Missiltestprojekt

Missile Test Project ( MTP ) var ett amerikanskt flygvapenprogram som drevs av RCA Service Company ( RCAS ) från Patrick Air Force Base, Florida, under ledning av huvudentreprenören Pan American Guided Missiles Research Division ( PAA GMRD ) under 1950-talet och fortsätter på i flera decennier. Under detta program instrumenterade och drev RCAS olika fartyg och stationer på Air Force Eastern Test Range med elektronisk spårnings- och telemetriutrustning . De instrumenterade fartygen och stationerna spårade inkommande interkontinentala ballistiska missiler som avfyrades från Cape Canaveral Air Force Station (CCAFS) och, med hjälp av radar eller telemetri, spårade de också bemannade eller obemannade rymdfarkoster som kretsade runt jorden.

Spårningsstationer

MTP instrumenterade och drev följande spårningsstationer: CCAFS (betecknad AFE71), Grand Bahama Island (AFE73), Eleuthera Island (AFE74), San Salvador Island (AFE75), Mayaguana Island (AFE76), Grand Turk Island (AFE77), Antigua Island (AFE86), Chaguaramus , Trinidad (AFE87), Ascension Island (AFE83) och Mahé på Seychellerna i Indiska oceanen (AFE89). Spårningsstationen som planerades för Sydafrika var aldrig helt instrumenterad och befanns så småningom vara överflödig.??? Spårningsstationen, Station 13, i Sydafrika (vid Bapsfontein nära Pretoria) fungerade från omkring 1960 till 1969 och hade en spårningsradar, telemetriplats och GLOTRAC

Instrumenterade fartyg

Följande små dieseldrivna fartyg var instrumenterade med spårningsutrustning: Sword Knot , Rose Knot , Timber Hitch , Coastal Crusader , Coastal Sentry och Sampam Hitch . 1964 lades tre mycket avancerade instrumenterade skepp till MTP-inventeringen: USAFS General HH Arnold och USAFS General Hoyt S. Vandenberg (båda Type C4-skepp ), såväl som USAS American Mariner (ett konverterat Liberty-skepp ).

Dessa spårningsskepp, när de drevs under direkt övervakning och operativ kontroll av PAA GMRD , kallades "Ocean Range Vessel" (ORV).

Drift och support

Ledningen, logistiken och infrastrukturen för spårningsstationerna var under kontroll av PAA GMRD medan elektronisk utrustning, såsom spårningsradarerna, var under kontroll av RCAS -personal. Vissa baser, som de i Antigua och i Chagaramus , Trinidad , var belägna i befolkade områden och i vissa fall fick teknisk personal ta med sig sina familjer.

Vissa spårningsstationer, som den på Ascension Island i södra Atlanten , var ogästvänliga och obefolkade och som ett resultat var det inte möjligt för teknisk personal att ta med sig sina familjer. Men eftersom Ascension Island växte till att bli en mycket stor och krävde ett stort antal underhållsarbetare, rekryterades tillfälliga roterande styrkor av arbetare från den lilla ön Saint Helena , som ligger cirka 800 miles söderut.

Spårningsfartyg sköttes på samma sätt av PAA GMRD- personal inom operations- och logistikområden. Underhåll och drift av teknisk utrustning, såsom radar och tillhörande utrustning, var under operativ kontroll av RCAS .

Spårningsfartyg som normalt opererade i södra Atlanten , och hamnen i Recife , Brasilien, innehöll en liten kontingent av PAA GMRD och RCAS personal för att hjälpa teknisk personal när deras fartyg anlände till hamnen för bränsle, amerikansk post, logistik eller en rekreation period. Att tillhandahålla vilo- och avkopplingsperioder i hamn för teknisk personal och besättningsmedlemmar var ett prioriterat krav, eftersom spårningsfartygen ofta låg till sjöss i en månad eller mer. Vandenberg och Arnold opererade också i Stilla havet (nord och söder). De stödde missiluppskjutningar från Vandenberg AFB och andra platser.

Eftersom RCA anställde över tusen personal i Florida och nere på spårningsstationerna och fartygen, tillhandahöll PAA GMRD administrativ personal på varje större plats för att auktorisera och tillhandahålla reseordrar för den ständiga flygningen av teknisk personal. Flygtransport på propellerdrivna flygplan tillhandahölls från början av MATS ( Military Air Transport Service ) och senare av MAC ( Military Airlift Command ).

Se även

externa länkar