Norfolk och Western 1218

Norfolk och Western 1218
N&W 1218, NKP wye, Bellevue, Ohio on August 16, 1987 (22166419404).jpg
Norfolk och Western Klass A nr 1218 på väg mot Wye i Bellevue, Ohio , med ett utflyktståg den 16 augusti 1987
Typ och ursprung
Effekttyp Ånga
Byggare N&W:s Roanoke-butiker (East End-butiker)
Serienummer 340
Byggdatum 2 juni 1943
Ombyggnadsdatum 1985-1987
Specifikationer
Konfiguration:
 .
• Varför 2-6-6-4
• UIC (1′C)C2′ h4
Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )
Ledande dia. 33 tum (838 mm)
Förare dia. 70 tum (1 778 mm)
Släpande dia. 42 tum (1 067 mm)
Längd 121 fot 9 + 1 ⁄ 4 tum (37,1 m) inklusive anbud
Bredd 11 fot 2 tum (3,4 m)
Höjd 16 fot (4,88 m)
Axeltryck 72 000 lb (32,7 ton)
Självhäftande vikt 433 350 lb (196,6 ton)
Loco vikt 573 000 lb (259,9 ton)
Öm vikt 378 600 lb (171,7 ton)
Totalvikt 951 600 lb (431,6 ton)
Bränsletyp Kol
Bränslekapacitet 29,9 t (29,4 långa ton; 33,0 korta ton)
Vattenlock. 22 000 US gal (83 000 l; 18 000 imp gal)
Bränsleförbrukning
7 t (6,9 långa ton; 7,7 korta ton) kol per timme 13 906 US gal (52 640 l; 11 579 imp gal) vatten per timme

Eldstad: • Eldstadsområde 		122 sq ft (11,3 m 2 )
Panna 103,5 tum (2 629 mm)
Panntryck 300 lbf/in 2 (2,07 MPa)

Uppvärmningsyta: • Rör och rökkanaler 		6 052 sq ft (562,2 m 2 )
• Eldstad 54,5 m 2
Överhettare:
 .
• Värmeområde 2 703 sq ft (251,1 m 2 )
Cylindrar Fyra, enkelt artikulerade
Cylinderstorlek 24 tum × 30 tum (610 mm × 762 mm)
Ventilväxel Bagare
Typ av ventil Kolvventiler
Prestationssiffror
Maxhastighet 70+ mph
Uteffekt 5 400 hk (4 000 kW)
Dragkraftig ansträngning 114 000 lbf (507,10 kN)
Faktor för adh. 3.8
Karriär
Operatörer Norfolk & Western Railway → Norfolk Southern Railway
Klass A
Antal i klassen 19 av 43
Tal
  • 1218
Smeknamn
  • "The Mercedes of Steam"
Plats USA, södra och mellanvästern
Pensionerad
Juli 1959 (revenue service) november 1991 (exkursionstjänst)
Återställd 13 januari 1987
Nuvarande ägare Virginia Museum of Transportation
Disposition På statisk display

Koordinater : Norfolk and Western 1218 är ett bevarat fyrcylindrigt enkelt ledat 2-6-6-4 ånglok , byggt i juni 1943 av Norfolk and Western's (N&W) East End Shops i Roanoke, Virginia som en del av N&W:s klass " En" flotta av snabba godslok. Det pensionerades från ordinarie inkomsttjänst i juli 1959, och restaurerades senare av Norfolk Southern för utflyktsservice för deras ångprogram, och drog utflykter i hela östra USA från 1987 till 1991. Det visas för närvarande på Virginia Museum of Transportation i Roanoke, Virginia.

Historisk betydelse

No. 1218 är den enda överlevande från Norfolk och Westerns klass A lokomotiv och det enda överlevande 2-6-6-4 ångloket i världen. Även om de var mindre än Union Pacifics berömda och fler talrika " Challenger "-klass av 4-6-6-4 lokomotiv, räcker Norfolk och Westerns design till oöverträffade prestandarekord under drift.

Under nr 1218:s utflyktskarriär var det det mest kraftfulla operativa ångloket i världen, med en dragkraft på 114 000 pund (507,10 kN ), långt över Union Pacific 3985 , det näst starkaste dragande operativa ångloket, med en dragkraft på 97 350 lbf [433,0 kN]). Sedan maj 2019 blev dock nr. 1218 det lok med den näst högsta dragkraften, efter Union Pacific 4014 , som har en dragkraft på 135 375 lbf (602,18 kN). Till skillnad från dieselelektriska lok med liknande hög dragkraft (för att starta tunga tåg) men typiska för ett ånglok, kunde det lätt gå i 70 miles per timme (113 km/h) och mer.

Historia

Intäktsservice och bevarande

En ritningsdesign av N&W klass A lokomotiv

Nr. 1218 var den nionde medlemmen i den andra omgången av femton klass A-lok (nr. 1210–1224) som byggdes i juni 1943 i East End Shops i Roanoke, Virginia av Norfolk and Western Railway (N&W). Det tilldelades initialt att transportera snabba frakt- och tunga koltåg och till och med tunga passagerartåg på N&W:s Scioto-division, mellan Williamson, West Virginia och Portsmouth och Columbus, Ohio , tillsammans med en tillfällig sidoresa till Cincinnati, Ohio . I slutet av 1950-talet flyttades No. 1218 senare till Norfolk Division, mellan Roanoke och Norfolk, Virginia . Vid den tiden planerade N&W att donera minst fem ånglok för bevarande, men utan planer på att skona ett klass A-lok från skrotlinjen.

I juli 1959 pensionerades nr. 1218 och köptes av Union Carbide Co. i Charleston, West Virginia , där den användes tillsammans med sina systerlokomotiv nr. 1202 och 1230 som stationära pannor vid en kemisk fabrik i South Charleston, West Virginia . 1964 skrotades nr 1202 och 1230, men nr 1218 var i ganska gott skick då den räddades av New England -miljonären F. Nelson Blount för sin privata samling av ånglok i Steamtown, USA i Bellows Falls, Vermont ett år senare. Dessutom räddades många av delarna på nr. 1202 och 1232, såsom luftpumpen, korshuvudstyroken , främre sidostänger och mätare som donatorer för loket nr. 1218.

1967 dog Blount i en flygplanskrasch , vilket resulterade i att Steamtown-stiftelsen hamnade i ekonomiska problem. Som en del av deras ansträngningar att ta igen sina ekonomiska förluster satte stiftelsen nr 1218 på ett långsiktigt hyresavtal till Roanoke Transportation Museum, och loket restaurerades kosmetiskt i East End Shops i Roanoke, Virginia , samma plats där loket byggdes. Efteråt visades den upp som en tillfällig utställning på Roanoke Transportation Museum 1971.

Utflyktstjänst

Nr 1218 leder ett utflyktståg i Brocton, New York den 6 augusti 1988

1982 slogs N&W och Southern (SOU) järnvägarna båda samman för att bilda den nya Norfolk Southern Railway (NS) . I slutet av 1984 behövde NS-ångprogrammet, som startade 1966 av SOU, ett starkare och kraftfullare ånglok för att dra de längre och tyngre exkursionstågen tillsammans med assisterande ex-N&W J klass nr 611, som återställdes till drift sedan 1982. Efter att några efterföljande tvister ägt rum, slog NS och Steamtown-stiftelsen upp en handel där den förra förvärvade nr 1218, och den senare fick två EMD-diesellok i gengäld.

Den 10 maj 1985 bogserades lokomotivet nr. 1218 ut ur parken och flyttades till Norris Yard Steam Shop i Irondale, Alabama , där det skulle återställas till fungerande skick till en kostnad av ungefär 500 000 $ . Den 13 januari 1987 flyttade nr 1218 under dess makt för första gången på 28 år och var redo för stamlinjeutflyktstjänst för NS ångprogram. Under Roanoke Chapter of the National Railway Historical Society (NRHS) konvent i augusti 1987, drog nr. 1218 ett tomt vagnståg med 50 hopp , där det körde sida vid sida med nr 611, som drog ett utflyktspassageratåg från Roanoke till Radford, Virginia, där den förstnämnda skulle dubbelhövda med den senare för återresan senare.

I juli 1989 genomförde den en sällsynt dubbelhuvudsutflykt med Nickel Plate Road 587 från Salisbury till Asheville, North Carolina för Asheville Chapter av NRHS-konventet. I juni 1990 reste nr. 1218 till Saint Louis, Missouri , där den mötte upp lokomotiven Cotton Belt 4-8-4 nr. 819 , Frisco 4-8-2 nr. 1522 och Union Pacific 4-8-4 nr. 844 för att delta i en annan sällsynt NRHS-konvention, som ägde rum på den tidigare fackliga stationen .

Den 3 november 1991, under Norfolk Southerns 25-årsjubileum av deras Steam-program, anslöt sig No. 1218 till Southern Railway 4501 och N&W 611 för att tredubbla ett 28-bils passagerartåg från Chattanooga, Tennessee till Atlanta , Georgia. I Ooltewah, Tennessee , nr 4501 tog några bussar för en komplett rundresa, och vände om i Cleveland, Tennessee . Efteråt genomförde nr 611 och nr 1218 resten av resan till Atlanta.

Nuvarande disposition

Nr 1218 på statisk visning på Virginia Museum of Transportation i maj 2017

I slutet av utflyktssäsongen 1991, efter att ha genomfört en tur- och returresa från Huntsville, Alabama till Chattanooga, Tennessee, No. 1218, återvände till Irondale, Alabama för en omfattande översyn, där dess rökkanaler måste bytas ut och delarna av eldstad reparerad. Det fanns ursprungligen planer på att ha 1218 igång igen i början av utflyktssäsongen 1996, men Norfolk Southerns ordförande David R. Goode avbröt ångprogrammet 1994 på grund av allvarliga säkerhetsproblem, stigande försäkringskostnader, kostnader för underhåll av ånglok, en gårdsbyteolycka med nio personbilar inblandade i Lynchburg, Virginia och minskad tillgänglighet för järnvägsnätet.

"Jag fick sällskap av Roanoke Chapter-medlemmen Lawanda Ely. Jag kommenterade att det var synd att Mr. O. Winston Link inte levde för att se denna dag. Jag sa detsamma för bröderna Claytor. Lawanda rättade mig snabbt i det andra uttalandet Om Robert Claytor fortfarande levde, skulle 1218 vara ute på det höga järnet och vi andra tillsammans med henne. Jag kunde inte hålla med mer."

—Robin R. Shavers under 1218:s flytt till Virginia Museum of Transportation 2003

Efter att Norfolk Southern steam-programmet avslutats, återmonterades lokomotivet nr. 1218 delvis och bogserades tillbaka till Roanoke för att lagras i East End Shops 1996, året dess översyn skulle slutföras. År 2001 donerade Norfolk Southern 1218:an till staden Roanoke, vilket banade väg för loket att återigen visas på Virginia Museum of Transportation (VMT), tidigare känt som Roanoke Transportation Museum. Efter en kosmetisk restaurering av Norfolk Southern bogserades 1218 till Virginia Museum of Transportation den 11 juni 2003 och sköts på plats i sitt nya hem bredvid nr 611.

År 2007 ställdes båda 1218 och 611 tillfälligt ut på East End Shops för att fira dess 125-årsjubileum. Den 2 april 2012 donerade staden Roanoke officiellt både 1218 och 611 till VMT. Lokomotivet nr 1218 fortsätter att visas under VMT:s Robert B. Claytor och W. Graham Claytor Jr. Pavilion skjul, bredvid ett annat före detta N&W ånglok, G-1 klass nr 6, med loket nr 611 restaurerat till drifttillstånd.

Se även

Bibliografi

Vidare läsning

  •   King, Ed (2009). A: Norfolk och Westerns Mercedes of Steam (2:a upplagan). N&W Historical Society. ISBN 978-0970479464 .
  •   Rosenburg, Ron; Archer, Eric H. (1973). Norfolk & Western Steam (The Last 25 Years) (1:a upplagan). Quadrant Press Inc. ISBN 0-915276-00-3 .
  • Withuhn, Bill (september 1987). "1218: Hem till Roanoke". Tåg . Vol. 47, nr. 11. Kalmbach Publishing. s. 26–33.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Norfolk_and_Western_1218&oldid=1143147592 "