Meyers 200
|
|
| Meyers 200 | |
|---|---|
| En 1966-byggd Aero Commander 200D | |
| Roll | |
| Nationellt ursprung | Amerikas förenta stater |
| Tillverkare | Meyers Aircraft Company |
| Introduktion | 1955 |
Meyers 200 är ett enmotorigt lätt flygplan tillverkat i USA på 1950- och 1960-talen.
Design
Det var skapandet av Al Meyers och var en utveckling av hans Meyers MAC-145- design. Innehavaren av ett antal hastighetsrekord i sin klass, Meyers 200 är allmänt beundrad för sina rena linjer, och är också känd för sin exceptionellt robusta flygkropp. Denna styrka kommer från en rörformad 4130 krom-moly stål fackverksstruktur med aluminiumhud som skyddar de åkande.
Förvärv av Aero Commander
1966 köpte Aero Commander- divisionen i North American Rockwell rättigheterna till Meyers 145 och 200, som en del av en strategi för att ta en andel av marknaden för lätta flygplan i USA . Under den här tiden var det i James Bond-filmen You Only Live Twice . Kort känd som Aero Commander 200 , visade det sig snart att företaget inte kunde producera designen ekonomiskt. Meyers företag hade praktiskt taget byggt varje flygplan för hand och inga jiggar eller verktyg för den typ av massproduktion som Aero Commander förutsåg fanns ens när rättigheterna köptes. Efter att ha spenderat 4 miljoner USD för att producera en produkt för bara 3 miljoner USD, upphörde Aero Commander produktionen 1968 och sålde rättigheterna till Interceptor Corporation , som utvecklade en turbopropdriven version som Interceptor 400 . Äganderätten till rättigheterna övergick så småningom till Prop-Jets, Inc., senare känt som Interceptor Aircraft Corporation. 2014 köpte Global Parts Group, via ett separat bildat dotterbolag som heter Interceptor Aviation Inc, rättigheterna tillsammans med alla tillhörande tillgångar och immateriella rättigheter relaterade till modellflygplanen Meyers 200 och Interceptor 400.
Operativ service
Meyers 200D har aldrig haft ett strukturellt fel under flygning och har aldrig fått ett FAA -mandat luftvärdighetsdirektiv (AD) utfärdat mot flygplanet. Den rörformade rullburen och underkonstruktionen av krommolystål fungerar som en skyddsbur för racerbilar under en krock. Flera Meyers flygplan har tvingats ner i träden och från flygplatsens landningsbanor med dokumenterade exempel på att de ombordvarande gick iväg med endast lindriga skador eller ett brutet ben.
Varianter
Meyers
- 200 — enkel prototyp som drivs av Continental O-470
- 200A — produktionsversion som drivs av Continental IO-470 (11 byggda)
- 200B — (17 byggda)
- 200C — upphöjd taklinje och större vindruta (9 byggda)
- 200D — motor ersatt med Continental IO-520 A och spolnitade vingar (8 byggda)
Aero Commander
- 200 — Aero Commander-version av 200D (77 byggda)
- 200 — Aero Commander-version av 200E (1 prototyp byggd)
- T200E – experimentell tvåmotorskonvertering – aldrig byggd
Jaktplan
- 400 — Turboprop baserad på 200
Specifikationer (Meyers 200D)
Data från Jane's All the World's Aircraft 1967–68
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Kapacitet: 3 passagerare
- Längd: 24 fot 4 tum (7,42 m)
- Vingspann: 9,30 m (30 fot 6 tum)
- Höjd: 2,24 m (7 fot 4 tum)
- Vingarea: 15,00 m 2 .
- Aerofoil : rot: NACA 23015 ; tips: NACA 4412
- Tomvikt: 1 940 lb (880 kg)
- Max startvikt: 3 000 lb (1 361 kg)
- Bränslekapacitet: 40 US gal (33 imp gal; 150 L) normal
- Kraftverk: 1 × Continental IO-520 -A luftkyld sexcylindrig horisontellt motsatt, 285 hk (213 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 215 mph (346 km/h, 187 kn)
- Kryssningshastighet: 210 mph (333 km/h, 180 kn) (max kryssning)
- Stallhastighet: 54 mph (87 km/h, 47 kn) (hjul och klaffar nedåt)
- Räckvidd: 900 mi (1 400 km, 780 nmi) (normalt bränsle, 45 minuters reserv)
- Servicetak: 18 500 fot (5 600 m)
- Klättringshastighet: 1 400 fot/min (7,1 m/s)
- Startbana till 50 fot (15 m): 1 200 fot (370 m)
- Landningsbana från 50 fot (15 m): 1 150 fot (350 m)
Se även
Relaterad utveckling:
Jämförbara flygplan:
- Taylor, John WR (1967). Jane's All The World's Aircraft 1967–68 . London: Sampson Low, Marston & Company.