Oklahoma State Highway 74

Riksväg 74B
Riksväg 74B
Plats	McClain County
Längd	9,95 mi (16,01 km)

Riksväg 74A
Riksväg 74A
Plats	Norman
Längd	2,76 mi (4,44 km)
Fanns	23 september 1936– c. 2009

State Highway 74
State Highway 74
	SH-74 markerad i rött, suffixerade rutter i blått
Ruttinformation
	Underhålls av ODOT
Fanns	; 1927 (som SH-44) Blev SH-74 1931–nutid
Sektion 1
Längd	52,5 mi (84,5 km)
Södra änden	SH-7 nära Tatums
Stora korsningar	I-35 i Purcell ; US 77 i Purcell ;
Norra änden	I-35 i Goldsby
Sektion 2
Längd	91,5 mi (147,3 km)
Södra änden	I-44 / SH-3 / SH-66 i Betania
Stora korsningar	Kilpatrick Turnpike nära The Village ; US 64 / US 412 i Garber ; US 60 i Lamont ;
Norra änden	SH-11 väster om Deer Creek
Plats
Land	Förenta staterna
stat	Oklahoma
Motorvägssystem
	Oklahoma State Highway System; Mellanstatlig; USA; stat; Turnpikes;

State Highway 74 , vanligtvis förkortad som SH-74 eller OK-74 (eller helt enkelt Highway 74 ) är numreringen av två olika huvudvägar som underhålls av den amerikanska delstaten Oklahoma . Dessa motorvägar var en gång en enda större nord–sydlig rutt som förbinder Oklahoma City med mer lantliga delar av staten. Den ursprungliga vägen sträckte sig från SH-7 nära Tatums till SH-11 väster om Deer Creek .

På grund av inträngande Interstate-huvudvägar—speciellt Interstate 35 (I-35)—avvecklades mittdelen av rutten genom Norman , Moore och Oklahoma City 1979 på grund av redundans. Vissa kartor visar dock att SH-74 körs samtidigt med I-35, I-240 och I-44 , vilket förbinder de två sektionerna.

Den norra delen av rutten är 91 + 1 ⁄ 2 miles (147,3 km) lång, medan den södra delen är 52 + 1 ⁄ 2 miles (84,5 km) lång. Detta leder till en total längd på 144 miles (232 km).

Ruttbeskrivningar

Södra sektionen

Den södra delens norra ändstation, vid I-35 i Goldsby

Från den södra ändstationen på SH-7 går den sydliga delen av SH-74 rakt norrut till Elmore City , där den skär med SH-29 . Efter ett par svängar i Elmore City-området fortsätter motorvägen rakt norrut till Maysville och SH-19 . Fortsätter fortfarande norrut, möter huvudvägen den sydliga ändstationen av SH-24 och fortsätter in i Purcell .

I Purcell överlappar SH-74 US Highway 77 (US-77) och SH-39 . Den splittras till slut och börjar gå västerut. Härifrån blir motorvägen mer kuperad och kurvig när den går mot Washington . Vägen kommer faktiskt aldrig in i Washington och passerar bara en mil (1,6 km) norr om den. Washington är dock tillgänglig via SH-24, som också har sin norra ändstation vid SH-74. (Båda ändarna av SH-24 är vid SH-74.)

Motorvägen återgår sedan till en kurs rakt norrut efter sin korsning med SH-24. Den går genom staden Goldsby och slutar sedan vid I-35.

Norra delen

Den södra änden av Lake Hefner Parkway i Oklahoma City, Oklahoma vid dess växling med I-44

Motorvägens norra delar upp börjar vid ett kombinationsutbyte med I-44 i Bethany . Den första delen av den norra delen är en motorväg som kallas Lake Hefner Parkway eftersom en del av den går längs den östra stranden av Lake Hefner . Motorvägen, en stor del av Oklahoma Citys motorvägssystem, servar den nordvästra delen av Oklahoma City . Motorvägen slutar vid 164th Street, och SH-74 fortsätter norrut på Portland Avenue.

Vägen passerar genom städerna Crescent , Covington och Garber, Oklahoma när den fortsätter, igen på en rätt norrut kurs. Mellan Covington och Garber korsar vägen US-64 / US-412 , som kan användas för att komma åt Enid , bara 23 km västerut.

Twenty miles (32 km) norr om US-412 möter motorvägen US-60 nära Lamont . De två vägarna delar en kort samtidighet innan de delar av igen. Åtta miles (13 km) norr om detta, skär SH-74 med SH-11 mellan Deer Creek och Numa, Oklahoma . Det är i denna korsning som beteckningen slutar.

Historia

1927 skapades en sporre från SH-33 till Crescent som SH-44. SH-44 omnumrerades till SH-74 1931. Den 10 december 1934 förlängdes SH-74 söderut till Oklahoma City. Motorvägen förlängdes ytterligare den 9 september 1935 till Norman. 1935 och 1936 modifierades motorvägens linjering genom Norman; den förlängdes från dess Main Street-terminal till US-77.

Också 1936 började SH-74 expandera norrut. Den 18 augusti lades beteckningen till en ny del av motorvägen mellan Crescent och US-64 (nu SH-164) i Covington. Nästan ett år senare förlängdes rutten söderut igen. State Highway Commission förlängde SH-74 genom Goldsby och Purcell till SH-19 i Maysville den 1 juli 1937. Sektionen av motorvägen från Covington till US-60 i Lamont lades till den 14 april 1941. Den 5 juni 1945, det förlängdes vidare söderut till SH-29 i Elmore City (på den tiden som helt enkelt hette Elmore).

Under hela 1950-talet fortsatte SH-74 att anpassas och utökas. Sydväst om Norman bytte den rutt med SH-9 den 6 december 1954. SH-74 förlängdes två gånger 1957, en gång i vardera riktningen: norrut den 18 februari och söderut den 10 juni. Förlängningen 1957 förde SH med sig -74 till dess största längd, med sin nuvarande norra ändstation och en södra ändstation vid SH-53 nära Milo .

År 1967 hade I-35 byggts genom Oklahoma City. Den 4 januari 1967 delades SH-74 i två sektioner, med avlägsnandet av sektionen mellan Goldsby och Norman. Den södra delen avkortades den 12 december 1974, vilket förde motorvägen till dess nuvarande södra ändstation. Klyftan mellan de två sektionerna av SH-74 vidgades den 3 mars 1975, när rutten eliminerades genom Cleveland County och stora delar av Oklahoma City, vilket förde SH-74 till dess nuvarande ändstation.

kabelbarriär för Brifen Safety Fence längs Lake Hefner Parkwaysektionen av SH-74. Denna installation var den första tillämpningen av denna barriärdesign i USA. Motorvägen förlängdes från sin tidigare ändstation strax norr om Kilpatrick Turnpike till 164th Street 2016.

Spurs

SH-74 har för närvarande fem spårvägar (som börjar vid B och går upp till suffixet F). Före 2009 fungerade SH-74A som en utlöparväg i Norman också, även om den inte korsade SH-74.

SH-74A

SH-74A sprang längs Lindsey Street i Norman och förbinder I-35 till Classen Boulevard, den samtida färdvägen för US-77 . Denna motorväg gick rakt genom University of Oklahoma (OU) campus. Den var 2,76 miles (4,44 km) lång.

SH-74A etablerades genom åtgärd från huvudvägskommissionen den 23 september 1936. Motorvägens ursprungliga utsträckning var från SH-9/SH-74 (24th Avenue SW) till OU-campuset och slutade vid Jenkins Avenue. Det utökades senare till I-35 i väster och US-77 i öster. Den togs bort i januari 2010.

SH-74B

SH-74B förbinder SH-74 i Goldsby med SH-76 söder om Blanchard . Cole ligger längs mitten av denna kuperade sporre.

SH-74C

Riksväg 74C

Plats	Logan County
Längd	11,59 mi (18,65 km)

SH-74C förbinder SH-74 i Crescent till US-77 norr om Guthrie .

SH-74D

Riksväg 74D

Plats	Lovell
Längd	2,76 mi (4,44 km)
Fanns	?–5 mars 2018

SH-74D kopplade SH-74 till det oinkorporerade samhället Lovell . Den togs bort från det statliga motorvägssystemet den 5 mars 2018.

SH-74E

Riksväg 74E

Plats	Marshall
Längd	4,98 mi (8,01 km)

SH-74E går från SH-51 norrut till Marshall , och sedan går den österut och slutar vid SH-74. Denna sporre togs i bruk den 6 augusti 1951.

SH-74F

State Highway 74F

Plats	Cashion
Längd	8,05 mi (12,96 km)

SH-74F går från SH-74 västerut till Cashion , och går sedan norrut till SH-33 .

Korsningslista

Södra sektionen

Grevskap	Plats	mi	km	Destinationer	Anteckningar
Carter	.	0,00	0,00	SH-7 – Davis , Ratliff City	Södra ändstationen; vägen fortsätter som Poolville Road
Garvin	Elmore City	9.5	15.3	SH-29
Garvin	Maysville	23.1	37,2	SH-19
Garvin – McClain county line	.	25.7	41,4	SH-24 norr (100th Street)	Södra änden av SH-24
McClain	.	29,7	47,8	SH-59
	Purcell	35,0	56,3	I-35 – Oklahoma City , Dallas	I-35 avfart 91
		35,3	56,8	US 77 söder (Weedn Boulevard)	Södra delen av US-77 samtidighet
		36.2	58,3	SH-39 västra (Wyatt Road)	Södra änden av SH-39 samtidighet
		37,3	60,0	US 77 north / SH-39 east (Washington Street)	Norra änden av US-77/SH-39 samtidighet
		38,4	61,8	Till I-35 norr / Green Avenue norr - Oklahoma City
	Goldsby	47,0	75,6	SH-24 söderut – Washington	Norra änden av SH-24
		49,0	78,9	SH-74B	Östra änden av SH-74B
		52,5	84,5	I-35 – Oklahoma City , Dallas	Norra änden av södra delen; I-35 avfart 104
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi Samtidighetsterminal _

Norra sektionen

Grevskap	Plats	mi	km	Utgång	Destinationer	Anteckningar
Oklahoma	Oklahoma City	0,00	0,00		I-44 västerut ( SH-3 ) till I-40	Södra änden av norra sektionen; södra ändstationen av Lake Hefner Parkway; södra änden av SH-3 samtidighet
				—	I-44 öst ( SH-66 öst) – Tulsa , Wichita	Södergående utgång och norrgående ingång
				123B	SH-66 västerut – Warr Acres , Bethany	Avfartsnummer följer I-44; inget avfartsnummer söderut
		1.1	1.8	—	NW 50th Street
		1.8	2.9	—	SH-3 (Northwest Expressway)	Norra änden av SH-3 samtidighet
		2.4	3.9	—	NW 63rd Street	Södergående utgång och norrgående ingång
		4.3	6.9	—	W. Britton Road
		5.3	8.5	—	W. Hefner Road
		6.4	10.3	—	NW 122nd Street
		6.9	11.1	—	Kilpatrick Turnpike österut	Norrgående utgång och södergående ingång
		7.1	11.4	—	Kilpatrick Turnpike / Memorial Road	Norra änden av Lake Hefner Pkwy.
		8.1	13,0	—	NW 150th Street
				—	NW 164th Street	Norra änden av motorvägen
Logan	.	20.4	32,8		SH-74F	Östra änden av SH-74F
	.	25.4	40,9		SH-33
	Halvmåne	31.4	50,5		SH-74C	Västra änden av SH-74C
	.	38,4	61,8		SH-74D	Östra änden av SH-74D
	.	42,5	68,4		SH-51
	.	45,5	73,2		SH-74E
katten Gustaf	Covington	55,4	89,2		SH-164	Västra änden av SH-164
	Garber	61,9	99,6		US 64 / US 412 – Enid , Perry SH-15 börjar	Södra änden av SH-15 samtidighet; diamantutbyte med US-64/US-412; västra änden av SH-15;
	.	71,4	114,9		SH-15 österut – Ponca City , Billings	Norra änden av SH-15 samtidighet
Bevilja	.	81,6	131,3		USA 60 västerut	Västra delen av US-60 samtidighet
	Lamont	83,5	134,4		USA 60 österut	Östra delen av US-60 samtidighet
	.	91,5	147,3		SH-11 – Medford , Blackwell	Norra ändstationen; vägen fortsätter som CR 1060 (osignerad)
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi Samtidighetsterminal _ Ofullständig åtkomst Avgiftad

externa länkar

Ruttkarta :

Mall:Bifogad KML/Oklahoma State Highway 74

KML är från Wikidata