Merkur Scorpio

Merkur Scorpio
Merkur Scorpio
Översikt
Tillverkare	Ford of Germany ( Ford of Europe )
Produktion	1987-1989
Årsmodell	1988-1989
hopsättning	Västtyskland: Köln ( Cologne Body & Assembly )
Kaross och chassi
Klass	Mellanstor lyx / Executive bil
Kroppsstil	5-dörrars halvkombi
Layout	FR layout
Plattform	Ford DE-1 plattform
Relaterad	Ford Scorpio / Ford Granada ; Ford Sierra; Merkur XR4Ti;
Drivlina
Motor	2,9 L Köln V6
Överföring	; 5-växlad Typ 9 manuell 4-växlad A4LD automatisk
Mått
Hjulbas	108,7 tum (2 761 mm)
Längd	186,4 tum (4 735 mm)
Bredd	69,5 tum (1 765 mm)
Höjd	54,6 tum (1 387 mm)

Merkur Scorpio är en mellanstor lyxbil som marknadsfördes av Lincoln-Mercury divisionen av Ford för 1988 och 1989 års modell genom sitt undermärke Merkur . Skorpionen , placerad ovanför Merkur XR4Ti i modelllinjen, fungerade som Merkurs flaggskepp. En intern import från Ford of Europe , utvalda Lincoln-Mercury-återförsäljare marknadsförde Scorpio i USA och Kanada.

En nästan direkt motsvarighet till Ford Scorpio Mk I ( Ford Granada Mk III i Storbritannien), Merkur Scorpio utvecklades för att ge Lincoln-Mercury en konkurrent mot europeiska chefsbilar som säljs i Nordamerika, inklusive Audi 100 , BMW 5 -serien , Mercedes-Benz 190E , Saab 9000 , Sterling 827 och Volvo 740/760 .

Efter modellåret 1989 avslutade Ford importen av Scorpio och stängde märket Merkur. Merkur Scorpio håller bara i två årsmodeller och är bland de kortlivade Ford Motor Company-namnskyltarna i modern historia. Tillsammans med instabil prissättning på grund av fluktuerande växelkurser och otillräckliga försäljningssiffror, skulle modelllinjen ha krävt en kostsam omkonstruktion för att förbli i överensstämmelse med kommande amerikanska säkerhetsföreskrifter.

Scorpio tillverkades i Köln , Västtyskland av Ford of Germany ( Cologne Body & Assembly) . Totalt importerades 22 010 exemplar.

Modellöversikt

Även om Merkur Scorpio erbjöds som en femdörrars halvkombi, liknade den Mercury Sable till utseendet . I jämförelse med den första generationens (1986-1991) Mercury Sable var Scorpio 4,5 tum kortare i längd (2 tum kortare än Ford Taurus ), 1,3 tum smalare och 2,7 tum längre i hjulbas; de två modellerna var nästan identiska i höjd.

Utformad som en fastback, gav Merkur Scorpio Lincoln-Mercury en möjlighet att marknadsföra ett premiumalternativ till sina traditionella Lincoln Continental och Lincoln Town Car sedans med (mycket) bättre vägskick.

Chassispecifikation

Merkur Scorpio delar sitt bakhjulsdrivna Ford DE-1-chassi med sin Ford-namne, konfigurerad som en version med lång hjulbas av Ford Sierra (förlängd från 102,7 tum till 108,7 tum).

I motsats till amerikanskt designade bakhjulsdrivna Ford-chassier (dvs. Fox, Panther) var DE-1-plattformen utrustad med fyrhjulsoberoende fjädring. I ett av de första fordonen som såldes i Nordamerika var Merkur Scorpio utrustad med standardlåsningsfria bromsar (ABS) och fyrhjuliga skivbromsar. Inom Ford Motor Company var de två sistnämnda funktionerna tidigare exklusiva för Lincoln Mark VII .

I motsats till XR4Ti var Merkur Scorpio utrustad med en specifik motor för Nordamerika. Modelllinjen var uteslutande utrustad med en 144hk 2,9L V6 (den största motorn i Ford Scorpio). Delad med Ford Ranger/Bronco II parades V6:an med en vanlig 5-växlad manuell växellåda; en 4-växlad överväxelautomat erbjöds som tillval.

Kropp

I motsats till många av sina europeiska motsvarigheter erbjöds Scorpio enbart som en femdörrars halvkombi (en sedan introducerades inte förrän 1990). Som med Mercury Sable sedan, var Scorpio designad med mörklagda B- och C-stolpar för en "flytande tak"-effekt). Närmare stilen till Ford Taurus, designades frontpanelen med en minimal främre grillöppning.

Även om det var mindre omfattande än ombyggnaden av XR4Ti, gjordes flera ändringar för att skilja Merkur Scorpio från sin Ford-motsvarighet. Den bakre fasaden är unik för Merkur, utformad med en baklyktslins i full bredd (liknar Mercury Sable). Med undantag för divisionsmärken var frontpanelen i stort sett oförändrad; Merkurs är utrustade med modifierade dimljus och strålkastare (i enlighet med amerikanska belysningsregler). Tillsammans med standardtvåfärgade underkroppsdetaljer fick Merkur Scorpio sina egna modellspecifika lättmetallfälgar.

Delade mycket av sin interiör med Ford Scorpio, Merkur Scorpio erbjöds enbart i en fempassagerarskonfiguration. I motsats till Sable (eller Lincoln Continental eller Town Car) erbjöds Scorpio med baksäten som kan fällas tillbaka och en rattstång med lutande teleskop.

Merkur Scorpio Ghia
Merkur Scorpio instrumentbräda
1989 Merkur Scorpio (Ford Scorpio hjul)
1989 Merkur Scorpio, bak (Ford Scorpio hjul)

Prissättning

Vid lanseringen såldes Merkur Scorpio med ett baspris på 23 390 $ (motsvarande 55 800 $ 2021). Tillvalen inkluderade automatisk växellåda, elmanövrerad moonroof och Touring Package. De flesta nordamerikanska skorpioner såldes med automatisk växellåda och Touring-paketet som höjde klistermärkespriset till $26 405 (motsvarande $63 000 2021). Även om den var mindre i storlek, konkurrerade Scorpio Lincoln Town Car i pris.

För att locka kunder till modellserien erbjöd Lincoln-Mercury potentiella Scorpio-kunder ett program för garanterat återförsäljningsvärde, vilket matchade andrahandsvärdet på Scorpio med Mercedes-Benz 190E.

Avbrytande

Den 20 oktober 1989 tillkännagav Ford att det skulle upphöra med importen av Scorpio till USA. Eftersom XR4Ti hade avslutat försäljningen tidigare under året, stängde beslutet i praktiken Merkur; Med bara två årsmodeller längre än Edsel är det bland de kortaste amerikanska bilmärkena i efterkrigstidens historia.

Samtidigt som försäljningen var lägre än väntat (Ford hade sökt 15 000 försäljningar per år för varumärket), föll Merkur offer för instabila växelkurser mellan dollarn och tyska marken, vilket ledde till prishöjningar. Eftersom passiva säkerhetsbestämmelser skulle antas 1990, var Scorpio tvungen att anta automatiska säkerhetsbälten eller krockkuddar. Ford Scorpio utvecklades utan någon av funktionerna, och passiv säkerhetsöverensstämmelse visade sig vara för dyr för att motivera konverteringskostnaden för att utveckla den långsamt sålda modelllinjen för försäljning i Nordamerika.

Efter avvecklingen av Merkur Scorpio utökade Ford Europa modellserien Granada/Scorpio och introducerade en sedankaross i slutet av 1989. Scorpio Mk I tillverkades under 1994 års modell.

Försäljning

Kalenderår	Amerikansk försäljning
1987	5,178
1988	9,516
1989/1990	7,316

Se även

Merkur
Ford Scorpio (Europa)
Ford Granada (Mk III i Storbritannien)

externa länkar