Peggy (fartyg från 1793)

Historia
Storbritannien
namn	Peggy
Ägare	1801:Transportstyrelsen 1804:W. Boyd & Co. 1810: James Thomas 1814: Tibbitt & Co., London 1819:Palmer & Co.
Byggare	Gillet & Co., Calcutta
Lanserades	1793
Omdöpt	Juliana 1801
Öde	Förliste 1821
Generella egenskaper
Klass och typ	Bark
Ton börda	498 eller 502, eller 502 79 ⁄ 94 , eller 512, eller 516, eller 516 72 ⁄ 94 ( bm )
Längd	112 fot 5 tum (34,3 m) (totalt); 87 fot 9 tum (26,7 m) (köl)
Stråle	32 fot 8 tum (10,0 m)
Hållbarhetsdjup	15 fot 8 tum (4,8 m)
Komplement	1810:55 1812:45
Beväpning	1810:12 × 12&6-pundsvapen 1812:12 × 12&6-pundsvapen
Anteckningar	Teakbyggd; tre master och två däck

Peggy byggdes i Calcutta 1793 och seglade ursprungligen i den indiska kusten och Fjärran Östern handeln. År 1801 antog hon brittiskt register och hennes namn ändrades till Juliana . Hennes ägare sålde henne till Transportstyrelsen men 1804 sålde regeringen henne vidare och hon seglade som västindiefarare mellan London och Antigua. Hon gjorde sedan två resor för British East India Company (EIC), och en resa till Hobart , Van Diemans land , och transporterade fångar . När hon återvände från denna resa förliste hon 1821 på den engelska kusten.

Karriär

Juliana antogs i Storbritanniens registry den 14 december 1801. Hon såldes till regeringen för tjänst hos Transportstyrelsen.

Juliana skrevs in i Lloyd's Register för 1805 med F. Smith, mästare, Boyd, ägare och handel London-Antigua. Hon går också in i sjöfartsregistret 1805, men med Bourne, mästare, Beatson, ägare och plats i London. År 1806 överensstämmer uppgifterna i sjöfartsregistret med uppgifterna i Lloyd's Register .

Den 15 februari 1808 fångade HMS Guerriere nära Barbados den franska kaparbrigen Malvina . Malvina kommenderades av René Salaun och bar 14 kanoner och 60 man. Hon hade rest med sitt pris, det brittiska skeppet Juliana , som Guerriere återerövrade.

Lloyd's Register för 1810 visar Julianas mästare som byter från F. Smith till Toussaint, hennes ägare från Boyd & Co. till Thomas & Co., och hennes handel från London-Antigua till London-Bengalen . 1810 chartrade EIC Juliana för en resa. När hon återvände chartrade den henne för en andra resa.

Första EIC-resan (1810–1811): Kapten Jeremiah Richard James Toussaint förvärvade ett märkesbrev den 7 april 1810. Han seglade från Portsmouth den 11 maj 1810 på väg till Bengalen. Juliana var på Madeira den 27 maj. Den 4 juli var hon och konvojen hon ingick i "allt bra" kl . De var under eskort av fregatten HMS Phoenix , som skulle ut för att tjäna i Ostindien. Juliana nådde Madras den 12 oktober och anlände till Calcutta den 1 december. På väg hemåt var hon i Saugor den 26 januari 1811, nådde St Helena den 11 maj St Helena och anlände till Downs den 13 juli.

Andra EIC-resan (1812–1813): Kapten Richard Rawes förvärvade ett märkesbrev den 27 april 1812. Han seglade från Falmouth den 15 maj 1812 på väg till Batavia , då i engelska händer. Juliana nådde Madeira den 3 juni. Den 7 juli var hon och konvojen hon var med "all bra" kl . Juliana anlände till Batavia den 30 september. På väg hemåt nådde hon Godahoppsudden den 19 mars 1813 och St Helena den 10 april och anlände till Downs den 10 augusti.

EIC släppte Juliana från tjänst och Tibbitt & Co. köpte henne för privat handel till Indien under en licens från EIC. Han hade ansökt om licens den 22 maj 1815 och fått den den 31 mars.

Den 18 maj 1820 drev en kraftig storm Juliana , Ogilvie, mästare, som kom från Penang, ut ur Downs och in i Nordsjön, vilket kostade henne två ankare och kablar. Hon kom tillbaka tre dagar senare och fick ersättningsankare och kablar från Ransgate.

Transport av fångar (1820): År 1820 transporterade Juliana fångar till Hobart. Hon lämnade den 3 september 1820 och anlände till Hobart den 28 december. Hon ombordade 160 manliga fångar, varav en dog på vägen .

Sjöfartsregistret för 1821–22 visade Juliana med Ogilvie , mästare, Palmer, ägare och handel London-New South Wales.

Öde

Den 23 december 1821 blåste en storm Juliana , Ogilvie, mästare, från Bengalen, ut ur Ramsgate Roads och kostade henne två ankare och en kabel. Hon skickade en båt till land för att få ersättare, och båten skulle leverera dem på kvällen. Juliana förliste dock på Kentish Knock vid mynningen av Themsen. Fyrtio liv gick förlorade; det fanns bara två överlevande.

Citat

•    Demerliac, Alain (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 à 1815 (på franska). Éditions Ancre. ISBN 9782903179304 . OCLC 492784876 .
•   Bateson, Charles (1959). De dömda skeppen, 1787–1868 . Brown, Son & Ferguson. OCLC 3778075 .
•   Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .
• Phipps, John (1840). En samling papper om skeppsbyggnad i Indien ...: Också ett register över alla fartyg ... byggda i Indien till nutid ... . Scott.
• Underhuset, parlamentet, Storbritannien (1814). Protokoll från bevis som tagits inför den särskilda kommittén för framställningar som rör sjöfart som byggts i östra Indien . HM brevpapperskontor. {{ citera bok }} : CS1 underhåll: flera namn: lista över författare ( länk )