Pelita Air

Pelita Air Service
Pelita Air (2022 Logo).png
IATA ICAO Anropssignal
IP PAS PELITA
Grundad 1963 ; 60 år sedan ( 1963 ) (som Pertamina Air Service)
Inlett verksamheten
  • 24 januari 1970 ; 53 år sedan ( 1970-01-24 ) (som Pelita Air Service)
Hubs Soekarno-Hatta internationella flygplats
Sekundära nav Halim Perdanakusuma internationella flygplats

Pondok Cabe flygplats

Penggung flygplats
Flott storlek 9
Destinationer 4
Moderbolag PT Pertamina (Persero)
Huvudkontor Jakarta , Indonesien
Nyckelpersoner
Hemsida http://www.pelita-air.com/

PT Pelita Air Service , som handlas som Pelita Air , är ett inhemskt, hybrid- flygbolag baserat i Jakarta , Indonesien . Dess huvudsakliga operativa bas är Soekarno Hatta International Airport , och den har sitt huvudkontor på Pondok Cabe Airport . Pelita Air är listad i kategori 1 av Indonesian Civil Aviation Authority för flygsäkerhetskvalitet.

Historia

Tidiga år (1963-1970)

Flygbolaget började sin historia 1963 när Pertamina etablerade en division för flygtransporttjänster vid namn Pertamina Air Service för att stödja anställdas rörlighet. Den 24 januari 1970 separerades divisionen officiellt i ett separat företag under namnet " PT Pelita Air Service" . Företaget tillhandahåller också flygtransporttjänster för olje- och gasindustrin i Indonesien på ett uthyrningssystem.

Nya satsningar (1987–2020)

Den 24 november 1987 etablerade företaget PT Indopelita Aircraft Services (IAS) för att tillhandahålla underhållstjänster för roterande komponenter, såsom turbiner, kompressorer och pumpar, samt allmänna och fältmekaniska tjänster. IAS erbjuder också ett digitalt styrsystem för att övervaka utrustningens prestanda.

Ett Pelita Air Fokker F28 Fellowship i slutet av 1980-talet

År 2000 tillhandahöll detta företag reguljärflyg under namnet " Pelita AirVenture ". Det upphörde med reguljärflyg 2005 med hänvisning till hård konkurrens inom reguljärflygsektorn. Under 2016 började detta företag tillhandahålla transporttjänster eldningsolja . Samma år bildade företaget en Airport Strategic Business Unit (SBU) med ansvar för förvaltningen av Pertaminas flygplatser. Under 2019 började SBU Airport att förvalta tre flygplatser som ägs av Pertamina, nämligen Pondok Cabe Airport, Pinang Kampai Airport och Warukin Airport . 2020 började företaget tillhandahålla styckegodstransporttjänster.

Återlanseras som reguljärflygbolag (2021-nutid)

I slutet av 2021 rapporterade indonesiska medier att det indonesiska ministeriet för statligt ägda företag (BUMN) hade planer på att låta Pelita Air ersätta det finansiellt drabbade flaggbolaget Garuda Indonesia , med hänvisning till den senares höga skuld. I november 2021 följdes ministeriets plan för flygbolaget att starta reguljärflyg av en order om flygplansleasing för flera Airbus A320-flygplan, under vilken tid flygbolaget hade ansökt om ett flygoperatörscertifikat (AOC ) .

Den 28 april 2022 startade flygbolaget verksamhet som ett reguljärt flygbolag med ett flyg från Jakarta till Denpasar. De reguljära flygningarna till Bali följdes senare av flyg till Yogyakarta den 20 juni 2022 med fler rutter från Jakarta planerade. Vid lanseringen av reguljära tjänster uppgav ministern för statligt ägda företag, Erick Thohir , att Pelita Air enbart kommer att fokusera på den inhemska marknaden i motsats till att flyga internationella rutter, med hänvisning till storleken på den inhemska indonesiska flygmarknaden. Men senare under 2022 kom rapporter om planer på att flygbolaget skulle starta Hajj-verksamhet till Saudiarabien 2023.

Destinationer

Från och med februari 2023 betjänar Pelita Air för närvarande reguljärflyg till tre indonesiska destinationer från sitt nav på Soekarno Hatta International Airport:

Land Stad Flygplats Anteckningar Refs
 Indonesien Banjarmasin Syamsudin Noor internationella flygplats TBD
Cirebon Penggung flygplats Charter
Denpasar Ngurah Rai internationella flygplats
Jakarta Halim Perdanakusuma internationella flygplats Charter
Pondok Cabe flygplats Charter
Soekarno-Hatta internationella flygplats Huvudnav
Makassar Sultan Hasanuddin internationella flygplats TBD
Medan Kualanamu internationella flygplats TBD
Surabaya Juanda internationella flygplats
Yogyakarta Yogyakarta internationella flygplats

Flotta

Nuvarande flotta

En Pelita Air Airbus A320-200 i nuvarande färg på Soekarno Hatta flygplats

Från och med februari 2023 består Pelita Airs flotta av följande flygplan:

Pelita flygflotta
Flygplan I tjänst Order Passagerare Anteckningar
Airbus A320-200 3 9 180 12 flygplan beställda i oktober 2021, 2 första flygplan levererade i april 2022.
ATR 42-500 1 — 48 Används för charterverksamhet.
ATR 72-500 1 — 66 Används för charterverksamhet.
BAe Avro RJ85 1 — VVIP Fungerar för den indonesiska regeringen för vicepresidenten, används för VVIP-flyg.
Pelita flygfraktflotta
ATR 72-500F 3 — Frakt Omvandlas till fraktfartyg, verksamma för Angkasa Pura Logistics .
Total 9 9

Historisk flotta

En Pelita Air Fokker 100 på Sultan Syarif Kasim II flygplats , Pekanbaru 2003

Flygbolagets historiska flotta inkluderar följande flygplan:

Pelita Air Historical Fleet
Flygplan Total Passagerare Anteckningar
Aérospatiale SA300J Puma 1 16 Registrerad som PK-PEN
Aérospatiale SA330F 1 16 Registrerad som PK-PDW
BAC One-Eleven 2 89
BAe 146-200 1 - Den enda BAe 146-200 i flottan
Bell 212 1 15 Den enda Bell 212, registrerad som PK-PDZ
Bell 412 1 13
Boeing 707-3M1C 1 VVIP Registrerad som PK-PJQ, användes av Sempati Air i augusti 1977, överfördes till den indonesiska regeringen i juli 1979,

och sedan till det indonesiska flygvapnet som A-7002 i november 1982. Efter en leasing tillbaka till Pelita 1985 hyrdes flygplanet ut till Garuda Indonesia 1989 som PK-GAU
CASA C-212 Aviocar 11 19 PK-PCL kraschade i Mount Lokon, PK-PCM kraschade under En Route mellan Palembang och Jakarta, och PK-PCX kraschade i Mount Cemonyet när de flög i dåligt väder
De Havilland Dash 7 6 50
De Havilland DHC-3 Otter — - Oidentifierade antal flygplan i flottan, Två flygplan registrerade som PK-PHA & PK-PHB kraschade 1965.
Fokker 100 6 — F100 användes för passagerarflyg, alla F100 är (förmodligen) skrotade.
Fokker 70 1 — Den enda Fokker 70 i flottan
Fokker 50 3 — Fokker 50's användes för passagerarflyg
Fokker 28-4000 5 — PK-PJK hade en APU Fire efter landning på Jalaluddin Airport, Gorontalo. Skadan på flygplanet var mindre och flygplanet

kunde repareras
Fokker 28-1000 4 —
Fokker F27 Vänskap 6 — då användes F27 för att transportera last och anställda. En kraschade som PK-PFB,

en annan kraschade som PK-PFC på Misool Island på grund av bränslebrist och en var registrerad som PK-CFD (Opereras av PT. Caltex Pacific Indonesia)
Grumman G-111 Albatross 3 — endast 3 G-111 fanns i flottan, PK-VAA kraschade landade nära Seletar (Registrering PK-PAM som tidigare användes för en av G-111 återanvändes för ATR 72-500)
Gulfstream II 2 — Båda registrerade som PK-PJG & PK-PJZ
Gulfstream III 1 — Endast 1 flygplan i flottan, Registrerad som PK-PJA
Hawker Siddeley 125-600B 2 — Båda registrerade som PK-PJD & PK-PJE
Hawker Siddeley 125-3B/RA 1 — Endast en i flottan, Registrerad som PK-PJR
IPTN NAS 332C Super Puma 2 24 (?) Båda registrerade som PK-PUG & PK-PUH
King Air 350 1 — Den enda King Air 350 i flottan, registrerad som PK-RJR
L-1329 JetStar 731 1 — Den enda Jestar 731:an i flottan, Registrerad som PK-PJH
Lockheed L-100-30 Hercules 5 Frakt L-100 används för transmigrerings- och lasttjänster, en kraschade i Hongkong som PK-PLV, en kraschlandade i Jayapura som PK-PLU och en med en oidentifierad registrering överkörd i Sydsudan
MBB Bo 105 4 4
NAMC YS-11 2 64 en av få NAMC YS-11-operatörer i Indonesien, båda flygplanen är registrerade som PK-PYV och PK-PYW
Shorts S.7 Skyvan 3 3 19 Endast 3 i flottan, registrerade som PK-PSC, PK-PSF och PK-PSG
Transall C-160NG 5 Frakt Två användes senare av Manunggal Air och skrevs av på grund av en olycka, båda flygplanen registrerade som PK-VTP & PK-VTQ

Olyckor och tillbud

  • Den 2 januari 1990, på väg till Palembang , upplevde en CASA 212 som drevs av Pelita Air ett motorproblem. Flygplanet sjönk i Java och sjönk i havet. 7 personer dödades.

Anteckningar

  1. ^ "Pelita Air Hanya Terbang Domestik, Erick Thohir: Dicatat, Jangan Kasih Izin Internasional" . SINDOnews.com (på indonesiska) . Hämtad 2022-04-29 .
  2. ^ " Kontakta oss ." ( Arkiv ) Pelita Air Service. "Jalan Abdul Muis nr. 52 – 56 A Jakarta 10160 Indonesien"
  3. ^ "Katalog: World Airlines". Flyg internationellt . 2007-04-10. sid. 62.
  4. ^ a b "Pelita Air Service Fleet specificerar och historia" . www.planespotters.net . Hämtad 2023-02-11 .
  5. ^ ".:: Direktorat Jenderal Perhubungan Udara | Kementerian Perhubungan Republik Indonesia" . Arkiverad från originalet 2012-02-22 . Hämtad 2010-04-23 .
  6. ^ "Laporan Tahunan 2020" (PDF) (på indonesiska). PT Pelita Air Service . Hämtad 14 december 2021 .
  7. ^ "Tentang Perusahaan" (på indonesiska). PT Pelita Air Service . Hämtad 14 december 2021 .
  8. ^ Fauzie, Yuli Yanna. "Melirik Opsi Pelita Air Gantikan Terbang Garuda Indonesia" . ekonomi (på indonesiska) . Hämtad 2023-02-11 .
  9. ^ Primadhyta, Safyra. "Stafsus Erick Diam soal Ryktet Pelita Air Akan Gantikan Garuda" . ekonomi (på indonesiska) . Hämtad 2023-02-11 .
  10. ^ "Jadi Sekoci Garuda Indonesien, Pelita Air Sudah Pesan Pesawat" . Bisnis.com (på indonesiska). 2021-11-10 . Hämtad 2023-02-11 .
  11. ^ Hikam, Herdi Alif Al. "Sudah Tahun 2022, Apa Kabar Rencana Pelita Air Terbang Reguler?" . detikfinance (på indonesiska) . Hämtad 2023-02-11 .
  12. ^ "Indonesiska Pelita Air lanserar kommersiella flygningar" . Nikkei Asien . Hämtad 2023-02-11 .
  13. ^ Bodell, Luke (2022-05-25). "Indonesiens Pelita Air planerar att lansera flyg Jakarta-Yogyakarta" . Enkel flygning . Hämtad 2023-02-11 .
  14. ^ Thomas, Vincent Fabian. "Pelita Air för att lägga till flygplan, rutter i push för passagerarsegmentet" . Jakarta Post . Hämtad 2023-02-11 .
  15. ^ Setiawan, Verda Nano. "Mimpi Besar Erick: Pelita Air Jadi Raja Penerbangan Domestik" . CNBC Indonesia (på indonesiska) . Hämtad 2023-02-11 .
  16. ^ "Indonesiska Pelita Air planerar Umrah, Hajj-operationer 2023" . ch-aviation . Hämtad 2023-02-11 .
  17. ^ "Kommer in i det kommersiella segmentet, Pelita Air flyger först till Bali i dag" . VOI - Waktunya Merevolusi Pemberitaan . Hämtad 2022-07-16 .
  18. ^ Mediatama, Grahanusa (2022-12-18). "Tambah Rute Baru, Pelita Air Terbang Perdana Jakarta-Surabaya-Jakarta" . kontan.co.id (på indonesiska) . Hämtad 2023-02-11 .
  19. ^ utvecklare, medcom-id (2022-06-20). "Pelita Air Layani Penerbangan Rute Bandara Soekarno Hatta-Yogyakarta" . medcom.id (på indonesiska) . Hämtad 2022-07-16 .
  20. ^ a b "Vår flotta" . corporate.pelita-air.com . Hämtad 2023-02-11 .
  21. ^ "Global flygbolagsguide 2017 (del ett)". Airliner World (oktober 2017): 16.
  22. ^ "Yoga Gita Pratama på Instagram: "Sejarah Pelita Air dari Masa ke Masa" " . Instagram . Hämtad 2022-05-02 .
  23. ^ a b c d e f g h Air-Britain. "Flygfoton av operatör: Pelita Air Service (6D / PAS)" . abpic.co.uk . Hämtad 2022-05-02 .
  24. ^ "AirHistory.net - PK-PJP flygplansfoton" . www.airhistory.net . Hämtad 2022-05-02 .
  25. ^ "Indonesia | Bell 212 PK-PDZ (1972)" . Flygfotobolaget . Hämtad 2022-05-02 .
  26. ^ a b c d "Arkiverad kopia" . Arkiverad från originalet 2016-03-04 . Hämtad 2013-10-24 . {{ citera webben }} : CS1 underhåll: arkiverad kopia som titel ( länk )
  27. ^ Junkie, Heathrow (1979-11-16), PK-PJQ Boeing 707-3M1C från den indonesiska regeringen gör en sällsynt syn på London Heathrow , hämtad 2022-05-02
  28. ^ Ranter, Harro. "ASN Flygplansolycka CASA/Nurtanio NC-212-AB4 Aviocar 200 PK-PCL Manado" . aviation-safety.net . Hämtad 2022-05-02 .
  29. ^ Ranter, Harro. "ASN Flygplansolycka CASA/Nurtanio NC-212 Aviocar 200 PK-PCM Banten Bay, Java Sea" . aviation-safety.net . Hämtad 2022-05-02 .
  30. ^ Ranter, Harro. "ASN Flygplansolycka CASA/Nurtanio NC-212 Aviocar 100 PK-PCX Mount Cemonyet" . www.aviation-safety.net . Hämtad 2022-05-02 .
  31. ^ "Global flygbolagsguide 2016 (del ett)". Airliner World (oktober 2016): 17.
  32. ^ "PELITA BILDER" . www.fokker-aircraft.info . Hämtad 2022-05-02 .
  33. ^ Ranter, Harro. "ASN Flygplansolycka Fokker F-28 Fellowship 4000 PK-PJK Gorontalo-Jalaluddin Airport (GTO)" . www.asndata.aviation-safety.net . Hämtad 2022-05-02 .
  34. ^ Ranter, Harro. "ASN Flygplansolycka Fokker F-27 Friendship 400 PK-PFC Misool Island" . aviation-safety.net . Hämtad 2022-05-02 .
  35. ^ Ranter, Harro. "ASN Flygplansolycka Grumman G-111 Albatross PK-VAA? Singapore-Seletar Airport (XSP)" . aviation-safety.net . Hämtad 2022-05-02 .
  36. ^ "PK-RJR | Beechcraft B300 King Air 350 | Pelita Air | Rinaldi Hanafi" . JetPhotos . Hämtad 2022-05-02 .
  37. ^ "Hercules untuk Transmigrasi" . Indonesiens flyghistoria (på indonesiska). 2018-12-04 . Hämtad 2022-05-02 .
  38. ^ Ranter, Harro. "ASN Flygplansolycka Lockheed L-100-30 Hercules PK-PLV Hong Kong-Kai Tak International Airport (HKG)" . aviation-safety.net . Hämtad 2022-05-02 .
  39. ^ Ranter, Harro. "ASN Flygplansolycka Lockheed L-100-30 Hercules PK-PLU Jayapura-Sentani Airport (DJJ)" . www.aviation-safety.net . Hämtad 2022-05-02 .
  40. ^ Ranter, Harro. "ASN Flygplansolycka Lockheed L-100-30 Hercules registrering okänd Wau Airport (WUU)" . aviation-safety.net . Hämtad 2022-05-02 .
  41. ^ Twitter https://twitter.com/tawibowo/status/1317764466608492545 . Hämtad 2022-05-02 . {{ citera webben }} : Saknas eller tom |title= ( hjälp )
  42. ^ "Databas" .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pelita_Air&oldid=1139465640 "