Poya-bron

Poya-bron Pont de la Poya
Koordinater
Bär	Fordonstrafik (3 körfält) plus gång-/cyklistväg
Går över	Sarinefloden
Ägare	Kantonen Fribourg
Egenskaper
Design	Flerspann, stagbro
Total längd	851,6 meter (2 794 fot)
Bredd	19,25 meter (63,2 fot)
Höjd	107,65 meter (353,2 fot)
Längsta spann	196,00 meter (643,04 fot)
Klart nedan	70 meter (230 fot) (ungefär)
Historia
Byggstart	31 oktober 2008
Konstruktions kostnader	211 miljoner CHF
Öppnad	12 oktober 2014
Invigd	10 oktober 2014
Statistik
Daglig trafik	25 000 fordon
Plats

Poya-bron ( franska : Pont de la Poya ) är en stagbro i Fribourg , Schweiz . Bron är 851,6 meter (2 794 fot) i total längd med ett 196 m (643 fot) huvudspann över Sarinefloden, som är det längsta huvudspännet i Schweiz. Bron byggdes för att ta bort trafik från Zaehringen Bridge och angränsande stadsdelar och vid öppningen, den 12 oktober 2014, stängdes Zaehringen-bron för de flesta motorfordon.

Planering och byggande

Zaehringenbron, som Poyabron funktionellt ersätter

Många studier har gjorts sedan 1959 för en ny korsning av floden Sarine i Fribourg. 1989 bjöd kommunen in fem ingenjörsfirmor att lämna konceptförslag för en ny korsning. Planerna för den nya bron skapades på 1990- och 2000-talen. Motivet för att bygga bron var att ta bort en betydande mängd fordonstrafik från Zaehringen Bridge och det omgivande kvarteret Bourg, Fribourgs historiska centrum. De 25 000 fordonen per dag tog en betydande vägtull på livskvaliteten i grannskapet och förnekade Fribourgs katedral, en symbol för staden.

I juni 2006 godkände Fribourgs stora råd projektet och planerade en offentlig omröstning för att godkänna finansieringen av projektet. Tre månader senare godkändes finansieringen av Poyabron av 81 % av Fribourgs väljare. Entreprenören var ett konsortium av Implenia Construction SA, Grisoni-Zaugg SA och Routes Modernes SA.

Arbetet påbörjades den 31 oktober 2008 och bron öppnade för fordonstrafik den 12 oktober 2014. Bron kostade 211 miljoner schweizerfranc . När Zaehringen-bron öppnades stängdes den för de flesta motorfordon och betjänar nu endast utryckningsfordon, kollektivtrafikbussar, motoriserade skotrar, cyklister och fotgängare.

Egenskaper

Poya Bridge under konstruktion

Brons huvudspännvidd är 196,00 m (643,04 fot) i längd – den längsta i Schweiz – och placerad mellan två pyloner med olika höjd. Den sydöstra pylonen, på stranden av floden Sarine, reser sig 107,65 m (353,2 fot) över floden. Den nordvästra pylonen reser sig 90,96 m (298,4 fot) över sin bas, som är högre än den sydöstra pylonen. De två pylonerna stöder ett 368 m (1 207 fot) kabelstagsspann . Resten av bron bärs upp av tio pirer . En täckning på de nordvästra 160 m (520 fot) av bron som leder till tunnelingången lades till för att minska bullret i det intilliggande kvarteret Palatinat.

Brodäcket har tre körfält – två leder mot centrum och ett bort från centrum – och en gemensam stig för fotgängare och cyklister. Brodäcket lutar; den sydöstra änden är ungefär 18 m (59 fot) högre än den nordvästra änden. Brodäcket flankeras av 2,5 m (8 fot 2 tum) barriärer för att förhindra självmordsförsök .

Den nordvästra änden av bron leder direkt in i en kapad tunnel , känd som 272 m (892 fot) Poya-tunneln ( franska : Tunnel de Poya ) och byggd samtidigt som bron till en kostnad av 28 miljoner. franc. Tunneln går under järnvägslinjen Bern-Fribourg och Palatinat-parken. Gång- och cykelvägen avviker från bron och leder till kvarteren Bellevue och Palatinat utan att gå in i tunneln. Tunneln från bron skär ett kort underjordiskt segment av Rue de Morat. Korsningen är en underjordisk rondell runt en konformad pelare.

Hastighetsgränsen är 60 km/h på bron och 50 km/h i tunneln.

externa länkar

• Media relaterade till Pont de la Poya på Wikimedia Commons