Metro Lakeland

Karta över Illinois som framhäver Metro Lakeland-regionen

Metro Lakeland är ett namn som myntades på 1960-talet för ett område i södra Illinois som är centrerat på korsningarna mellan Interstate 57, Interstate 24 och Illinois Route 13 - en fyrfilig öst-västlig motorväg som förbinder samhällena i Murphysboro , Carbondale , Carterville , Herrin , Marion och Harrisburg . Metro Lakeland definierades som länen Jackson, Williamson, Franklin, Saline och Perry, med en sammanlagd befolkning på cirka 210 000. Carbondale, Herrin och Marion är de viktigaste stadsområdena, med en sammanlagd stadsbefolkning på över 65 000 (uppskattning från folkräkningen 2007) Carbondale, platsen för Southern Illinois University , är regionens största stad. Metro Lakeland är cirka 88 miles (142 km) sydost om St. Louis, Missouri , eller 120 miles (190 km) av Interstate highway.

Namnets ursprung

Namnet "Metro Lakeland" hänvisar till det överflöd av sjöar i området, de flesta av dem konstruerade . Namnet verkade ha myntats för att främja ekonomisk utveckling och turism i regionen, men det används inte i stor utsträckning av invånare, inte heller av lokala nyhetsmedier, som tidningen The Southern Illinoisan (Carbondale) eller WSIL-TV (Harrisburg ) . Det förekommer inte i officiella listor för US Census Bureau eller US Office of Management and Budget (byrån som har till uppgift att definiera storstadsområden och "mikropolitiska" statistiska områden i USA). (Dessa byråer hänvisar endast till Lakeland, Florida .)

Historia

Arthur E. Prell, chef för Bureau of Business Research vid Southern Illinois University i Carbondale , började studera konceptet för att utveckla Jackson , Williamson , Franklin och Perry counties som ett enda storstadskomplex 1963. Då skulle fyra länsregionen innehålla en befolkning på 119 000.

Han beskrev sin plan för West Frankforts handelskammares årliga middag den 18 februari 1966. Han förklarade att teorin bakom hans idé var "mikromultiplexet" där "små socioekonomiska enheter samarbetar för allmänna ekonomiska möjligheter i hela området. " För att fungera efterlyste Prell en gemensam skattebas, gemensamt avloppssystem, gemensamt polis- och brandskydd samt ett gemensamt telefonsystem. Nya vägar skulle behöva skapas inklusive ett inre och yttre bälte. Zonindelning skulle också behöva läggas till och nya rekreationsmarker placeras mellan städerna.

I april 1966 hade andra SIU-professorer gett sitt stöd till projektet. Fremont Shull Jr., ordförande för förvaltningsavdelningen, hävdade: "Det finns en stor isolering och fragmentering av samhället i södra Illinois, vilket helt enkelt inte är en bra affär. Hela regionen måste börja se på sig själv som en megalopolis. Den framtida ekonomiska områdets hälsa beror på det.

I mitten av juli berättade Prell för företagsledare i området att Herrin var "navet i Metro-Lakeland" som han hade kallat för att sedan innehålla 140 000 invånare. Herrin, sa han, hade den bästa chansen att bli det starkaste affärsdistriktet i södra Illinois. Han föreslog till och med ett markrensningsprogram i det centrala affärsdistriktet så att ett köpcentrum skulle byggas i de 100 kvarteren East and West Cherry Street och 200 kvarteren North Park Avenue i Herrin som då var, och fortfarande är, linjen för Illinois Route 148 .

Den 6 december 1967 tog Prell förslaget till Illinois Commission on Economic Development, som leddes av senator Arthur Gottschalk, R-Flossmoor, som kallade det "ett mycket spännande koncept". Prell sa till kommissionen att sammanslagningen av de fyra länen skulle skapa det 151:a största storstadsområdet i USA. "låt oss starta den första helt nya staden i Mellanvästern och skapa en showplace för hela landet." Prell medgav att projektet skulle kräva betydande utgifter och omfattande statlig omorganisation. Supportrar som vittnade på uppdrag av förslaget var Geoffrey Hughes, verkställande direktör för Southern Illinois Incorporated. Han hävdade att SII i 20 år hade "proklamerat att denna del av Illinois är en spridd stor stad med nästan en kvarts miljon människor som upplever samma vanliga problem och söker botemedel och lösningar över hela området." Oren Drew, ordförande för Southern Illinois Recreation Council, ett tidigt regionalt reklamråd för turism, efterlyste ytterligare statlig och federal hjälp, "liksom privat utveckling av våra fritidstillgångar." Andra personer som vittnade var Robert Feigenbaum från DuQuoin, Illinois-baserade Turco Manufacturing Co., Allen Y. Baker, ordförande för Greater Egypt Regional Planning and Development Commission; Russell Davis från Southern Illinois Bankers Association; James Gillooly, projektkoordinator för 14-county Shawnee Resource Conversation and Development Project; afroamerikansk ledare Robert Stalls från Carbondale; Carl Taylor från Southern Illinois Business Agents Council som representerar arbetsmarknaden och John Rendleman, SIUs vicepresident för affärsfrågor. Förutom Carbondales borgmästare David Keene, som välkomnade kommissionen till sin stad, så nämndes ingen annan lokal vald tjänsteman som vittnade för fusionen.

Senare samma månad fortsatte Prell sin strävan efter konsolidering av skoldistrikt, styrelser och folkhälsoenheter. Långdistanssamtal mellan samhällen inom Metro Lakeland skulle elimineras. "Företagen skulle behöva rekonstruera sin uppfattning om området. Hur många av er skulle tolerera långväga vägtullar inom staden Springfield ?"

Den 26 januari 1968 släppte Prell och den regionala tidningen, Southern Illinoisan, en karta som visar exakt vilket territorium de föreslog att slå samman. Det Oregon-formade området skulle omfatta 873 kvadrat miles (2 260 km 2 ) och cirka 131 000 människor bildade av 21 townships och vägdistrikt, 48 kommuner och andra beskattningsorgan. Större städer inuti skulle vara Carbondale, Murphysboro, Herrin, Marion, Benton, West Frankfort, DuQuoin och "förmodligen Pinckneyville." I artikeln beskrev Prell en flerstegsstrategi för den eventuella konsolideringen.

I ingen av berättelserna som presenterades av tidningen frågade deras reportrar några valda borgmästare om deras åsikter om planen. Inte överraskande finns inget mer på sidorna i tidningen under det kommande decenniet förutom en hänvisning till Prells idé i en kolumn från 1970 skriven, inte överraskande, av en annan SIU-fakultetsmedlem.

län

Storstäder

Obs: Ankarstäder är fetstilade .

25 000+

10 000-24 999

<10 000

Motorvägar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Metro_Lakeland&oldid=1078535269 "