Port international de Port-au-Prince

Port international de Port-au-Prince
Efterdyningarna av jordbävningen i Haiti 2010 , 13 januari 2010
Plats
Land	Haiti
Plats	Port-au-Prince
Koordinater
Detaljer
Drivs av	APN och privata företag
Ägd av	Autorité Portuaire Nationale (Haiti)
Antal kojer _	7
Statistikwebbplats
www.apn.gouv.ht _

Hamnen i förhållande till staden

Port international de Port-au-Prince ( UN/LOCODE : HTPAP ) är hamnen i Haitis huvudstad , Port-au-Prince . Den drabbades av katastrofala skador i jordbävningen i Haiti 2010 .

Vissa hamnar och lager drivs av regeringens Autorité Portuaire Nationale (APN), och vissa drivs av privata företag.

Historia

Den 13 juni 1872 beslagtog en tysk flotta bestående av SMS Vineta och SMS Gazelle haitiska flottans fartyg Union och Mont Organisé som låg för ankrade i hamnen, som ett påtryckningsmedel för att få den haitiska regeringen att betala en skuld på 20 000 thaler till en tysk affärsman.

1906 fick ett haitisk-amerikanskt företag en 50-årig koncession för att förvalta och driva hamnen.

1956, i slutet av denna mandatperiod, skapades Administration Portuaire de Port-au-Prince (engelska: Port Administration of Port-au-Prince ), övervakad av Banque de la République d'Haïti (BRH). 1973 blev Hamnadministrationen ett självständigt organ med befogenhet att driva andra hamnar; och 1978 döptes det om till franskan : Autorité Portuaire Nationale (engelska: National Port Authority ) under Haitis sekretariat för ekonomiska angelägenheter. APN fick kontroll över alla Haitis andra hamnar också 1985.

Den 11 oktober 1993 försökte USS Harlan County , med 200 amerikanska och kanadensiska trupper i genomförandet av Governors Island Accord, ta sig in i hamnen, men möttes av arga folkmassor, nekades tillträde till kajen och beordrades att lämna Haiti nästa gång. dag. Den 13 oktober återinförde FN ett olje- och vapenembargo.

1999 ansågs denna hamn vara "den dyraste hamnen för att docka och lossa i Amerika", vilket fick fartyg att lossa i den angränsande Dominikanska republiken .

Jordbävning med magnitud 7,0 2010

Port-au-Prince bukten, hamnen centrerad, efter skalvet

Den 12 januari 2010 inträffade en jordbävning med magnituden 7,0 och förlamade hamnen. Tillfartsvägen till hamnen böjde sig och betongplattor steg sex fot över höjden. Kranar kastades in i hamnen; lossningskranarna för fraktcontainrar lämnades lutade med basen nedsänkt. Havsväggen på vissa halkar föll och kajområdena sjönk i sidled ner i hamnen och fraktade fraktcontainrar i vattnet. Huvudpiren i den norra änden av hamnen totalförstördes, med kranarna i vattnet, och terminalen kollapsade. Den södra piren skadades allvarligt.

Den 19 januari 2010, HNLMS Pelikaan (A804), var ett logistiskt stödfartyg från Royal Dutch Navy det första fartyget som gick in i den förlamade hamnen. Efter en omfattande hydrografisk undersökning av hamnen röjdes en rutt med fartygets kran och HNLMS Pelikaan kunde äntligen lägga till och lossa sin last och marinsoldater. Den 21 januari tillkännagavs det av det holländska försvarsministeriet att HNLMS Pelikaan hade slutfört lossningen av sin last och skulle avgå till Guantanamo Bay Naval Base för att hämta de 20 männen från Mobile Dive and Salvage Unit 2 (MDSU 2).

USA:s försvarsminister Robert Gates tillkännagav den 20 januari 2010 att ett hamnröjningsfartyg med kranar sänds för att hjälpa hamnen att bli operativ igen.

Den 21 januari 2010 förtöjde det franska fartyget Francis Garnier vid den skadade piren, även om detta anses vara osäkert av amerikanska militärdykare.

Den 27 januari 2010 upptäcktes att den södra piren var mer skadad än vad som först såg ut och inte kan användas säkert. Den hade tidigare använts av ett fartyg i taget och lossade en container i taget, försiktigt. Hamnen fortsätter att användas av militära landstigningsfartyg av den typ som används i amfibiekrigföring för att tvinga en strandhuvud från en sjöburen invasion.

Den 24 februari 2010 hade hamnen ökat för att hantera containertrafik omkring 600 containrar om dagen, trots att den fortfarande hade skador på infrastrukturen. Detta är mer än de 250 containrar om dagen som den hade hanterat innan jordbävningen. Hamnens funktion möjliggör ökade biståndssändningar som kommer in i landet.

Faciliteter

Före jordbävningen 2010 var hamnens faciliteter följande:

• Antal sovplatser: 7
• Två Ro-Ro kojer: en 14 meter bred; den andra 29 meter bred
• Total längd på kajplatser: 1 250 meter
• Vattendjup bredvid: 8 till 10 meter
• En portalkran med en kapacitet på 30 ton
• En gaffeltruck med en kapacitet på 33 ton
• Sex andra gaffeltruckar med kapaciteter mellan 3 och 7 ton
• Sexton lastbilssläp
• Åtta flak för att flytta containrar
• Femton chassi

Det fanns också dessa privata kajer i bukten i Port-au-Prince: [

Terminal	Koordinater	Djup bredvid	Utrustning	Lagring
Terminal Varreux (Quai de la HASCO)		9 meter (30 fot)	Rörledning och kran
Les Moulins d'Haïti (Quai de Lafiteau)		9 meter (30 fot)	Vakuum och borrtorn för utsläpp av spannmål
La Cimenterie Nationale (Quai de Fond-Mombin)		8 meter (26 fot)	Mobila kranar
Shell (Thor)		10–18 meter (33–59 fot)	rörledningar och järnvägsvagnar	6 699 000 gallons
Le Ciment du Sud (på Thor-le-volant)		12 meter (39 fot)

Viken har 11 bojar :

Bojar i hamnen i Port-au-Prince

ID	Koordinater
A
B
C
D
E
F
H
J
K
L
Q

Se även

• Killick

externa länkar

• Washington Post, "Strukturella skador i Port-au-Prince hindrar hjälpinsatser" — Beskrivning av skador på hamnen