Porthill-Rykerts gränsövergång

Porthill-Rykerts Border Crossing
Rykerts BC.JPG
Canadian Border Inspection Station vid Rykerts, British Columbia
Plats
Land USA ; Kanada
Plats
Koordinater Koordinater :
Detaljer
Öppnad 1883
US telefon (208) 267-5309
Kanadensisk telefon 1-800-461-9999 (samtal inom Kanada) 1-204-983-3500 (samtal utanför Kanada)
Timmar 07:00–17:00

Webbplats Porthill
U.S. Inspection Station – Porthill, Idaho,
NRHP referensnummer . 14000252
Lades till NRHP 22 maj 2014

Porthill -Rykerts gränsövergång förbinder staden Bonners Ferry, Idaho med Creston, British Columbia på gränsen mellan Kanada och USA . Idaho State Highway 1 på den amerikanska sidan sammanfogar British Columbia Highway 21 på den kanadensiska sidan, som fortsätter norrut mot Creston . Porthill-Rykerts gränsövergång används endast som den amerikanska hamnen; Rykerts fungerar som Canadian Crossing.

Porthill är ett icke-inkorporerat samhälle i Boundary County , Idaho , USA , beläget vid gränsen mellan Kanada och USA till British Columbia . Det är en av endast tre infartshamnar för Idaho till Kanada. (#3308) Den är uppkallad efter grundaren Charles Plummer Hill, liksom Hillcrest Mines, nu en del av kommunen Crowsnest Pass, Alberta. Den norrflytande Kootenai River ligger strax väster om Porthill.

Inledande uppgörelse

År 1860 restes ett gränsröse på den östra stranden av Kootenai-floden . Det tidigare amerikanska namnet var Ockonook, vilket betyder "en gräsbevuxen sluttning med stenar." Runt 1871 flyttade David McLoughlin och familj söderut från Kootenay Flats till Ockonook, där han byggde ett timmerhus, som också fungerade som en handelsplats och ett vandrarhem för prospektörer som reste nedströms. År 1878, prospektör George Wallace Hall företrädde 320 tunnland (129 ha) i dagens Lister, British Columbia .

Ångbåtstiden

År 1883 etablerade John C. Rykert en kanadensisk tullstation omedelbart norr om gränsen för att fånga upp ångbåtar och annan flodtrafik som seglade från Bonners färja till Kootenay Lake . Rykert var tulltjänsteman, immigrationsinspektör, guldkommissionärsagent och sjöfartsregistrator.

År 1890 var Mike Driscoll ägare av Palace-hotellet vid vad som då var känt som Rykerts tullhus. Till Mr. & Mrs. Richard Wood, invånare i Ockinook, föddes barn 1891 och 1892, innan familjen flyttade till Creston Valley 1898.

Major Joseph I. Barnes var USA:s tullinspektör fram till slutet av Benjamin Harrisons presidentperiod 1893. Det året blev Barnes USA:s tillträdande postmästare vid Ockonook. Charles Plummer Hill tog över som USA:s tulltjänsteman, en position han haft i 10 år.

William Roger Huscroft och familj forsade nerför den norrflytande Kootenai-floden till Ockonook och korsade gränsen i september 1891 för att bosätta sig precis på andra sidan. Familjen byggde en timmerstuga tvärs över floden, som vårfloden 1894 nådde, vilket krävde bogsering till högre höjder när vattnet steg. Följaktligen flyttade familjen till Lister, varav en del är känd som Huscroft.

Innan fröken Agnes McKay blev tillträdande skollärare i Ockonook 1895, undervisade David McLoughlin nybyggarnas barn från båda sidor om gränsen med hjälp av ett rum i Mike Driscolls rudimentära hotell. McLoughlin gårdsbostad låg 200 yards (183 m) söder om gränsen. I mitten av 1890-talet var Clarke Quarrie ägare av Boundary Line-hotellet.

År 1897 drev JI Barnes också en lanthandel. Det året fick McLoughlin ett landpatent för 120 tunnland (49 ha) på den nuvarande platsen i Porthill. CP Hill utmanade titeln, men innan ett rättsfall köpte Hill 80 acres (32 ha) från McLoughlin. Det året, som postmästare, lyckades Hill döpa om bosättningen Porthill (kallad Port Hill vid järnvägen). Hillcrest Mines, nu en del av kommunen Crowsnest Pass, Alberta , är också uppkallad efter Hill.

Från 1897 var ortsnamnet Bedlington synonymt med Rykerts. Bedlington var ett gruvläger i gränsområdet. Stoppet Bedlington & Nelson (B&N) omedelbart norr om gränsen antog ursprungligen detta namn men hade döpts om till Rykerts 1904. Med tiden föll Bedlingtonnamnet i allmän obruk.

Under 1890-talet var den provinsiella konstapel Sloan stationerad vid Rykerts, och nötköttsdrev från Alberta kom vanligtvis söderut in i USA och norrut genom Porthill.

Kyrkogård

På kyrkogården på en kulle ovanför Porthill är den äldsta gravplatsen för Louisa Sloop (Johns hustru), daterad 1898. Förutom jordbruket var invånaren JE Sloop köpman. 1907 köpte John Jacob Stitch en del av Sloopfastigheten. IOOF - avdelningen, som grundades 1901, köpte en tunnland av Stitch 1908 för en kyrkogård. Den romersk-katolska kyrkan köpte senare på samma sätt en halv hektar av honom. Vid nedläggningen av logen 1972 blev Porthill Community Cemetery Association kyrkogårdsägare.

Tåg eran

Under byggandet av Kootenai Valley/Bedlington & Nelsons järnvägar, dotterbolag till Great Northern Railway (GN), drev huvudbyggnadsentreprenören ett sjukhus i Port Hill. I oktober 1899 byggdes Bedlingtondepån och rälshuvudet passerade norrut över gränsen i avancemang från Bonners färja till Wynndel . Söderut till Bonners Färjan öppnade, men norrut öppnades inte förrän sent 1900. Under tiden fortsatte den senare delen att arbetas av en ångbåt, även under vintern.

Terminalen för reguljär tågtrafik minskade snabbt till Wynndel, sedan Creston. Säkert i februari 1904 gick det blandade tåget tre gånger i veckan inte längre norrut än Creston. 1907 etablerade Yale-Columbia Lumber Co. ett nytt timmerläger, som nås från en sporre vid Rykerts. Året därpå körde företaget Shay lokomotiv med tre bilar ur kontroll och spårade ur på sporren. Två besättningsmedlemmar rymde, men ingenjören dog av en bruten nacke. 1911 slapp de tre passagerarna i en hästdragen släde som färdades längs banan allvarliga skador när de träffades av ett tåg nära Yale-Columbia-korsningen.

I december 1914 körde det sista blandade tåget två gånger i veckan norrut till Creston, och spåret Wynndel–Porthill lyftes 1916.

1915 blev Port Hill den norra terminalen för det blandade tåget. Omkring 1927 upphörde all passagerartrafik. Godstrafiken upphörde på 1970-talet.

Vägpassagerare

År 1892 utökade Sam Smith sin scenservice bortom Bonners Ferry till Ockonook, särskilt viktigt under vintern, när isen kunde blockera flodtrafiken. Tjänsten blev snart Bonners Ferry–Kootenay Landing. Vagnvägarna var ojämna, men vinterns slädefärd var smidigare. Hotell- och salongsboendet i Porthill var tillfredsställande. Men vid Chambers City (södra änden av Duck Lake), en nödvändig destination när is blockerade floden uppströms, drev William H. Chambers den enda anläggningen. Hans Palace-hotell, som var verksamt från 1893 till möjligen så sent som 1897, saknade sängar, bänkar och stolar och serverade bara drycker, men måltider kan ha tillhandahållits från början. Efter att järnvägskonstruktionskontraktet hade hyrts ut i mitten av 1898, förutsåg Smith sin tjänst som överflödig och drog sig tillbaka från iscensättningen till sin ranch på västra sidan av Kootenayfloden ovanför Porthill.

Under mitten av 1910-talet, Dunc. Cameron körde en Porthill–Bonners Ferry autoscen. 1923 startade en ny Creston–Bonners Ferry dagliga etapp.

1930 började bussen Cranbrook – Spokane använda korsningen efter att grusning av kullen i söder eliminerade behovet av kedjor. På sommaren under det decenniet kunde bussar till Spokane klara rutten Creston–Porthill på 20 minuter.

Creston Bus Lines gav en Creston-Porthill-tjänst åtminstone för 1947–1953.

Kanadensiska motorvägen och Rykerts

År 1909 ansågs motorvägen Creston–Porthill vara bra. Året därpå uppgraderades vagnsvägen från Erickson för bilresor. Under 1910-talet ansågs tillståndet för Creston-motorvägen vara sämre än motorvägen söder om gränsen.

1922 gick JC Rykert i pension som gränsofficer efter 40 års kontinuerlig tjänst. 1920 använde mindre än 200 bilar korsningen, men 1926 korsade cirka 4 000 bilar och 18 000 personer. År 1928 byggdes en ny väg (nuvarande Highway 21) från Creston på den övergivna KV-järnvägen, och ett dubbelt tullkontor uppfördes. 1929 års överfarter var 9 722 bilar och 29 230 personer. Statistiken exkluderar den omedelbara lokala trafiken. Nästa år hanterade 13 233 bilar och 45 421 personer.

Under 1934 uppgraderades vägen till en motorväg med standardbredd. Öppnandet av en bra motorväg för gränsövergången Eastport–Kingsgate orsakade en minskning med 10 procent i trafiken för 1934 års Rykerts korsningar, som registrerade 11 512 bilar och 36 892 passagerare.

1956 färdigställdes asfalteringen av motorvägen.

Under 2014-15 korsade 270 085 resenärer vid infartshamnen. En ny anläggning byggdes 2017 för att ersätta den tidigare byggnaden som uppfördes 1972.

I april 2020 covid-19- restriktioner minskade Kanada de tidigare gränstiderna 08:00 till midnatt (vinter) och 07:00 till 23:00 (sommar). De nuvarande timmarna är dagligen från 7:00 till 17:00.

Tidigare USA:s gränsstation i Porthill, Idaho

USA:s motorväg och Porthill (efter 1900)

År 1909, Geo. Price sålde Porthill-hotellet och CJ McClure, GN-stationsagenten, köpte Barnes lanthandel. Vid den här tiden var även Martin Peterson och HS French lagerhållare.

1911 blev det tidigare Whitney-hotellet en restaurang. Nästa år öppnade Jim English sitt hotell igen. Joe Stick var borgmästare under denna period. 1913 köpte John T. Lingrell (Ingram?) och Mark F. Kelly butiken JW Gardner. 1915 startade en brand i en hydda bredvid Whitney-hotellet. Förstörda var hotellen i Whitney och engelska, deras stall, Ingram och Kellys lanthandel och redskapslager, det obebodda Billings-hotellet och ett före detta poolrum/frisörsalong. Överlevde var en frisersalong, Spots salong och HAs franska lanthandel/postkontor. Med ett nära förestående statligt förbud byggdes endast Ingram och Kelly-butiken om. Senare samma år öppnade Sam T. Jordan en butik.

Ernest D. King bosatte sig i Porthill runt 1904 och gifte sig med bosatt Mabel Smith 1915. Hartley Lester King föddes 1916. Hartley dog ​​i Bonners Ferry 2018, tre veckor innan han fyllde 102 år.

1925 låg en ny motorväg norrut inom 13 km från gränsen.

1932 öppnade en bensinstation och lunchrum vid Porthill.

1967 ersatte USA sin gränsstation i tegel från 1938 med den nuvarande trästrukturen. En omarbetning av vägen placerade den nya anläggningen på en annan plats, vilket bevarar den tidigare byggnaden. 2014 lades den gamla gränsstationen till i National Register of Historic Places listor i Boundary County, Idaho .

Ett postkontor och taverna med gasbar finns på Porthill.

USA:s gränsposttider är identiska med de kanadensiska.

Porthill färja

1915 installerades en ny färja på 100 ton för att korsa floden vid Porthill. 1920 lät Gränslandstingsmännen entreprenad om byggandet av en ersättningsfärja.

Runt 1960-talet gick en timmerbil ombord på den älvkorsande färjan på den västra stranden. JH Huscoft Co. ägde det gamla fordonet, som hade dragit en last från Selkirk-bergen via en tillfartsväg som korsade gränsen. Placerat längst fram på färjan var fordonet i neutralläge med motorn igång. Färjan som drog iväg från stranden ryckte i den tomma hytten, vilket ryckte växlingen till låg växel. Långsamt rörde sig lastbilen framåt, tvingade ner färjans främre förkläde och störtade ner i floden, där stockarna gav flyt. Efter att färjan knuffat lasten till den östra stranden, bogserade en bulldozer fordonet uppför rampen ut ur floden. Motorn startade om, lastbilen fortsatte på väg till företagets sågverk i Creston.

Porthill-färjan fungerade åtminstone till mitten av 1960-talet.

Klimat

Porthill har ett fuktigt kontinentalt klimat ( Köppen Dfb ) med vissa medelhavsinfluenser ( Csb ).

Klimatdata för Porthill, Idaho (1991–2020 normaler, extremer sedan 1893)
Månad Jan feb Mar apr Maj jun jul aug sep okt nov dec År
Rekordhöga °F (°C)
54 (12)
60 (16)
77 (25)
87 (31)
96 (36)
107 (42)
108 (42)
103 (39)
97 (36)
87 (31)
69 (21)
59 (15)
108 (42)
Genomsnittlig max °F (°C)
47 (8)
50 (10)
61 (16)
74 (23)
85 (29)
89 (32)
96 (36)
97 (36)
87 (31)
72 (22)
56 (13)
47 (8)
97 (36)
Genomsnittligt hög °F (°C)
35,5 (1,9)
40,2 (4,6)
50,0 (10,0)
60,4 (15,8)
70,7 (21,5)
75,7 (24,3)
85,5 (29,7)
85,6 (29,8)
74,1 (23,4)
58,2 (14,6)
44,1 (6,7)
35,5 (1,9)
59,6 (15,3)
Dagsmedelvärde °F (°C)
28,2 (−2,1)
31,1 (-0,5)
38,8 (3,8)
47,1 (8,4)
56,4 (13,6)
61,9 (16,6)
68,8 (20,4)
67,6 (19,8)
58,1 (14,5)
45,7 (7,6)
35,7 (2,1)
28,4 (-2,0)
47,3 (8,5)
Genomsnittligt låg °F (°C)
20,9 (-6,2)
21,9 (-5,6)
27,7 (−2,4)
33,8 (1,0)
42,0 (5,6)
48,1 (8,9)
52,1 (11,2)
49,5 (9,7)
42,1 (5,6)
33,1 (0,6)
27,4 (−2,6)
21,2 (-6,0)
35,0 (1,7)
Genomsnittlig lägsta °F (°C)
2 (−17)
5 (−15)
14 (−10)
26 (−3)
31 (−1)
37 (3)
43 (6)
41 (5)
31 (−1)
22 (−6)
12 (−11)
5 (−15)
−5 (−21)
Rekordlåg °F (°C)
−31 (−35)
−29 (−34)
−17 (−27)
3 (−16)
17 (−8)
14 (−10)
28 (−2)
27 (−3)
19 (−7)
4 (−16)
−20 (−29)
−37 (−38)
−37 (−38)
Genomsnittlig nederbörd tum (mm)
2,16 (55)
1,70 (43)
1,91 (49)
1,65 (42)
2,19 (56)
2,10 (53)
1,24 (31)
0,82 (21)
1,06 (27)
1,80 (46)
2,41 (61)
2,45 (62)
21,49 (546)
Genomsnittlig nederbördsdagar (≥ 0,01 tum) 12 9 10 10 10 12 6 4 6 8 12 11 110
Källa: National Oceanic and Atmospheric Administration

Brott och olycka

detaljer
  • 1899: Under sprängningen av en närliggande järnvägsavskärning dödade en explosion två byggnadsanställda. Månader senare sköt en byggnadsarbetare en bokhållare i bakhuvudet på grund av en lönetvist. En grupp på 27 anställda placerades i förvar på Porthill i väntan på rättegång. Nästa månad sköt en polis som agerade i självförsvar dödligt Porthill danshallsinnehavare, som hade motsatt sig arresteringen.
  • 1901: Ett dödligt knivhugg inträffade.
  • Början av 1900-talet: Flera drunkningar inträffade i denna del av floden.
  • 1910–1911: Colin S. Smith och fru Ellen, som hade en spädbarnsdotter, var inblandade i följande fejd. Smith anklagade George S. Hewitt, hans svärfar, för tidigare incest angående Ellen. Starkt stödd av HA French, köpman och sen fredsdomare, befanns Hewitt oskyldig. Alla partier var Porthill-bor. Därefter hävdade Hewitt att Smith inte var en lämplig förälder, men åtgärden vacklade. På initiativ av Smiths vänner greps French för olaglig försäljning av alkohol och fick böter på 100 dollar. I en senare incident avlossade Smith två skott på rak arm mot Hewitt, som besökte ranchen. Smith, anklagad för mordförsök, fängslades och släpptes sedan, och åklagarvittnen hade försvunnit. Vid flera senare tillfällen varnade Smith för James Baker, som besökte ranchen. Strax efter transporterade en förare Baker, Ellen Smith och spädbarn till Erickson i sin hästdragna rigg. I jakten gick Colin Smith den 11 km långa järnvägen till Creston, vagnsvägen var dubbelt så lång. I en olycka nära Goat canyon förstördes riggen när den föll 100 fot (30 m) nerför en vall, men ingen skadades. Baker arresterades i Creston för att ha burit dolda vapen. De återförenade herr och fru Smith, med spädbarn, återvände glatt till Port Hill.
  • 1913: Ett rånmål, som sköt ihjäl sin angripare framför Englishs saloon, befanns oskyldig.
  • 1999: En flykting som sprang Rykerts korsning förföljdes och greps av RCMP- officerare efter ett skottutbyte.

Kontinental gruva

detaljer

1891 satsade Billy Houston och Fred Sutter anspråket i Selkirk-bergen. Platsen var en veckas vandring norrut från järnvägsstoppet Sandpoint, Idaho . År 1893 köpte Albert K. Klockmann och John Manley fastigheten, var och en med en halv andel i det som blev Continental-gruvan. År 1897 planerade de en väg till Kootenayfloden för frakt av malm med båt.

1901 införlivades gruvan som Idaho Continental Mining Co, och vagnvägen till Porthill färdigställdes. År 1902 drog 12 hästspann 12 ton per dag till B&N i Porthill. Efter ett dödsfall 1902 och 1903 på grund av upptining av dynamit upphörde verksamheten vid gruvan. Under dessa två år hade 1 200 ton högvärdig silverblymalm skeppats.

1911 började arbetet med att återaktivera gruvan, som omfattade 20 anspråk och en mil av underjordiska arbeten. En koncentrator och ett kraftverk installerade 1913 kostade 300 000 dollar. Den 23 km långa tillfartsvägen byggdes om. 1916 uppfördes ett nytt anrikningsverk med en kapacitet på 300 ton per dygn. Det året tillverkades 72 bilar av högkvalitativt silver-bly. Antalet anställda uppgick till cirka 200. Från 1917 anslöt sig åtta lastbilar till hästlagen för malmdragning. Medan en anställd hämtade bensin från en av de halvdussin tankarna som väntade på att bli lossad från en ko vid Porthill, placerade en anställd en lykta för nära, vilket antände allt bränsle. Under en 10-månadersperiod fraktade gruvan 175 billass med koncentrat. År 1919 hade lastbilarna ökat till 12 och personalstyrkan minskat till 130.

Samhället, som hette Klockmann, hade ett postkontor. Under 1920-talet minskade antalet anställda successivt. Borttagandet av elverket 1929 tydde på att gruvan hade stängts permanent.

Begränsad gruvdrift fortsatte fram till 1950-talet. Numera finns bara en potentiellt giftig avfallshög kvar.

Se även

  • Lista över gränsövergångar mellan Kanada och USA
  • "1893 Perrys gruvkarta" . www.davidrumsey.com . för Chambers City och Bedlington

Fotnoter

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Porthill-Rykerts_Border_Crossing&oldid=1114054043 "