Old Coast Road (Big Sur)
The Old Coast Road är en grusväg som fortfarande existerar delvis och som föregick den nuvarande Big Sur Coast Highway längs den norra kusten av Big Sur, Kalifornien. Det var från början en stig som skapades av indianer från Rumsen och Esselen för att resa längs kusten i nuvarande Monterey County, Kalifornien. Strax efter att spanjorerna anlänt, beviljade guvernör Teodoro Gonzalez mark som inkluderade delar av leden som Rancho San Jose y Sur Chiquito till Marcelino Escobar 1835. Guvernör Juan Alvarado beviljade om marken till Escobar samma år. Rancho inklusive land från Carmel till nära Palo Colorado Canyon . José Castro fick marken i besittning omkring 1848. Han förbättrade leden från Monterey till Palo Colorado Canyon så tidigt som 1853. En handritad karta skapade ca. 1853 som följde med anslaget indikerade att en väg eller stig redan fanns längs kusten.
Monterey County förklarade det först som en allmän väg 1855. 1886 förbättrade Charles Bixby vägen mellan sin ranch och Monterey, och William Post förlängde den längre söderut till sin ranch . Vägens skick begränsade transporten av varor. Ångfartyg användes för att plocka upp kalk, tanbark och andra material och för att transportera tunga varor och förnödenheter till invånare vid Notley's Landing , Partington Cove och mynningen av Big Sur River . 1920 kunde den 42 km långa resan från Carmel i en lätt fjädervagn dragen av två hästar genomföras på cirka 11 timmar. En timmervagn dragen av fyra hästar skulle klara resan på 13 timmar. Vägen var oframkomlig under större delen av varje vinter. Dr. John L. Roberts föreslog först att vagnvägen skulle omvandlas till en motorväg 1915. Att öppna kusten för besökare för rekreationsbruk i början av 1900-talet ökade intresset för att förbättra tillgången till regionen. Byggandet av en asfalterad motorväg påbörjades 1921. Finansieringen tog slut och byggandet återupptogs 1928. Vägbyggen krävde byggandet av 29 broar, av vilka den svåraste var de 714 fot (218 m) långa och 260 fot (79 m) höga bro över Bixby Creek , cirka 13 miles (21 km) söder om Carmel. Den asfalterade motorvägen öppnades 1937.
En 10,2 miles (16,4 km) del av den ursprungliga Old Coast Road finns fortfarande kvar. Den är tillgänglig för fordon med hög röjning från Highway 1 omedelbart norr om Bixby Creek Bridge. Vägen går in i El Sur Ranch i 10,5 km och går kraftigt ner i kanjonen Little Sur River . Den korsar floden två gånger i korsningen mellan dess norra och södra delar, tidigare platsen för Idlewild Resort från cirka 1900 till 1921. Efter ytterligare 2,8 miles (4,5 km) går vägen in i en kustnära redwoodskog. Det finns en utdragning efter cirka 3,2 miles (5,1 km). Efter ytterligare 0,97 km lämnar vägen El Sur Ranch och klättrar ut ur kanjonen innan den brant nedförs, rundar ett antal blinda kurvor och går ner mot Andrew Molera State Park där den åter går samman med Highway 1.
Ursprung
Ett spår längs kusten skapades av indianer från Rumsen och Esselen som reste längs kusten i nuvarande Monterey County, Kalifornien före 1700-talet. Den 14 september 1786 besökte expeditionen Jean La Pérouses två skepp Mission San Carlos Borromeo de Carmelo . Vid denna tidpunkt hade nästan hela den inhemska befolkningen tvingats arbeta inom Kaliforniens uppdragssystem . Han rapporterade att " Ecclemachs [Esselen] land sträcker sig över 20 ligor öster om Monterey."
Rancho San Jose y Sur Chiquito
Guvernör Juan Alvarado beviljade Rancho San José y Sur Chiquito som bestod av två fyrkantiga ligor av land 1839 till Marcelino Escobar, Alcalde (eller borgmästare) i Monterey . Det inkluderade land från söder om Carmelfloden till norra sidan av Palo Colorado Canyon . Den fick sitt namn efter två vattendrag: San José Creek nära Point Lobos och El Río Chiquito del Sur .
Två av Escobars söner, Juan och Agustin, fick ranchon i besittning kort därefter och sålde den den 26 augusti 1841 till Doňa Maria Josefa de Abrego för cirka tre cent per acre. Hon hade fullmakt för sin man att köpa och sälja mark. Hon betalade $250, hälften i silver och hälften i guld. Hon kan ha agerat för sin man, José Abrego . Hon deeded senare landet till en grupp på cirka 10 mexikanska soldater utan kostnad, kanske som betalning av en spelskuld som hennes man ådragit sig. Soldaterna i sin tur gav den till José Castro , deras överordnade officer, omkring 1848. Castro var före detta guvernör Alvarados svåger. Castro förbättrade den befintliga primitiva leden från Monterey till Palo Colorado Canyon så tidigt som 1853, när han sparade en karta som dokumenterade gränserna.
Rancho El Sur
Maria Jerónima de la Encarnación Vallejo, syster till guvernör Mariano Guadalupe Vallejo , gifte sig med kapten John BR Cooper 1827. År 1834 beviljade den mexikanske guvernören José Figueroa Rancho El Sur som omfattar två kvadratiska ligor av land (8 949,06-acre) 22 km 22 km . till Juan Bautista Alvarado. Sex år senare bytte Alvarado äganderätten till Rancho El Sur med Cooper mot den mer lättillgängliga och lättodlade 22 000 hektar stora (89,03 km 2 ) Rancho Bolsa del Potrero y Moro Cojo söder om nuvarande Castroville i Salinasdalen . Rancho El Sur delades upp i femton tomter år 1892. Tomter ett till tretton omfattar dagens El Sur Ranch . Lot 14 och 15 ägdes av Frances och Andrew Molera, barnbarn till John BR Cooper. Hon sålde senare marken till The Nature Conservancy som i sin tur sålde den till delstaten Kalifornien. Det bildade Andrew Molera State Park .
Den första vägen genom ranchon förlängdes från leden genom Rancho San Jose y Sur Chiquito av lokala invånare. De dirigerade vägen inåt landet cirka 11 miles (18 km) för att kringgå den branta kanjonen vid mynningen av Mill Creek (dagens Bixby Creek). Den korsade sedan North och South Forks av Little Sur River och fortsatte sedan söderut till Molera Ranch. Tre år senare utökade ranchägarna det till Posts Summit .
Efter att Kalifornien fick statlig status 1850 förklarade länet leden från Carmel till Mill Creek (dagens Bixby Creek) som en allmän väg 1855. Men Kaliforniens kust söder om Carmel och norr om San Simeon förblev en av de mest avlägsna regionerna i delstaten, rivaliserande vid den tiden nästan vilken annan region i USA som helst för dess svåra tillgång. Det förblev till stor del en orörd vildmark till tidigt på 1900-talet. När regionen först bosattes av europeiska immigranter 1853, var det USA:s "sista gräns".
Bixby bygger väg
När JBR Cooper dog, ärvde hans fru och barn landet. Cooper Ranch och Molera Ranch drevs på de norra och södra delarna av Rancho. De använde vägen för att transportera boskap och produkter till och från Monterey. Yankee-affärsmannen Charles Henry Bixby fick patent den 10 april 1889 för 160 tunnland (65 ha) söder om Bixby Creek. Han skördade timmer, tanbark och bröt kalk. Utan väg tog han till att använda spårvagn, landningsränna och hiss för att överföra godset till fartyg som låg för ankrade lite utanför kusten. Bixby försökte övertala länet att bygga en väg till Bixby Creek, men de vägrade och svarade att "ingen skulle vilja bo där." År 1870 anställde Bixby och hans far män för att förbättra banan och konstruerade den första vagnvägen inklusive 23 broar från Carmel Mission till Bixby Creek.
Längre söderut sträckte sig Rancho El Sur -bidraget från mynningen av Little Sur River inåt landet cirka 2,5 miles (4,0 km) över kustbergen och söderut längs kusten förbi Big Sur Rivers mynning till Cooper's Point. Det var till stor del en boskapsverksamhet. Det var en kort industriboom i södra Monterey County under slutet av 1800-talet, men de tidiga decennierna av nittonhundratalet passerade med få förändringar. Invånarna i Big Sur odlade produkter lokalt och uppfödde boskap för marknader i Monterey och Salinas Valley. Större delen av kusten förblev en nästan otillgänglig vildmark. Så sent som på 1920-talet hade endast två bostäder i hela regionen elektricitet, lokalt genererad av vattenhjul och väderkvarnar. De flesta av befolkningen levde utan ström tills anslutningar till Kaliforniens elnät etablerades i början av 1950-talet. Regionen har alltid varit relativt svårtillgänglig och bara de mest robusta och mest självförsörjande nybyggarna stannade.
Vägen förbättras
1886 samarbetade Charles Bixby med WB Post och de förbättrade och anpassade det som blev känt som Old Coast Road söderut till Posts ranch nära Sycamore Canyon. Vid Bixby Creek byggdes vägen nödvändigtvis 11 miles (18 km) inåt landet för att kringgå den djupa kanjonen. Vägen från Bixby klättrade på den branta Cerro Hill och korsade Little Sur River där dess två gafflar avledde innan de korsade Cooper Ranch på den tidigare Rancho El Sur . Det fortsatte söderut cirka 11 km till Pfeiffer Resort. 1920 kunde den 42 km långa resan från Carmel i en lätt fjädervagn dragen av två hästar genomföras på cirka 11 timmar. En timmervagn dragen av fyra hästar skulle klara resan på 13 timmar.
År 1891 skrev besökaren CA Canfield om hur en resa med postvagnen till Posts tog större delen av en dag, där han stannade över natten. Dagen efter red han söderut med Thomas B. Slate. De nådde Slates Hot Springs vid 17-tiden. På grund av den branta och smala vägen skulle kustborna även under sommaren få förnödenheter via båt från Monterey eller San Francisco. Den enfiliga vägen var avstängd vintertid då den blev oframkomlig. På grund av den begränsade tillgången koncentrerades bosättningen i första hand nära Big Sur-floden och nuvarande Lucia , och individuella bosättningar längs en 40 km lång kuststräcka mellan de två. De norra och södra delarna av kusten var isolerade från varandra.
1897 korsade Harold W. Fairbanks och Maynard Dixon kusten under en tvåveckorsperiod. De skrev:
Ett spanskt stipendium ligger vid mynningen av floden Sur. Spanjorernas girighet som leder dem till denna nästan otillgängliga plats är ganska överraskande. Det är fortfarande nästan i ett naturtillstånd, men strövade över av tusentals boskap. Ranchens byggnader består av gamla skjul och tumble-down adobes befolkade med gäss, kycklingar, svin, kalvar och mexikaner i alla åldrar och förhållanden.
År 1900 förbättrade länet vägen söderut till floden Little Sur River. Charles Howland, som körde poststeget mellan Monterey och Big Sur, byggde Idlewild Hotel omkring 1900 på Old Coast Road där det korsade Little Sur River. Familjen Pfeiffers gästfrihet njöts av både vänner och främlingar i flera år. De började äntligen ta betalt för gäster 1910 och döpte den till Pfeiffer's Ranch Resort, och det blev en av de tidigaste platserna att bo på.
Rekreation lockar resenärer
1904 förlängde invånarna den obanade vägen från Pfeiffer Resort i Sycamore Canyon till Post Ranch, och sedan förlängdes den ytterligare 2,5 miles (4,0 km) söderut till Castro Canyon, nära den nuvarande platsen för Deetjens Big Sur Inn . 1905 annonserade Idlewild-resorten och campingplatsen vid Little Sur River att besökare kunde ta scenen klockan 6 från Everett House i Monterey på måndagar, onsdagar och fredagar. År 1909 uppgav deras annonser att lägret skulle vara tillgängligt med bil så snart "Cerro Grade", en vägsträcka från kusten till Little Sur River nära Cerro Hill, var klar. År 1910 Monterey Daily Cypress att herr och fru AE [Abelardo Enos] Cooper "drev ner till Mrs. Martha M. Coopers ranch i Sur, lämnade Monterey vid midnatt 12 och anlände dit vid 02.00" J. Smeaton Chase , som reste till häst uppför kusten 1911, rapporterade att en scenbuss transporterade passagerare från Posts (som då hette Arbolado) till Monterey varannan dag. Men vägen var fortfarande mycket svår och de flesta varor inklusive ost som producerades på Cooper Ranch fraktades med båt till Monterey.
The Idlewild tävlade med Pfeiffer Resort om gäster omkring 1920, när Idlewild tvingades lägga ner sin verksamhet av Martha Cooper, som förvärvade marken. 1920 kunde den 42 km långa resan från Carmel i en lätt fjädervagn dragen av två hästar genomföras på cirka 11 timmar. En timmervagn dragen av fyra hästar skulle klara resan på 13 timmar.
Nuvarande väg
I juli 1937 beskrev California Highways and Public Works-avdelningen resan innan byggandet av den nyöppnade vägen. "Det fanns en smal, slingrande, brant väg från Carmel söderut ... ungefär 35 miles till Big Sur River. Från den punkten söderut till San Simeon, kunde den bara färdas till häst eller till fots."
En asfalterad 37 miles (60 km) del av vägens tvåfiliga motorväg från Carmel River i norr till Anderson Canyon söder om McWay Falls öppnades i december 1932. Resten av rutten till San Carpóforo Creek nära San Simeon i söder öppnades den 17 juni 1937. Den ersatte den gamla kustvägen, med undantag av en del inlandet av den nuvarande Bixby vikbroen . Den bron, 714 fot (218 m) lång och 260 fot (79 m) över bäckbädden, eliminerade en lång omväg inåt landet. Den inre delen av vägen finns fortfarande kvar, vilket ger invånarna tillgång till sina hem och mark.
De återstående 16,4 km (16,4 km) delen av den ursprungliga Old Coast Road ansluter på den norra änden till Highway 1 omedelbart norr om Bixby Creek Bridge. Merparten av marken på båda sidor om länsvägen är privatägd. Intrång, jakt, camping eller bränder är inte tillåtet när som helst. Från Bixby Creek Bridge går rutten ned cirka 400 fot (120 m) in i Bixby Canyon. Efter att ha korsat Bixby Creek, går den parallellt med Serra Creek till vänster tills den når en åslinje på 1 200 fot (370 m) i den robusta Santa Lucia Range . Vägen korsar El Sur Ranch i 6,5 miles (10,5 km), vilket tillsammans med Highway 1, skapar två servitut över ranchen. Ranchen tillämpar strikt skyltarna för intrång. Individer som gör intrång på ranchens mark har citerats.
Efter att ha kommit in i El Sur Ranch, går vägen ner kraftigt ner i Little Sur River kanjon. Den korsar floden två gånger i korsningen mellan dess norra och södra delar, tidigare platsen för Idlewild Resort från cirka 1900 till 1921. Efter ytterligare 2,8 miles (4,5 km) går vägen in i en kustnära redwoodskog. Det finns en utdragning efter cirka 3,2 miles (5,1 km). Efter ytterligare 0,97 km lämnar vägen El Sur Ranch och klättrar ut ur kanjonen innan den brant nedförs, rundar ett antal blinda kurvor och går ner mot Andrew Molera State Park där den åter går samman med Highway 1.
Grusvägen kan vara oframkomlig och stängd vid blött väder. När det är framkomligt tar bilresan cirka en timme. Det finns flera svåra backbacks, blinda kurvor och få utdrag eller platser att vända på. Ett fyrhjuls- eller fyrhjulsdrivet fordon med hög frigång rekommenderas.
Spår
Leden till Pico Blanco Camp på den södra axeln av Pico Blanco är 3,8 miles (6,1 km) från vägens södra ände vid Highway 1. Det finns ingen parkering tillgänglig vid spårhuvudet. Från och med maj 2022 är stigen stängd på grund av stängningen av Palo Colorado Canyon Road . Lägerplatsen på 400 m höjd är 9,2 km från leden.
Fel
Jordbävningsfel kan vara svåra att identifiera i Big Sur på grund av överliggande stenformationer, jordskredavlagringar och vegetation. Ett stort fel korsar Highway 1 vid Hurricane Point. Samma fel som avslöjats av krossade kalkstensfragment korsar också Old Coast Road bara 1,5 miles (2,4 km) nordost om ingången till Andrew Molera State Park.
Coast Ridge Road
Den södra delen av Monterey Countys kust var isolerad från de få bosättningarna i norr av den branta och oländiga terrängen. Söder om Posts fanns det ingen väg bortom Pfeiffer Resort and Ranch, bara en gång- och häststig. Under 1700-talet började leden vid Old Post Ranch och klättrade inåt landet till toppen av kustryggen. För att undvika de branta kanjonerna längs kusten, följde leden kustryggen över Anderson Peak och Cone Peak till platser i söder, inklusive hembygdsgårdar vid Slates Hot Springs , familjerna Harlan och Dani vid Lucia , gruvstaden Manchester och Familjen Plaskett nära vad som nu är känt som Gorda . De södra hembygdsgårdarna var närmare bundna till folket i det inre San Antonio Valley , inklusive Jolon och Lockwood , än till kustsamhällena i närheten av Big Sur River, som var förbundna med Monterey i norr. En hästled förband flera stigar med ursprung på kusten i den södra regionen Big Sur över Santa Lucia Range genom dagens Fort Hunter Liggett till Jolon i San Antonio Valley.
Resan från Posts i norr till San Carpóforo Canyon i södra änden av Big Sur var cirka 97 km i direkt linje, men cirka tre gånger så lång med häst. Delar av Coast Ridge Road har fått nya namn. Leden från Ventana Inn till Cone Peak är känd som North Coast Ridge Trail. En annan del norr om Nacimento-Fergusson Road är nu känd som Coast Ridge Road and Forest Service Route 22S05. Söder om Nacimento-Fergusson Road heter rutten South Coast Ridge Road (Forest Service route 20S05). När den är öppen är grusvägen endast lämplig för fyrhjulsdrivna fordon med hög frigång. Det är ibland känt som Coast Ridge Trail. Den ansluter till Plaskett Ridge Road. I januari 2020 stängde US Forest Service Nacimento-Fergusson Road på grund av omfattande ras, skräpflöden och vägfel. Gamla kustvägen och Coast Ridge Road är ofta oframkomliga under och efter vinterstormar.
Den norra början av den nuvarande leden är endast tillgänglig till fots från nära Ventana Inn.