North Skelton Mine
| Plats | |
|---|---|
  North Skelton Mine Läge inom Redcar och Cleveland
| |
| Plats | North Skelton |
| Grevskap | North Yorkshire |
| Land | England |
| Koordinater | Koordinater : |
| Produktion | |
| Produkter | Järnsten |
| Produktion | 6 000 000 ton (6 600 000 ton) |
| Budgetår | 1920 |
| Typ | Mina |
| Största djupet | 720 fot (220 m) |
| Historia | |
| Upptäckt | 1865 |
| Öppnad | 1872 |
| Stängd | 1964 |
| Ägare | |
| Företag |
Bolckow, Vaughan & Co (1872–1929) Dorman, Long & Co (1929–1964) |
North Skelton Mine var en järnstensgruva i byn North Skelton i North Yorkshire , England. Gruvan var den djupaste av järnstensgruvorna i Cleveland och var också den sista som stängdes, som kom i januari 1964. Vissa byggnader finns fortfarande kvar på ytan, liksom byteshögar.
På grund av att gruvan utvecklades längre norrut fastnade namnet på North Skelton Mine, även när den flyttades sydost om byn Skelton .
Historia
Under rusningen att utvinna järn för smältverken i Middlesbrough utvecklades North Skelton 1865. Mark hyrdes av Squire Wharton, ägaren till Skelton Castle . Placeringen av järnstenssömmen vid Skelton var 390 fot (120 m) under havsytan, och därför gjordes en hel del eller förberedelsearbete för att göra platsen klar innan gruvdrift kunde påbörjas. Ursprungligen utvecklades platsen närmare bosättningen Marske , men eftersom en större täthet av järnsten hittades någon annanstans, sänktes schaktet längre söderut, men det ursprungliga namnet North Skelton fastnade, varför gruvan ligger i sydost. av byn Skelton. Gruvan togs i drift 1872, efter vissa svårigheter och kostnader att sänka schakten till över 700 fot (210 m). Dessutom vilade medlen för att transportera järnstenen ut ur gruvan på North Eastern Railway som gav en järnvägslänk till gruvan. Detta involverade spännvidden av Skelton Beck nära Marske, vilket uppnåddes genom byggnaden av Upleatham Viaduct, som var 783 fot (239 m) lång och 150 fot (46 m) hög.
Eftersom platsen för gruvschaktet låg långt från de närmaste byarna skapades en ny bosättning (North Skelton). Företaget (Bolckow, Vaughan & Co) byggde 236 hus till en kostnad av £80 vardera 1871. Gruvans huvudschakt gick ner så långt som 720 fot (220 m), vilket var 400 fot (120 m) under havsnivå. Mängden vatten ökade med djupet, så mycket att vid 384 fot (117 m) ner, var pumparna tvungna att hantera över 3 000 imperialistiska gallon (14 000 l; 3 600 US gal) per minut. För att bekämpa detta vatten och på grund av möjliga översvämningar var gruvan utrustad med tre turbiner som kunde flytta 1 000 imperialistiska gallon (4 500 l; 1 200 US gal) per minut.
År 1880 nådde produktionen vid gruvan 247 735 ton (273 081 ton), men senare under decenniet drabbades järnstensgruvorna över Cleveland av en produktivitetsminskning som var kopplad till en nedgång på järn- och stålmarknaderna. Vid North Skelton lämnade några gruvarbetare Cleveland för att gå och arbeta i gruvor i Amerika.
Från 1954 hämtades även järn under jorden från resterna av Lumpsey-gruvan, men fördes upp till ytan vid North Skelton.
Gruvan var mest produktiv mellan 1875 och 1920, då den genomsnittliga brytningen på ett år var 6 000 000 ton (6 600 000 ton). Uppgifter visar att 1910 skickade North Skelton fyra fulla godståg per dag till smältverken på södra Teesside. förvärvades tillgångarna i Bolckow, Vaughan och Co av Dorman, Long & Co. De andra ägarna innehade gruvan fram till januari 1964, då den stängdes. Efter stängningen användes platsen för olika industrier ovan jord.
Mellan 1876 och 1949 dog 36 män i gruvan genom olika olyckor som klämskador, takfall, explosioner och lemmar som togs bort av passerande tåg. Det fanns till och med registrerade fall av pojkar som dog efter att de hade gjort intrång på platsen.
Anteckningar
Källor
- Andrews, Beth (2018). "34:1964, The Last Ironstone Mine in East Cleveland". Historieträdet; Moments in a lifetime of a memorable tree . Danby: North Yorkshire Moors Association. ISBN 9780956577955 .
- Chapman, Simon (2002). "3: Vad finns i ett namn". I Anderson, Maureen (red.). Aspekter av Teesside: Upptäck lokal historia . Barnsley: Wharncliffe. ISBN 1-903425-19-0 .
- Hoole, Ken (1973). Glömda järnvägar: Nordöstra England . Newton Abbot: David St John Thomas. ISBN 0-7153-5894-4 .
externa länkar
|
Järnstensbrytning i Cleveland och North Yorkshire
| ||
|---|---|---|
| Gruvor |  |
|
| Relaterade artiklar | ||