Naval Reserve Flying Corps

Naval Reserve Flying Corps (NRFC) var USA:s första pilotupphandlingsprogram för den amerikanska marinen. Som en del av demobiliseringen efter första världskriget var NRFC helt inaktiv 1922; men det är ihågkommet som ursprunget till den marina flygkomponenten i United States Navy Reserve, Naval Air Reserve.

Många Naval Reserve Flying Corps-piloter tränade i detta Curtiss Model F- sjöflygplan.

Robert Abercrombie Lovett (1895-1986), David Hugh McCulloch (1890-1955), Albert Dillon Sturtevant (1894-1918), John Martin Vorys (1896-1968), konteramiral Earl Clinton Barker Gould (1895-1968), Frederick Trubeee Davison (1896-1974), Artemus Lamb Gates (1895-1976), John Villiers Farwell III (1895-1992) och Allan Wallace Ames (1893-1966) i juli 1916 i Port Washington, New York.

Bakgrund

Förenta staternas sjöflyginventering var sex flygplan i början av första världskriget . Fyra fungerade från Naval Air Station Pensacola och två tilldelades USS North Carolina . Marinen organiserade en ofinansierad marin milis 1915 som uppmuntrade bildandet av tio statliga milisenheter av flygentusiaster. Naval Appropriation Act av den 29 augusti 1916 inkluderade medel för både en Naval Flying Corps (NFC) och en Naval Reserve Flying Corps. Studenter vid flera Ivy League- högskolor organiserade flygenheter och började träna piloter på egen bekostnad. NFC mönstrade 42 marinofficerare, 6 officerare i den amerikanska marinkåren och 239 värvade män när USA förklarade krig den 6 april 1917. Dessa män rekryterade och organiserade kvalificerade medlemmar från de olika statliga sjömiliserna och flygenheterna för college till NRFC.

Krigstid

Ett pilotutbildningsprogram i tre delar genomfördes som började med två månaders markskola, följt av preliminär flygutbildning som lärde pilotstudenter att flyga solo, och avancerad flygutbildning till kvalificering som sjöflygare med uppdrag i Naval Reserve Flying Corps. Den första markskolan för pilotutbildning var vid Massachusetts Institute of Technology . Den första klassen av femtio studerande piloter anlände den 23 juli 1917 för ett åtta veckor långt program som täckte elektricitet, signaler, fotografi, sjömanskap, navigering, kanonskytte, flygmotorer, flygteori och flygplansinstrument. Senare klasser fick en inledande period av indoktrinering och preliminär träning ombord på ett mottagande skepp innan uppdraget till markskolan. De som framgångsrikt avslutade markskolan överfördes till sjöflygstationer för flygutbildning. I juli 1918 började parallella grundskolaprogram vid University of Washington i Seattle och vid Dunwoody Institute i Minneapolis ; men få utexaminerade från dessa skolor kunde räknas till de 18 000 sjöflygpersonal som nådde Europa innan kriget tog slut.

Förenta staternas sjöflygarbetskraft hade klättrat till 37 407 när det första vapenstilleståndet vid Compiègne avslutade fientligheterna den 11 november 1918. Reservister stod för 82 procent av detta antal. Det fanns 6 716 officerare och 30 693 värvade män i marinens enheter och 282 officerare och 2 180 män i marinkårens enheter. Antalet kvalificerade piloter var cirka 1 600. Tilldelning av sjöflygares företrädeslista i sekvensen av pilotkvalifikationer började inte förrän i januari 1918; och några dubbletter eller delnummer tilldelades i efterföljande försök att på lämpligt sätt placera piloter kvalificerade före detta datum.

Flera NRFC-piloter uppnådde betydande erkännande. Charles Hammann var den enda marinpiloten som tilldelades hedersmedaljen under första världskriget. Stephen Potter från den andra flygenheten vid Yale University var den första marinpiloten som krediterades med förstörelse av ett fiendeflygplan i luftstrid; och David Sinton Ingalls från First Yale Unit var det enda flottans flygande ess under första världskriget. James Forrestal från Princeton Universitys flygenhet utsågs till sjöflygare nummer 154 och blev senare USA:s första försvarsminister . Andra medlemmar av Yale-enheten var Naval Aviator #73 John Martin Vorys och Naval Aviator #74 Kenneth MacLeish .

Fredstid

Finansiering tillhandahölls 1920 för femton dagars utbildningsperioder vid Naval Air Station Rockaway för ett begränsat antal NRFC-piloter; men ingen finansiering fanns tillgänglig under de följande åren. Utan möjligheten att fortsätta flyga misslyckades många piloter att återregistrera sig när de hade fullgjort sin fyraåriga skyldighet. De som gjorde det överfördes från NRFC till Volunteer Naval Reserve Force. Några reservpiloter kunde flyga med jämna mellanrum från Naval Air Station Rockaway, Naval Air Station Anacostia och Naval Air Station Squantum .