . På begäran är det möjligt att välja DAF PR265-motorn (265 kW), Cummins ISLe4 320 eller 340 och ZF 6HP Ecomat 4.
Chassi
- Framaxel: ZF RL 85 / A (styv axel)
- Drivaxel : AV 132
- Släpaxel ZF RL 85A / N
- ZF Styrservocom 8098
- Dubbel-EBS
- magmuskler
- ASR
- Handbroms (parkering) med manuell bromsfrigöringsfunktion
- Retarder växellåda
- Planerade pneumatiska ventiler (lyft 60 mm (2,4 tum), 70 mm (2,8 tum) knästående).
Ventilation, luftkonditionering och värme
- Två fläktar för blåsning och utsug
- Två (tre i avsaknad av luftkonditionering), elektriska takluckor
- Konvektorvärmare och tre tvåstegsfläktar
