Nicollier HN 500 Bengali
| HN 500 Bengali | |
|---|---|
| Roll | Tvåsitsiga lätta flygplan |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Designer | Henri Nicollier |
| Första flyget | 9 juni 1988 |
| Antal byggt | 1 |
Nicollier HN 500 Bengali är ett enmotorigt franskt lätt flygplan byggt i Frankrike på 1980-talet. Den har plats för två i sida vid sida- konfiguration. Endast en byggdes, som flög för första gången 1988; den förblir aktiv med en fransk bevarandegrupp.
Design och utveckling
Bengali är ett konventionellt utformat, helt trä, fribärande lågvinget monoplan med sittplatser sida vid sida . Vingen har en enda runda och är gjord i ett stycke; dess framkant och en del av roten är flådd med plywood och hela vingen, inklusive skevroder och två positionsflikar täckta med Dacron . Dihedral är konstant över spännvidden och det finns 2,16° av utspolning . Vingen är avsmalnande i plan med mindre sweepback utombordare.
Bortsett från en glasfibermotorkåpa är flygkroppen en halvmonokokt trapetsformad tvärsektion med plywoodstressad hud och rundad ryggdäck . Bengalis sida vid sida-hytt, utrustad med dubbla kontroller, nås via två uppåtgående, centralt gångjärnsförsedda transparenta sektioner. Det finns bagageutrymme bakom sätena. Den svepta fenan är en integrerad del av flygkroppen och stjärtplanet , inställt på mitten av flygkroppens höjd, är av den semi-allt rörliga typen med automatiska flikar på båda bakkanterna .
Bengali drivs av en 75 kW (100 hk) Rolls-Royce byggd Continental O-200 platt fyrkolvsmotor som driver en propeller med fast stigning . Huvudbränsletanken, som rymmer 67 L (14,8 Imp gal) är i flygkroppen under bagageutrymmet, med mer bränsle i ett par vingtankar i framkant. Den har ett fast underrede för trehjulingar . Huvudhjulen har hydrauliska bromsar och noshjulet är självcentrerande men inte styrbart.
Verksamhetshistoria
Bengalen flög först den 9 juni 1988, även om konstruktionen "närmade sig färdig" i början av 1981. Endast en byggdes då Nicollier i ett tidigt skede valde att inte sälja planer. Kort efter sin första flygning deltog detta flygplan, F-PXHN , i RSA Internal som hölls i Moulins-Montbligny mellan 29–31 juli 1988. Det blev senare F-PFHN och är för närvarande (2012) med Groupement pour la Préservation du Patrimoine Aéronautique ( GPPA) vid Musée Regional de l'Air, Angers är fortfarande i flygande skick.
Specifikationer
Data från Jane's All the World's Aircraft 1981/82 Alla prestationssiffror uppskattade till maximal startvikt.
Generella egenskaper
- Kapacitet: Två
- Längd: 6,20 m (20 fot 4 tum)
- Vingspann: 8,39 m (27 fot 6 tum)
- Vingarea: 11,25 m 2 (121,1 sq ft)
- Bildförhållande: 6,25
- Aeroplan : NACA 22000-serien
- Tomvikt: 395 kg (871 lb)
- Max startvikt: 650 kg (1 433 lb)
- Bränslekapacitet: 121 L (27 Imp gal; 32 US gal)
- Motor: 1 × Rolls-Royce Continental O-200 -A luftkyld plan fyra, 75 kW (100 hk)
- Propellrar: 2-bladig EVRA D11.28.8C, 1,76 m (5 fot 9 tum) diameter av trä, fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 240 km/h (150 mph, 130 kn) vid havsnivå
- Kryssningshastighet: 210 km/h (130 mph, 110 kn) normal, med hjulkåpor
- Stallhastighet: 85 km/h (53 mph, 46 kn) klaffar ner
- Överskrid aldrig hastigheten : 340 km/h (210 mph, 180 kn)
- Räckvidd: 1 000 km (620 mi, 540 nmi) ungefärlig, med fullt bränsle
- g-gränser: +4,4/-2,2
- Klättringshastighet: 4,0 m/s (790 fot/min)
Avionics VFR standard