Plymouth Cranbrook

Plymouth Cranbrook
1952 Plymouth Cranbrook.jpg
1952 Plymouth Cranbrook Club Coupe
Översikt
Tillverkare Plymouth ( Chrysler )
Produktion 1951–1953
hopsättning

Lynch Road Assembly , Highland Park, MI , USA San Leandro Assembly , San Leandro, Kalifornien Adelaide Assembly , South Australia
Kaross och chassi
Klass Fullstor
Kroppsstil




4-dörrars sedan 2-dörrars coupé 2-dörrars hardtop coupé 2-dörrars cabriolet 3-dörrars vagn 2-dörrars coupé utility ( Australien )
Relaterad




Chrysler Windsor DeSoto DeLuxe & Custom Dodge Coronet Dodge Meadowbrook Plymouth Cambridge Plymouth Concord
Drivlina
Motor 217,8 cu in (3,6 L) Plymouth Flathead Rak sexa
Överföring 3-växlad manuell standard (1951-1953), " Hy-Drive " halvautomatisk automatisk med överväxel
Mått
Hjulbas

1951-52: 111 tum (2 819 mm) 118,5 tum (3 010 mm) 1953: 114 tum (2 896 mm)
Längd
1951-52: 193,875 tum (4 924 mm) 1953: 189,125 tum (4 804 mm)
Bredd 72,8" (1951), 73,4" (1953)
Tomvikt 3 200–3 400 lb (1 451–1 542 kg)
Kronologi
Företrädare Plymouth Special Deluxe
Efterträdare
Plymouth Savoy Plymouth Belvedere (högre trim)

Plymouth Cranbrook är en bil som byggdes av Plymouth för modellåren 1951 till 1953. Den ersatte Special Deluxe när Plymouth ändrade sitt namnschema och var i huvudsak samma som Plymouth Concord och Cambridge . I periodiska TV-reklamer introducerades alla bilarna som "den nya Plymouth" sedan följt av modellåret, och nämnde inget om namnskylten, som användes för att beskriva trimpaketet, standard och tillvalsfunktioner som ingick. Cranbrook modellnamn fanns dock med i samtida försäljningsbroschyrer.

Namnets ursprung

Se även: Cranbrook

Namnet Cranbrook kan ha tagits från en stad i British Columbia, men det kan också ha tagits från Cranbrook Drive i Detroit; denna lilla gata korsade Cambridge Avenue. Båda gatorna ligger mellan 7 Mile Road West och 8 Mile Road West, nära Dodge Main -anläggningen. Concord Street gick vid anläggningen. Detta indikerar att bilarna kan ha fått sitt namn efter gator nära Chrysler Corporations anläggningar.

Plymouth, Massachusetts , var en av de första europeiska bosättningarna i Nordamerika och är en storstad i delstaten. Två av Plymouths modelllinjer på 1950-talet döptes efter städer i Massachusetts: Cambridge och Concord .

Serie P-23

Plymouth Cranbrook, som en bil, var konservativt utformad, designad för att passa KT Kellers uppfattning att bilar är praktiska och tillåter förare att sitta upprätt medan de bär en hatt; den såldes vid en tidpunkt då konkurrenterna föredrog den låga och eleganta looken. Skillnaderna mellan 1950 Special Deluxe och 1951 Plymouth Cranbrook är relativt få i antal och omfattning, med utbytbara glas och dörrar, men olika gummitätningar; avsaknad av träkorn på instrumentpanelen; plastbromshandtag istället för krom; och andra liknande förändringar. Mer betydande var att ha vad som hade varit huvens frigöringshandtag som överväxelkontroll. Fenderbokstäver och andra märken ändrades också nödvändigtvis. På avstånd var bilarna i huvudsak lika.

Plymouth Cambridge- och Plymouth Cranbrook-modellerna delade P-23-serienumret både 1951 och 1952. Den sexcylindriga platthuvudsmotorn producerade 97 hk (72 kW).

  • 1951 Plymouth Cranbrook Four Door Sedan

    1951 Plymouth Cranbrook Fyrdörrar Sedan

  • 1952 Plymouth Cranbrook Four Door Sedan

    1952 Plymouth Cranbrook Fyrdörrar Sedan

  • 1953 Plymouth Cranbrook Convertible Club Coupe

    1953 Plymouth Cranbrook Convertible Club Coupe

För 1953 ändrades den boxiga formen för rakare linjer, med snyggare och modernare stil. Vindrutan gick till en modern enhet i ett stycke; och dörrhandtagen drogs ut istället för att vrida sig. Handskfacket flyttades till mitten för enklare åtkomst för föraren. Gaslocket flyttades till under bagageluckan, vilket resulterade i initiala problem med gas som läckte ut ur en full tank in i bagageutrymmet; detta problem löstes med bafflar i mitten av 1953.

Den tre-fönster coupe och fastback sedan släpptes för 1953; de tidigare modellerna med lång och kort hjulbas konsoliderades med en gemensam hjulbas på 114 tum (2 900 mm), bara en tum kortare än Chevrolet och Ford (även om betydligt mindre överhäng än de konkurrenterna gav Cranbrook ett "kortare" utseende). ökade marginellt, till 100 hk (75 kW).

1953 års Plymouth Cranbrook betecknades Series P-24-2 och den lägre utrustningsnivån Cambridge var P-24-1.

1954 ersattes Cranbrook-namnet av Belvedere , som hade varit den översta trimnivån på Cranbrook; alla namn i Plymouth byttes till namnen på exklusiva hotell.

Australiensisk produktion

Plymouth P-23-serien producerades också i Australien och marknadsfördes under namnet Cranbrook. 4 382 exemplar byggdes under åren 1951 till 1953.

Plymouth P-24-serien, som marknadsfördes i USA som 1953 års Plymouth, monterades också i Australien det året av Chrysler Australia . Liksom i USA såldes den som Plymouth Cambridge och Cranbrook.

1954 började monteringen av P-25-serien, med namnen Plymouth Cambridge, Cranbrook, Savoy och Belvedere. Den australiensiska designinsatsen var minimal, även om större karosserier var lokalt producerade. Från 1956 erbjöds en coupé-bruksvariant utöver den fyradörrars sedanen och var tillgänglig i modellerna Cranbrook, Savoy och Belvedere. Den australiensiska produktionen av P-25 fortsatte fram till 1957. Den närbesläktade australiensiskt tillverkade Chrysler Royal byggdes som ersättning för den lokala marknaden.

  • Australian P-23 Series Plymouth Cranbrook Sedan of 1951

    Australian P-23 Series Plymouth Cranbrook Sedan från 1951

  • Australian P-25 Series Plymouth Cranbrook Sedan

    Australian P-25 Series Plymouth Cranbrook Sedan

  1. ^ a b Gavin Farmer, Great Ideas in Motion, A History of Chrysler in Australia, 2010, sida 17
  2. ^ Utfällbar försäljningsbroschyr för Plymouth 1953, paintref.com Hämtad 27 januari 2015
  3. ^ "Katalogindex: Plymouth/1952_Plymouth/1952_Plymouth_Foldout" . Oldcarbrochures.com . Hämtad 2022-08-18 .
  4. ^ a b c d e   Flory Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Varje modell varje år . McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN 978-0-7864-3229-5 .
  5. ^ Benjaminson, Jim. "Plymouth Cranbrook, Cambridge och Concord bilar, 1951-1954" . Allpar . Hämtad 10 juli 2015 .
  6. ^ 1951 Plymouth Brochure, www.oldcarbrochures.com Hämtad 30 mars 2022
  7. ^ 1952 Plymouth Brochure, www.oldcarbrochures.com Hämtad 30 mars 2022
  8. ^ 1953 Plymouth Brochure, www.oldcarbrochures.com Hämtad 30 mars 2022
  9. ^ Knutson, Lanny. "Plymouth-bilar från 1949 till 1952" . Allpar . Hämtad 10 juli 2015 .
  10. ^ John Gunnell, Standard Catalogue of American Cars 1946-1975, Revised 4th Edition, sidorna 646-649
  11. ^ a b c John Gunnell, Standard Catalogue of American Cars 1946-1975, Revised 4th Edition, sida 649
  12. ^ a b Gavin Farmer, Great Ideas In Motion, A History of Chrysler in Australia, 2010, sidorna 405-406
  13. ^ Statistik över bilar sålda i Australien från 1923 till 1957, Restored Cars (magazine) No 21, page 20
  14. ^ Gavin Farmer, Great Ideas in Motion, A History of Chrysler in Australia, 2010, sida 407
  15. ^ a b Gavin Farmer, Great Ideas in Motion, A History of Chrysler in Australia, 2010, sidorna 23 till 25
  16. ^ My UTEs!, www.roadkillontheweb.com Hämtad 13 februari 2013
  17. ^ https://www.allpar.com/world/royal.html | 07 augusti 2020
  •   Gunnell, John (redaktör): Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , Krause Publications Inc., Iola (2002), ISBN 0-87349-461-X

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Plymouth_Cranbrook&oldid=1105137666 "