Phoa Beng Gan
Kapitein Phoa Beng Gan | |
|---|---|
| 3:e Kapitein der Chinezen av Batavia | |
|
I tjänst 1645–1663 |
|
| Föregås av | Kapitein Lim Lak Ko |
| Efterträdde av | Kapitein Gan Djie |
| Valkrets | Batavia |
| Personliga detaljer | |
| Ockupation | Kapitein der Chinezen |
Phoa Beng Gan, Kapitein der Chinezen , även kallad Bingam eller Phoa Bing Gam ( kinesiska : 潘明岩甲 ; pinyin : Pān Míngyán Jia ) i vissa tidiga källor, var en kinesisk-indonesisk byråkrat och ingenjör, mest känd för sitt bevattningsarbete i Batavia ( nu Jakarta , Indonesien ). Han tjänade som den tredje Kapitein der Chinezen (eller kinesisk chef) i Batavia från 1645 till 1663 och efterträdde Kapitein Lim Lak Ko ( kinesiska : 林六哥甲 ; pinyin : Lín Liùgē Jia) .
Utnämning som Kapitein der Chinezen
Enligt historikern Phoa Kian Sioe kom impulsen till Phoa Beng Gans utnämning till Kapitein der Chinezen 1645 från det lokala kinesiska samhället Batavia. Först då godkändes denna utnämning av Cornelis van der Lijn , den 10:e generalguvernören under Nederländska Ostindiska kompaniet.
Till skillnad från sina två föregångare, Kapitein Souw Beng Kong och Kapitein Lim Lak Ko, som båda var rika handelsmandariner, kom Phoa inte från stora rikedomar. Eftersom rikedom sågs som ett väsentligt krav för offentliga ämbeten, brukade de koloniala myndigheterna ut till Phoa den mycket lukrativa pachten eller skattegården för surat konde eller poll tax .
Denna skatt påfördes bolagets kinesiska undersåtar över sexton år och skulle betalas till koloniala myndigheter genom det nya Kapitein som hade rätt till en del av det totala beloppet. Skatten sågs som betungande av det lokala kinesiska samhället och genererade under en tid en hel del illvilja mot deras utvalda chef.
Bevattningsarbete
Trots inledande illamående i samhället frikände Kapitein Phoa Beng Gan sig själv väl som kinesisk chef tack vare sitt bevattningsarbete, som han är bäst ihågkommen för idag. Batavia i mitten av 1600-talet var benäget att drabbas av allvarliga malariautbrott på grund av dess omgivande träsk. De koloniala myndigheterna hade dock inte de nödvändiga medlen för att dränera träsken på grund av utgifter på annat håll.
Kapitein Phoa Beng Gan organiserade för medel som skulle samlas in från det kinesiska samfundet för att finansiera dräneringen av Batavias träsk, och tog själv ansvaret för projektet. För detta ändamål byggde han en stor kanal för att dränera träskvatten från staden. Dränerings- och byggnadsarbeten på kanalen påbörjades i januari 1648 och avslutades i slutet av året.
Den nya kanalen dränerade inte bara träsken runt Batavia, utan fyllde också en viktig ekonomisk roll. Den förband staden med det dåvarande jordbruksområdet Tanah Abang och bortom, och fungerade därför som en viktig transportkanal för att förse den koloniala huvudstaden med livsmedelsprodukter och andra resurser från inlandet. Kanalen kallades Bingamvaart för att hedra Kapitein Phoa Beng Gan. Senare 1661 döptes kanalen om till Molenvliet - ett namn som den skulle behålla fram till självständigheten .
Ytterligare bevattningsarbete behövdes dock, eftersom den nya kanalen torkade ut under torrperioden, vilket förhindrade att den användes som transportväg. Kapitein åtgärdade detta problem genom att förlänga kanalen, till vad som nu är Jalan Djuanda och Jalan Veteran i Sawah Besar , för att ansluta den till Ciliwung-floden .
Som ett erkännande av Kapiteins bevattningsarbete beviljade de koloniala myndigheterna honom en egendom ( particulier mark ) i Tanah Abang , där Phoa senare odlade sockerrör.