Paw Paw Railroad
| Översikt | |
|---|---|
| Huvudkontor | Paw Paw, Michigan |
| Plats | Van Buren County, Michigan |
| Operationsdatum | 1857–1887 |
| Efterträdare | Toledo & South Haven |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 3 fot ( 914 mm ) spårvidd; ursprungligen 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
| Längd | 4 miles (6,4 km) |
Paw Paw Railroad är en nedlagd järnväg som fungerade i Van Buren County, Michigan, mellan 1857 och 1887. På en längd av 4 miles (6,4 km) var det den kortaste fungerande gemensamma bärarjärnvägen i delstaten. Senare (från 1902 till 15 januari 1982), fråntog Ludington & Northern Railway Company , vid 4,49 km, Paw Paw dess titel som "kortaste Michigan Railroad".
Michigan Central Railroad hade ursprungligen planerat att nå kusten av Lake Michigan vid St. Joseph , men dessa planer ändrades och företaget byggde till New Buffalo istället. Detta innebar att i stället för att passera Paw Paw passerade linjen genom Lawton , cirka 6 km söderut. En grupp lokala affärsmän införlivade Paw Paw Railroad den 25 april 1857 för att bygga en järnvägslinje från Paw Paw till Lawton, där den skulle ansluta sig till Michigan Central. Ett första försök, som syftade öster om Lawton, resulterade i att ett parti skapades en klass men inget spår lades. Den så kallade "calico-graden" utvecklades senare, kort, av Kalamazoo, Lake Shore & Chicago . Ett andra försök, 1867, ledde till färdigställandet i september samma år av en 4 mil (6,4 km) linje mellan Paw Paw och Lawton, som öppnades för allmänt bruk. Detta utgjorde den totala fysiska omfattningen av Paw Paw.
Linjen byggdes ursprungligen som 1 3 fot ( standardspår 435 T mm , men 1875 köptes Paw Paws ursprungliga ägare ut av ägarna till Toledo och South Haven Railroad ( T&SH), en & SH ) . 914 mm ) smalspårig linje som gick västerut från Paw Paw till Lawrence . De två företagen förblev separata, men 1877 omvandlades Paw Paws linje till 3 ft ( 914 mm ) spårvidd för att tillåta gemensamma operationer.
Den 7 mars 1887 gick Paw Paw samman med T&SH och upphörde att existera som ett oberoende företag. Under hela sin historia var Paw Paw specifikt undantagen från de delar av Michigans järnvägslag som reglerade priser och biljettpriser .
1898 konverterade South Haven & Eastern (efterträdaren till T&SH) T&SH:s linjer, inklusive Paw Paw-Lawton-segmentet, tillbaka till 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ( 1 435 mm ) standardspår . 1903 gick den tillsammans med SH&E till Pere Marquette Railway , som slutligen övergav linjen 1941.
Anteckningar
- Hilton, George Woodman (1990). American Narrow Gauge Railroads . Stanford University Press. ISBN 0-8047-1731-1 .
- Meints, Graydon M. (1992). Michigan Railroads och Railroad Companies . East Lansing, Michigan: Michigan State University Press . ISBN 978-0-87013-318-3 .
- Meints, Graydon M. (september 2005). "The fruit belt line: Southwest Michigan's failed railroad". Michigan Historical Review : 117–149.
- Michigan Railroad Commission (1888). Årsredovisning .
- Michigan lagstiftande församling (1877). Journal . JS Bagg.
- Rowland, Oran (1912). En historia av Van Buren County, Michigan . Van Buren County, Michigan: Lewis Publishing Company.