De tre första loken levererades till Rjukanbanan tillsammans med två mindre enheter, RjB 4 och 5 (som fick beteckningen El 6 av NSB). El 7 är exakt två El 6; den har två transformatorer, fyra motorer istället för två, Bo'Bo' istället för Bo-axelarrangemang, två strömavtagare , samma hastighet, och kan dra dubbelt så mycket last. Loken kostade norska kronor 1911.
När två av loken (nr 1 och 3) 1920 överfördes till Norska Statsbanorna efter att NSB tagit över Tinnosetbanan, där de betecknades El 7 och numrerade 2501 och 2502. Nummer 1 såldes tillbaka till Norsk Transport 1932 medan nummer 3 överfördes till Narvik 1927 efter att den konverterats från 10 till 15 kV. Den återvände till Drammen 1936 och förblev där tills den togs ur bruk 1956; RjB 6 pensionerades 1960, resten förblev i tjänst hos Norsk Transport 1966 då de ersattes med NSB El 1 (givna nummer 14 och 15). Nr 2501 finns kvar på Norska Järnvägsmuseet .
