Meyers MAC-145

MAC-125 och MAC-145
1954-byggda Meyers 145 vid 2010 EAA fly-in i Oshkosh, Wisconsin
Roll	Sportflygplan
Nationellt ursprung	Förenta staterna
Tillverkare	Meyers
Designer	Al Meyers
Första flyget	1947
Antal byggt	22

Meyers MAC-125 är ett lätt sportflygplan utvecklat i USA 1947, tillverkat i en liten serie som MAC-145 .

Design och utveckling

Den grundläggande designen, gemensam för båda modellerna, var den för ett lågvingat fribärande monoplan av helt metallkonstruktion med sittplatser sida vid sida för två i en helt sluten kabin. Underredets huvudkugghjul var infällbara och bakhjulet var styrbart. Flygplansstrukturen inkorporerade ett ramverk byggt av svetsat stålrör som sträckte sig i längdriktningen från motorns brandvägg till baksidan av kabinen och spännvidd från en underredesbrunn till den andra. Runt denna ram fanns en konventionell, monocoque flygkropp. MAC-125 drevs av en enda 125-hk-motor medan MAC-145-produktionsmodellen hade en 145-hk-motor istället och en större stjärtfena.

Den första prototypen förlorades under spinntestning för certifiering medan den flögs av Al Meyers. Meyers hoppade i fallskärm till säkerhet och fick en bruten fotled, och även om flygplanet förstördes, räddades dess inre struktur av stål och användes för att bygga den andra prototypen. Certifiering uppnåddes sedan framgångsrikt med detta flygplan.

Produktion och drift

Endast tjugo MAC-145 byggdes, var och en efter en specifik kundorder, en affärsstrategi som isolerade företaget Meyers från de dåliga marknadsförhållanden som gjorde många små amerikanska flygplanstillverkare i konkurs i slutet av 1940-talet. Produktionen fortsatte till 1955 då den större, 4-sitsiga Meyers 200 certifierades och började tillverkas. Meyers Aircraft Company förvärvades av Rockwell Internationals Aero Commander-division 1965. Typen tillverkades aldrig av Rockwell, och designen bytte åter ägare som en del av Meyers-paketet när den såldes till Interceptor Corporation 1968 och därefter till Prop-Jets Inc 1982.

MAC-145-typcertifikatet förvärvades senare av Seminole Tribe of Florida , som flög en mycket modifierad version av designen 1997 som Micco SP-20.

Exempel på Meyers-byggda MAC-145 är fortfarande aktiva 2011.

Varianter

• MAC-125 - prototyper med Continental C125- motor (2 byggda)
• MAC-145 - produktionsversion med Continental C145- motor (20 byggda)

Specifikationer (MAC-145)

Data från Jane's All The World's Aircraft 1951–52

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Kapacitet: 1 passagerare
• Längd: 6,50 m (21 fot 4 tum)
• Vingspann: 9,14 m (30 fot 0 tum)
• Höjd: 2,59 m (8 fot 6 tum)
• Vingarea: 13,8 m ² .
• Tomvikt: 1 135 lb (515 kg)
• Bruttovikt: 1 735 lb (787 kg)
• Bränslekapacitet: 30 US gal (25 imp gal; 110 L)
• Motor: 1 × Continental C-145 -2 6-cylindrig luftkyld horisontellt motsatt kolvmotor, 145 hk (108 kW)

Prestanda

• Maxhastighet: 166 mph (267 km/h, 144 kn)
• Kryssningshastighet: 145 mph (233 km/h, 126 kn)
• Räckvidd: 600 mi (970 km, 520 nmi) med max bränsle
• Servicetak: 18 000 fot (5 500 m)
• Klättringshastighet: 960 fot/min (4,9 m/s)

Se även

Relaterad utveckling

• Meyers 200

Anteckningar

• Bridgman, Leonard (1951). Jane's All The World's Aircraft 1951–52 . London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
• Davisson, Budd (februari 1989). "Klassiker är som klassiska gör" . Air Framsteg . Hämtad 2008-10-26 .
• Ibold, Ken (1 maj 2005). "Flygrisk" . Florida Trend . Hämtad 2008-10-26 .
• "Miccos SP20 tar vinge!" . Air Sports International . mars 1998 . Hämtad 2008-10-26 .
• Simpson, RW (1995). Airlifes allmänna flyg . Shrewsbury: Airlife Publishing.
• Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions.
• Whetstone, Paul M. (1999). "145 Historia" . Meyers Aircraft Company . Meyers Aircraft Company . Hämtad 2008-10-26 .

externa länkar

Media relaterade till Meyers 145 på Wikimedia Commons

• Meyers "145" – Flygande