Blackstone station
Blackstone | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Blackstone station på ett vykort från 1909
| ||||||||||||||||||||
| Allmän information | ||||||||||||||||||||
| Plats |
St. Paul Street på Canal Street Blackstone, Massachusetts |
|||||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | |||||||||||||||||||
| Ägd av | New York, New Haven och Hartford Railroad | |||||||||||||||||||
| Rader) |
Midland Division Providence och Worcester Railroad |
|||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||
| Öppnad | oktober 1847 | |||||||||||||||||||
| Stängd | 24 april 1966 | |||||||||||||||||||
| Tidigare tjänster | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Blackstone station var en järnvägsstation i Blackstone, Massachusetts . Det öppnades 1847 och var ett stopp för Providence–Worcester-trafiken fram till 1960, och Boston-pendlartrafiken fram till 1966.
Historia
Providence och Worcester Railroad (P&W) öppnade vid linjen av den tidigare Blackstone-kanalen i oktober 1847. Norfolk County Railroad öppnade från Blackstone till Dedham (med en anslutning till Boston via Dedham Branch ) den 23 april 1849. År 1850, Boston och New York Central Railroad (B&NYC) avslutade Southbridge och Blackstone Railroad mellan Blackstone och Mechanicsville, Connecticut på Norwich och Worcester Railroad . Den linjen drevs sällan fram till 1867, då Boston, Hartford och Erie Railroad (BH&E) konsoliderade Norfolk County och B&NYC till en enda genomgående linje.
BH&E byggde Blackstone-viadukten strax österut 1872, och ersatte en träbock och en vall, som en del av ett förbättringsprogram. Järnvägen avslutade Air Line 1873 och placerade Blackstone på en New York–Boston genomfartsväg. Förlängningen var kostsam, och BH&E kom ur konkurs 1875 som New York och New England Railroad ( NY&NE). P&W hyrdes av New York, Providence och Boston Railroad 1892, och i sin tur av New York, New Haven och Hartford Railroad 1895. NY&NE var under kontroll av New Haven 1895 och arrenderades 1899 som dess Midland Division.
Med undantag för en kort period på 1870-talet hade Blackstone i allmänhet inga scheman som var lämpliga för Boston-pendling. Vid sekelskiftet betjänades det av tre dagliga Boston–Hartford-rundresor och 7–8 Providence–Worcester-tur- och returresor. En del pendeltrafik utökades till Blackstone på 1930-talet, men detta reducerades till två Blackstone–Boston tur och retur plus en Boston–Hartford tur och retur 1940. Ett andra långdistanståg på rutten som stannade vid Blackstone lades till under andra världskriget .
Providence–Worcester-trafiken via Blackstone reducerades till en daglig tur- och returresa 1935, utökades kort till fyra 1953, och återgick sedan till en tills den avbröts 1960. Pendeltrafiken från Boston utökades till sex dagliga tur- och returresor 1952, men trafiken väster om Blackstone slutade 1955 efter att regn från orkanen Diane spolade ut en bro nära Putnam, Connecticut . Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) bildades i augusti 1964 för att subventionera Bostons pendeltrafik. MBTA började subventionera service så långt som till Norfolk den 24 april 1966. Franklin gick med på att subventionera sin service, men Blackstone gjorde det inte, så servicen skars ner till Franklin. Den nedlagda stationen revs 1969.
Efter kollapsen av Blackstone River-bron österut 1968 fick New Havens efterträdare Penn Central överge Midland Division mellan Putnam, Connecticut och Franklin 1969. Det mesta av den delen, förutom Blackstone Viaduct, har konverterats till Southern New England Trunkline Trail , med den tidigare Blackstone stationsplatsen som parkeringsplats. P&W blev oberoende från Penn Central 1973 och fortsätter att driva frakttjänster.
externa länkar
Media relaterade till Blackstone-stationen på Wikimedia Commons