Prinair Flight 277
 En övergiven Heron, tidigare ägd av Prinair, liknande olycksflygplanet
| |
| Accident | |
|---|---|
| Datum | 5 mars 1969 |
| Sammanfattning | Kontrollerad flygning in i terräng orsakad av ATC-fel |
| Webbplats |
Fajardo, Puerto Rico Koordinater : |
| Flygplan | |
| Flygplanstyp | de Havilland DH.114 Heron 2B |
| Operatör | Prinair |
| Registrering | N563PR |
| Flygets ursprung | Harry S Truman Airport , Charlotte Amalie |
| Destination | Isla Verdes internationella flygplats , San Juan |
| Passagerare | 17 |
| Besättning | 2 |
| Dödsfall | 19 |
| Överlevande | 0 |
Prinair Flight 277 var ett reguljärt passagerarflyg av det Puerto Rico flygbolaget Prinair , mellan Cyril E. King International Airport i Charlotte Amalie, St. Thomas , USA Jungfruöarna , och Isla Verde International Airport i Carolina, Puerto Rico , en förort till San Juan. . Den 5 mars 1969 kraschade flyget, som sköts av de Havilland Heron 2D N563PR, in i ett berg nära Fajardo och dödade alla 19 passagerare ombord.
Flyg
Prinair Flight 277 lämnade Charlotte-Amalie klockan 17.15 onsdagen den 5 mars 1969 för en kort flygning till San Juan-områdets största flygplats i Carolina. Det var en händelselös flygning tills flygplanet kom in på fastlandet i Puerto Rico. Detta var den punkt då flygplanets pilot kontaktade San Juans inflygningskontroll och meddelade dem att de flög på 4 000 fot (1 200 m) och bibehöll den flygnivån.
Sedan svarade flygplatsens inflygningskontrollant med: "Prinair två sju sju San Juan Approach Control radarkontakt tre miles öster om Isla Verde flyger en kurs på två fem noll för en vektor till ILS slutgiltigt underhåll fyra tusen." Inflygningskontrollanten, som var praktikant den ödesdigra eftermiddagen, trodde felaktigt att Prinair Flight 277 var nära San Juan, men det var istället nära Luquillo vid vad som beskrivs som "Fajardo-korsningen". En minut efter denna kommunikation ombads Prinair Flight 277 att gå till flygnivå 3, eller 3 000 fot (900 m) och förbereda för landning. Flygplanet var vektoriserat för en landning på bana 7. Planets piloter, som litade på att informationen som de fick var korrekt, följde instruktionerna och förberedde sig för landning, och befann sig snart framför ett oundvikligt berg istället. Klockan 17:38, 23 minuter efter att flyget lyfte från St. Thomas, kraschade det in i några träd på Sierra Luquillo-bergen och dödade alla ombord.
Undersökning
En NTSB- utredning som följde upptäckte att denna olycka inte skulle ha varit överlevd på något sätt. Kontrollantens hem och tillhörigheter undersöktes som en del av utredningen och det visade sig att han hade ett typiskt familjeliv, tillsammans med några av de möbler och elektriska föremål som hittades i ett typiskt familjehus.
Den 17 mars 1969 avslöjade flygledaren för utredarna att 3 år tidigare hade en flygkirurg skickat honom för att träffa både en psykiater och en psykolog, och att han den 5 mars, dagen för olyckan, kände sig väldigt spänd och angelägen.
Det noterades också att olycksområdet hade flera toppar som var över 3 000 fot (900 m) och att väderförhållandena under den dagen skulle ha hindrat piloterna från att se topparna framför sig.
Flygledarens felaktiga indikationer betydde att han trodde att flygplanet var 16 km längre västerut än det faktiskt var. Omkring 17:33, eller fem minuter före kraschen, beordrade flygkoordinatorns chef honom att utföra andra uppgifter och fortsatte sedan med att ge flygledarens instruktör instruktioner att gå och utföra sidouppgifter. Vid det laget styrde flygledaren 5 flygningar, inklusive Prinair Flight 277. Vissa piloter på dessa fem flygningar hördes klaga över att instruktörens egna sändningar avbröt flygledarens.
Flera andra nyckelelement upptäcktes av utredningen.
Se även
- 1986 Aerovías Guatemala flygkrasch
- 2012 Mexiko Learjet 25 kraschar
- Air New Zealand Flight 901
- American Airlines Flight 965
- Avianca Flight 011
- Avianca Flight 410
- Aviateca Flight 901
- Kontrollerad flygning in i terräng
- Lista över olyckor och tillbud med kommersiella flygplan
- Merpati Nusantara Airlines flyg 9760
- PIA Flight 268
- 1995 Air St. Martin Beech 1900 krasch
- Alaska Airlines Flight 1866
- 1983 TAME 737-200 krasch
- Independent Air Flight 1851
- 1949 Mexicana DC-3 krasch
- Tara Air Flight 193
- Tara Air Flight 197
- 1969 i Puerto Rico
- Olyckor och incidenter som involverar de Havilland Heron
- Flygplansolyckor och incidenter i Puerto Rico
- Flygplansolyckor och incidenter som involverar kontrollerad flygning in i terräng
- Flygolyckor och tillbud i USA 1969
- Mars 1969 händelser i Nordamerika
- Prinair
- Prinaair olyckor och incidenter
- Transport i San Juan, Puerto Rico