Mil Mi-42
| Mi-42 | |
|---|---|
| Roll | Assault / Transport Helikopter |
| Nationellt ursprung | USSR |
| Tillverkare | Mil |
| Utvecklad från | Mil Mi-40 |
Mil Mi-42 var en planerad attack/transporthelikopter med NOTAR -konceptet, anpassad för att ersätta Mi-40- programmet. Mi-40 lockade inte så många kunder. På grund av detta och andra skäl lanserades Mi-42-programmet (ursprungligen en del av Mi-40-programmet) 1985. Hela Mi-40-programmet, inklusive Mi-42-programmet, avbröts efter Sovjetunionens kollaps .
Design och utveckling
Från och med 1985 eftersträvades en vidareutveckling i linje med Mil Mi-40 som skulle ge högre prestanda i kategorin "Aerial Infantry Fighting Vehicle" .
Primära roller inkluderade landsättning av trupper, tillhandahållande av snabb omplacering, eskort, nära luftstöd och taktiska anfall. Dess sekundära roller skulle omfatta transport av utrustning, medivac, SAR/CSAR, spaning och kommunikation. Krav specificerade dag, natt och alla väder kapacitet samt olika driftsförhållanden. Dessutom skulle farkosten köras på vanligt dieselbränsle, vara lätt att underhålla och enkelt att lotsa.
Ett vektorerande NOTAR-system skulle ersätta stjärtrotorn. Man hoppades att detta skulle vara mer hållbart och öka säkerheten för personer som arbetar i närheten av svansen. Slutligen var det planerat att, när flygplanet ökade hastigheten och aerodynamiska krafter började ha en stabiliserande effekt, skulle vektorsystemet vinkla NOTAR-munstycket så att det vände rakt bakåt – förhoppningsvis så att Mi-42:an kunde uppnå sin erforderliga topphastighet på 380–400 km/h (240–250 mph).
Konstruktionen var avsedd att vara tungt bepansrad och bära en mobil framåtskjutande kanon och fyra hardpoints (motsvarande beväpning med Mil Mi-28- gevärsskeppet).
Som ett resultat av de komplexa kraven (i huvudsak de för en lastbil, transporthelikopter, attackhelikopter och strejkflygplan kombinerat) fick designen hela tiden ökande komplexitet och vikt. Försök gjordes att förbättra kraftverket och ersätta NOTAR-systemet med en serie drivna fläktar. Till slut var det Mil som kom fram till att specifikationerna var omöjliga att uppfylla. Designen nådde mock-up-stadiet men upphörde tydligen mot slutet av 1980-talet, även om försök gjordes på 1990-talet att starta om en mindre ambitiös design baserad på Mil Mi-40.
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- VR Mikheev, "MVZ Mil – 50 år"