Natchez (båt)
Natchez har varit namnet på flera ångbåtar och fyra marinfartyg, var och en uppkallad efter staden Natchez, Mississippi eller Natchez-folket . Den nuvarande har varit i drift sedan 1975. De tidigare Natchez drevs alla på artonhundratalet, de flesta av kapten Thomas P. Leathers. Var och en av ångbåtarna sedan Leathers första gången hade som fänrik en bomullsbal mellan sina travar.
Natchez IX
.jpg)
Den nionde Natchez , SS Natchez , är en akterhjulsångbåt baserad i New Orleans, Louisiana . Byggd 1975 kallas hon ibland för Natchez IX . Hon drivs av New Orleans Steamboat Company och lägger till vid Toulouse Street Wharf. Dagsturer inkluderar hamn- och middagskryssningar längs Mississippifloden .
Natchez IX är inte modellerad efter originalet Natchez , utan snarare ångbåtarna Hudson och Virginia . Hennes ångmaskiner byggdes 1925 för ångbåten Clairton , från vilken också styrsystemet kom. Från SS JD Ayres togs kopparklockan, gjord av 250 smält silverdollar . Klockan har överst en koppar ekollon som en gång var på Avalon (nu känd som Belle of Louisville ), och på Delta Queen . Natchez IX har också en steam calliope som kan spela 32 toner. Hjulet är tillverkat av vit ek och stål, är 25 fot (7,6 m) gånger 25 fot (7,6 m) och väger över 26 ton. Visslan kom från ett fartyg som sjönk 1908 på Monongahelafloden . [ citat behövs ] Natchez IX lanserades i Braithwaite, Louisiana. Hon är 265 fot (81 m) lång och 46 fot (14 m) bred, har ett djup på 7,9 fot (2,4 m) och mäter 1384 ton . Natchez IX är till största delen gjord av stål, för att följa USA:s kustbevakningsregler .
användes SS Natchez av USA:s president Gerald Ford för en presidentkampanjresa till södra USA . Medan han var på kampanjresan, som var ungefär en månad efter att Ford nominerades för omval som USA:s president, drev Ford kampanj från Natchez under den sex timmar långa lördagskryssningen från Lutcher, Louisiana till Jackson Square, New Orleans , en historisk park i det franska kvarteret i New Orleans, Louisiana . Därifrån planerade Ford att tillbringa tre dagar i söder och vädja till sydstatlig konservatism genom att framställa hans motståndare, Jimmy Carter , som en frikostig liberal. För att fira händelsen gav Doc Hawley, kapten för SS Natchez , Ford en svart hatt med hakrem och guldtråd som broderade ordet Natchez.
1982 vann Natchez Great Steamboat Race , som hålls varje år på onsdagen omedelbart före den första lördagen i maj, som en del av Kentucky Derby Festival som hölls i Louisville, Kentucky . Hon har även deltagit i andra lopp, och har aldrig förlorat. De som slagits av Natchez inkluderar Belle of Louisville , Delta Queen och Mississippi Queen .
Under orkanen Katrina-katastrofen flyttades Natchez tillfälligt uppför floden till Baton Rouge , Louisiana . [ citat behövs ] Sedan dess har verksamheten återvänt till New Orleans.
Den 3 maj 2022 bröt en brand ut på Natchez. Brandmännen kunde få branden under kontroll. Natchez återgick snart till tjänst efter reparationer.
Tidigare fartyg
Den första Natchez var en lågtryckssidohjulsångbåt byggd i New York City 1823. Den gick ursprungligen mellan New Orleans och Natchez, Mississippi, och senare tillgodoses Vicksburg, Mississippi . Dess mest anmärkningsvärda passagerare var Marquis de Lafayette , den franska hjälten från det amerikanska revolutionskriget , 1825. Brand förstörde henne, medan hon var i New Orleans, den 4 september 1835.
Den andra Natchez var den första som byggdes för kapten Thomas P. Leathers, 1846. Byggd i Cincinnati, Ohio , liksom alla hennes efterträdare som ägdes av Capt. Leathers, var hon en snabb tvåkokare båt, 175 fot (53 m) lång, med röda skorstenar, som seglade mellan New Orleans och Vicksburg, Mississippi. Läder sålde denna båt 1848. Hon övergavs 1852.
Den tredje Natchez finansierades genom försäljningen av den andra och byggdes i Cincinnati. Hon var 191 fot (58 m) lång. Leathers drev den från 1848 till 1853. Den 10 mars 1866 sjönk hon i Mobile, Alabama på grund av ruttnande.
Den fjärde Natchez byggdes i Cincinnati. Hon var 270 fot (82 m) lång, hade sex pannor och kunde hålla 4 000 balar bomull. Hon opererade i sex veckor. Den 1 januari 1854 kolliderade skeppet med pärlan vid Plaquemine, Louisiana , vilket fick pärlan att sjunka. En kajbrand den 5 februari 1854 i New Orleans fick henne att brinna ner, liksom 10-12 andra fartyg.
Den femte Natchez byggdes också i Cincinnati, eftersom kapten Leathers återvände dit snabbt efter förstörelsen av den fjärde. Hon var också utrustad med sex pannor, men den här rymde 4 400 bomullsbalar. Den här användes av Leathers fram till 1859. 1860 förstördes hon medan hon tjänstgjorde som kajbåt i Baton Rouge, Louisiana .
Den sjätte Natchez var återigen en Cincinnati-byggd båt. Hon var 273 fot (83 m) lång. Kapaciteten var 5 000 bomullsbalar, men kraften förblev densamma. Det hjälpte till att transportera Jefferson Davis från hans flodplantagehem vid Mississippifloden efter att han hörde att han valdes till president för konfederationen . Även efter kriget skulle Davis insistera på att använda Leathers båtar för att transportera honom till och från hans plantage, Brierfield. Natchez användes också för att transportera konfedererade trupper till Memphis, Tennessee . Efter att fackliga soldater tagit Memphis, flyttades båten till Yazoo River . Den 13 mars 1863 brändes hon antingen av en olycka eller för att hålla henne ur fackliga händer på Honey Island . Rester togs upp från floden 2007.
Den sjunde Natchez byggdes 1869 i Cincinnati. Hon var 301 fot (92 m) lång, hade åtta pannor och en kapacitet på 5 500 bomullsbalar. Under sin 9 + 1 ⁄ 2 -åriga tjänst gjorde hon 401 resor utan en enda dödsolycka. Den blev känd som deltagaren mot en annan Mississippi hjulångare, Robert E. Lee , i en race från New Orleans till St. Louis i juni 1870, förevigad i en litografi av Currier och Ives . Den här Natchez hade slagit det tidigare hastighetsrekordet, det för JM White 1844. Klädd av, utan last, dampande vidare genom dimman och gjorde bara ett stopp, vann Robert E. Lee loppet på 3 dagar, 18 timmar och 14 minuter. Däremot Natchez sin normala last och stannade som vanligt och knöt fast över natten när dimma påträffades. Trots detta lade hon sig bara sex timmar senare. Ett sätt Leathers försökte få fart på sin båt var att ge alla sina arbetare whisky . När Leathers slutligen demonterade båten i Cincinnati 1879, hade just denna Natchez aldrig flaggat den amerikanska flaggan.
Den kända ångbåtskaptenen och historikern Frederick Way, Jr. bestrider denna version av historien något. Han citerar Johnny Farrell, andre ingenjör av Natchez : "Denna gamla idé om de två båtarna som förbereder sig för dagar för racet, river skott, sätter upp vindskivor och en massa annat, är inte sant. När jag gick ombord the Lee , allt de hade gjort var att flytta kolbunkrarna lite framåt... På vår båt fanns det absolut inga förberedelser alls. Det fanns inget sådant som att färgerna flög, band som spelade, och däcken på båda båtarna var fulla av damer. och herrar."
Den åttonde Natchez sjösattes 2 augusti 1879 av Cincinnati Marine Ways. Hon var 303,5 fot (92,5 m) lång, med en stråle på 45,5 fot (13,9 m), 38,5 fot golv och 10 fot (3,0 m) hålldjup. Hon hade åtta stålpannor som var 36 fot (11 m) långa och hade en diameter på 42 tum (1 100 mm) och tretton motorer. Hon hade 47 eleganta hyttrum. Lägerscener av Natchez-indianer som vaktade och soldyrkade prydde de främre och bakre panelerna i huvudhytten, som också hade målade glasfönster som föreställde indianer. Den totala kostnaden för båten var $125 000. förklarade att kriget var över, den 4 mars 1885, hissade den amerikanska flaggan när den nya Natchez passerade Vicksburg, första gången han hissade den amerikanska flaggan på ett av sina fartyg sedan 1860. År 1887 hade bristen på affärer hindrat Natchez . 1888 renoverades hon tillbaka till perfekt skick för $6000. I januari 1889 brann hon vid Lake Providence, Louisiana . Kapten Leathers, som bestämde sig för att han var för gammal för att bygga en ny Natchez , gick i pension. Jefferson Davis skickade ett kondoleansbrev den 5 januari 1889 till Leathers över förlusten av båten. Mycket av kabinen var räddningsbar, men skrovet gick sönder på grund av sandspolning inuti.
Senare var Natchez kapten av Bowling S. Leathers och hans fru, Blanche Douglass Leathers på 1890-talet. 1896 befäste Blanche Leathers skeppet och det blev hennes eget.
Thomas Leathers
Kaptenen för den andra åttonde Natchez , Thomas P. Leathers, ibland smeknamnet "Old Push", beskrevs som vild, hänsynslös och färgstark. Han älskade att bevisa att hans båtar var de snabbaste. Ibland kastade han fett bacon och svinfett i motorn för att dramatiskt öka farten på sina båtar. Han fick ibland andra båtar att sakta ner genom att snabbt kappsegla framför dem. Han dog i juni 1896, 80 år gammal, efter att ha blivit påkörd av en cyklist när han gick på en gata i New Orleans.
Militära fartyg vid namn Natchez
Tre fartyg som används av den amerikanska flottan har också burit namnet Natchez .
Den första var USS Natchez (1827) , en 18-kanoners sloop-of-war med ett komplement på 190 man, byggd av Norfolk Navy Yard 1827. Hon patrullerade huvudsakligen Karibien. Efter en sista tjänstgöring i Karibien 1839 skrotades Natchez på New York Navy Yard 1840.
Ett undersökningsfartyg, Oceanographer , blev USS Natchez (PG-85) den 15 april 1942. Några veckor senare, den 28 maj 1942, återgick hon till sitt ursprungliga namn och status som Oceanographer (AGS-3) .
som bär namnet, USS Natchez (PG-102) , lades ner 16 mars 1942 av Canadian Vickers Ltd., Montreal, Quebec , Kanada för Royal Navy som flodklassfregatt HMS Annan (K297) . Därefter tilldelades hon till Royal Canadian Navy , kallad HMCS Annan (K297). Under konstruktionen förvärvades hon av den amerikanska flottan och döptes om till USS Natchez (PG–102). Hon tjänade med utmärkelse i andra världskriget .
Den brasilianska flottan har också haft ett fartyg som heter Natchez . Den byggdes 1838 i Baltimore, Maryland , namngiven Natchez av några köpmän, tills Brasiliens regering köpte den av dem och konverterade den för militär användning. Det kolliderade med ett annat fartyg i Brasilien den 21 november 1842 och sjönk.
Galleri
Meny från ångbåten Natchez den 4 april 1858.
Firad ras av ångfartygen Robert E. Lee och Natchez , 1870
Träfigur från 1879 års Natchez .
Steamboat Natchez två tandem -sammansatta ångmaskiner styrs från denna station. Motorordertelegrafen finns till vänster. Gasreglage styr flödet av ånga till de två motorerna. Den röda spaken ovanför backar motorerna. Operatören övervakar ångtryck, kondensorvakuum och andra parametrar på mätarna.
Se även
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships .