Norwood Depot
Norwood Depot | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Ett inkommande tåg som anländer till Norwood Depot 2012
| |||||||||||||||||
| Allmän information | |||||||||||||||||
| Plats | 4 Hill Street, Norwood, Massachusetts | ||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||||
| Rader) | Franklin filial | ||||||||||||||||
| Plattformar | 2 sidoplattformar | ||||||||||||||||
| Spår | 2 | ||||||||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||||||||
| Parkering | 219 platser (avgift på 2,00 USD) | ||||||||||||||||
| Tillgänglighet för funktionshindrade | Ja | ||||||||||||||||
| Annan information | |||||||||||||||||
| Priszon | 3 | ||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||
| Öppnad | 23 april 1849 | ||||||||||||||||
| Ombyggd | 1977, 1992 | ||||||||||||||||
| Tidigare namn | South Dedham, Nahatan, Norwood | ||||||||||||||||
| Passagerare | |||||||||||||||||
| 2018 | 285 (genomsnittlig ombordstigning på vardagar) | ||||||||||||||||
| Tjänster | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Plats | |||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||
Norwood Depot är en MBTA Commuter Rail Franklin Line- station belägen i centrala Norwood, Massachusetts . Stationen har två sidoplattformar som betjänar de två spåren av Franklin förgrena sig, var och en med en mini-hög sektion för tillgänglighet . Norfolk County Railroad öppnade genom South Dedham (nu Norwood) 1849, med en station på det moderna läget. Den döptes om till Norwood 1872. Linjen kom under kontroll av New York, New Haven och Hartford Railroad 1895. Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) började subventionera service 1966 och köpte linjen 1973. Under MBTA, renoveringar till stationen gjordes runt 1977 och 1992.
Stationsdesign
Norwood Depot ligger i centrala Norwood, cirka 0,2 miles (0,3 km) nordost om Norwood Common. Den tvåspåriga Franklin Branch, som används av Franklin Line-tjänsten, går ungefär norr–sydlig genom Norwood. Stationen har två låga sidoplattformar , med tillgängliga mini-höga plattformar på deras södra ändar nära järnvägsavenyn graderad korsning. Två parkeringsplatser finns på västra sidan av spåren, med 219 platser tillsammans. Med 285 dagliga åkare under 2018 är stationen betydligt mindre använd än Norwood Central station .
Historia
1800-talet
Norfolk County Railroad öppnade från Dedham till Walpole den 23 april 1849. South Dedham station (även kallad Nahatan ), belägen vid Railroad Avenue, var ursprungligen den enda stationen i det som nu är Norwood (då en del av Dedham ). Dedham Middle station (nu Norwood Central) tillkom omkring 1852. Stationen döptes om till Norwood 1872 när Norwood separerade från Dedham. Järnvägen gick igenom flera sammanslagningar, och blev så småningom en del av New York och New England Railroad (NY&NE) 1875. Dubbelspår förlängdes från Islington genom Norwood till Walpole 1873–1881. Stationsbyggnaden var en envånings träkonstruktion på östra sidan av spåren.
Norwood Central station och Norwood Depot ligger bara 0,5 miles (0,8 km) från varandra. I mars 1891 ansökte NY&NE till Massachusetts Board of Railroad Commissioners om tillåtelse att konsolidera de två stationerna och att eliminera gradövergångar i närheten. Stationskonsolideringen hade motsatt sig i en stadsomröstning två månader tidigare. Styrelsen godkände järnvägens begäran den 25 juni 1891. I november 1892 planerades Järnvägsavenyns korsning för eliminering, tillsammans med tre andra i Norwood. Järnvägen motsatte sig dock att stå för 65 % av kostnaderna enligt en lag från 1890 och ifrågasatte lagen i domstol.
Den 15 februari 1892 öppnade Old Colony Railroad en förlängning av sin Wrentham-gren till Norwood. Wrentham Branch anslöt sig till NYN&NE-huvudlinjen vid Norwood Junction, något söder om Norwood Centralstation, och använde spårningsrättigheter på linjen genom Norwood. (Wrentham Branch-tåg lämnade huvudlinjen nära Islington , körde på föga använda spår till Dedham , använde sedan linjer av Old Colony-kontrollerade Boston och Providence Railroad för att nå Boston.) New York, New Haven och Hartford Railroad arrenderade Old Colony och dess dotterbolag den 1 mars 1893.
I juni 1894 gick frågan om stationsförläggning åter upp i statsstyrelsen. Kommissionärerna godkände utbytet av de två stationerna med en enda station mellan Day- och Vernon Streets. New Haven förvärvade kontroll över NY&NE genom sitt dotterbolag New England Railroad den 1 september 1895 och hyrde linjen som sin Midland Division från och med den 1 juli 1898. Med båda linjerna genom Norwood under dess kontroll, flyttade New Haven framåt med några av betygsövergångselimineringarna. Korsningarna vid Guild Street och Washington Street eliminerades 1896–97. År 1898 planerade New Haven att fyrdubbla spåret och separera linjen mellan Norwood Central och Boston, men detta blev aldrig klart.
I december 1897 dök en lokal företagsförening upp inför Massachusetts Supreme Judicial Court och bad att järnvägen skulle följa ordern från 1891 och bygga en kombinerad station. Ett lagförslag lades fram i delstatens lagstiftande församling för samma syfte i mars 1898. Stationerna konsoliderades aldrig, även om en ny stationsbyggnad byggdes av järnvägen vid Norwood Central 1899.
1900-talet
År 1930 förväntades järnvägskorsningen kontroversiellt ersättas av en ny gångtunnel vid Nahatan Street, cirka 900 fot (270 m) söderut. Gångtunneln öppnades 1935, men plankorsningen förblev öppen. Servicen på linjen minskade successivt under 1900-talet. Den enda dagliga rundresan på Wrentham Branch avbröts den 17 juli 1938, som en del av en massiv stationsstängning . Stationshuset revs på 1900-talet. Norwood station betjänades endast av lokala tåg; intercitytrafiken stannade vid Norwood Centralstation istället.
Den nybildade Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) började subventionera pendeltågstrafik för förorter på Franklin Branch den 24 april 1966. New Haven slogs samman med Penn Central 1969. Den 27 januari 1973 köpte MBTA större delen av Penn Central pendlarlinjer, inklusive Franklin Branch och Norwood Central station. MBTA ökade gradvis tjänsten på Franklin Line . 1977 påbörjade byrån ett 11 miljoner dollar (motsvarande 39 miljoner dollar 2021) spår- och stationsåteruppbyggnadsprojekt på linjen, delvis finansierat av Urban Mass Transportation Administration , vilket inkluderade förbättringar av plattformarna på Norwood Central. MBTA ändrade ett antal stationsnamn för tydlighetens skull runt den tiden. Norwood station döptes om till Norwood Depot för att skilja den från Norwood Central. Minihöga plattformar för tillgänglighet tillkom runt 1992.