Piaggio P.119

Piaggio P.119
Piaggio P.119 fighter prototype.jpg
Roll Kämpe
Tillverkare Piaggio
Designer Giovanni Casiraghi
Första flygningen 19 december 1942
Status Endast prototyp
Antal byggt 1

Piaggio P.119 var en italiensk experimentell jaktplan från andra världskriget . Den hade en relativt ny layout, med en "begravd" radialmotor monterad i mitten av flygkroppen . Endast en enda prototyp byggdes före vapenstilleståndet mellan Italien och de allierade väpnade styrkorna, vilket avslutade projektet.

Utveckling

Bland de många italienska flygplanstillverkarna, under andra världskriget, designade och byggde majoriteten (som Savoia-Marchetti och Caproni ) blandade konstruktionsflygplan, eller, i fallet med CANT , helt tillverkade av trä. Medan Fiat och Macchi byggde mer avancerade flygplan, tenderade de fortfarande att ha konventionella, ofta föråldrade strukturer, även om de var helt i metall. Endast Reggiane och Piaggio behärskade avancerade, helt metallstrukturer. Av dem tenderade Piaggio att utforska de innovativa koncepten. Piaggio P.119 var ett av de bästa exemplen på dessa projekt. Fighters i '5'-serien är välkända, särskilt Fiat G.55 och Macchi C.205 , men det fanns två andra fighters på samma nivå, Caproni Vizzola F.6 och Piaggio P.119, varken av dem kommit in i produktionen.

P.119 designades ( 1939 ), för att minimera motståndet genom att montera motorn i mitten av flygkroppen i en liknande layout som P-39 Airacobra . Man hoppades kunna förbättra manövrerbarheten genom att placera motorn nära flygplanets tyngdpunkt, vilket också skulle tillåta en tung nosmonterad beväpning. 1940 var Piaggio fortfarande tvungen att lösa tre stora problem: kontraroterande propellrar , kraftöverföring och motorkylning.

Giovanni Casiraghi, chefsdesigner för Piaggio , försökte lösa det första problemet med P.118 -jaktplanet, men utan framgång. Den var tänkt att drivas av två Piaggio P.XI RC 40- motorer, var och en kopplad till en propeller, men den byggdes inte. P.119 byggdes istället och flög först i slutet av 1942. Tre olika konfigurationer studerades innan en valdes.

Design

P.119 var ett cantilever monoplan , konstruerat helt av metall, med ett konventionellt brett underrede . Den hade en frammonterad sittbrunn , med vapnen monterade precis bakom den trebladiga propellern. Den hade avancerad konstruktion för tiden, med många avtagbara paneler för invändig inspektion. Antalet komponenter reducerades till ett minimum och standardiserades även för att göra konstruktionen så enkel som möjligt. Inget annat italienskt flygplan var så avancerat i dessa detaljer. [ citat behövs ]

P.119 drevs av en 1 119 kW (1 500 hk) Piaggio P.XV RC 45 radialmotor placerad bakom sittbrunnen. Luftintag för kylning monterades under nosen. Propellern var en Piaggio P.1002 med en diameter på 3,3 m (10 fot 10 tum) som drevs av en axel som löpte under sittbrunnen. En ytterligare utveckling planerades med en Piaggio P.XV RC 50, som ger 1 230 kW (1 650 hk) vid start och 1 099 kW (1 475 hk) på 5 000 m (16 400 fot) höjd, med en planerad maxhastighet på 630 km/h ( 390 mph) maximal hastighet men aldrig implementerad.

Flygplanet hade en 330 L (90 US gal) bränsletank i varje vinge och en 340 L (90 US gal) tank i flygkroppen, vilket gav totalt 1 000 L (260 US gal), en 2½ gånger större kapacitet än så. av en Bf 109 eller en MC.205 . [ citat behövs ]

Flygplanets totala vikt var ganska hög, men vingen var bred, med ett vingspann på 13 m (43 fot). Ytan var nästan 28 m 2 (300 ft 2 ), vilket gav en vingbelastning på cirka 150 kg/m 2 . Vingen byggdes på en enda rundring som också stödde motorn, och en semi-spar/semi- monocoque hud.

Beväpningen var koncentrerad i näsan; en 20 mm Bredakanon med 110 skott och fyra 12,7 mm (0,5 tum) Breda tunga kulsprutor med 2 000 skott. Breda-kanonen var kraftigare än den tyska 20 mm MG 151 , men hade en lägre eldhastighet. Det fanns också möjlighet att installera ytterligare fyra 7,7 mm (0,303 tum) Breda-kulsprutor i vingarna med totalt 1 200 skott. En pansarvärnsversion föreslogs med en Breda 37 mm (1,46 tum) pistol, men inte byggd.

Verksamhetshistoria

Maskinen flygtestades, men det visade sig att avfyring av alla vapen gav överdriven vibration. En landningsolycka skadade ena vingen lätt den 2 augusti 1943. En månad senare gjorde vapenstilleståndet med de allierade ett slut på projektet.

Sammantaget var P.119 ett intressant och lite mystiskt flygplan, under många år totalt okänt för allmänheten. Den skickades inte till Guidonia för officiell utvärdering.

Prestanda kunde ha varit mycket bra. Motorn och vapnen byggdes under utländsk licens, men de kunde ha kallats "äkta" med avseende på den tyska DB 605- motorn och 20 mm MG 151 -kanoner monterade i '5'-seriens jaktplan. Prestandan var tillräckligt bra för att konkurrera med andra italienska fighters och uthålligheten var mycket bättre. Flygplanet var dock inte klart förrän åtta månader efter de andra '5'-jaktplanen, och detta var katastrofalt för programmet. Flygplanet klassades inte officiellt av Regia Aeronautica , och MM.496 var det enda som byggdes. Bortsett från detta var räckvidden, uthålligheten och den övergripande sikten överlägsen, och prestanda och vapen var inte så olika.

Specifikationer (s.119)

Data från The Complete Book of Fighters.

Generella egenskaper

  • Besättning: en
  • Längd: 9,7 m (31 fot 10 tum)
  • Vingspann: 13 m (42 fot 8 tum)
  • Höjd: 2,9 m (9 fot 6 tum)
  • Vingarea: 27,8 m 2 (299 sq ft)
  • Tomvikt: 2 438 kg (5 375 lb)
  • Bruttovikt: 4 091 kg (9 019 lb)
  • Bränslekapacitet: 1 000 L (220 imp gal; 260 US gal)
  • Kraftaggregat: 1 × Piaggio P.XV RC.45 18-cyl. luftkyld radialkolvmotor, 1 120 kW (1 500 hk)

Prestanda

  • Maxhastighet: 644 km/h (400 mph, 348 kn) vid 6 795 m (22 300 fot)
  • Räckvidd: 1 513 km (940 mi, 817 nmi)
  • Servicetak: 12 603 m (41 348 fot)
  • Tid till höjd: 3 050 m (10 000 fot) på 3 minuter och 15 sekunder
  • Vingbelastning: 147 kg/m 2 (30 lb/sq ft)
  • Effekt/massa : 0,27 kW/kg (0,17 hk/lb)

Beväpning

Se även

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Relaterade listor

  • Gigli-Cervi, Alessandro; I caccia con motore centrale Aerei nella Storia magazine, Westward editions, Parma , n. februari 2000

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Piaggio_P.119&oldid=1136528093 "