Melges 40
 | |
| Utveckling | |
|---|---|
| Designer | Botin Partners |
| Plats | Förenta staterna |
| År | 2017 |
| Byggare | Melges Performance Segelbåtar |
| Roll | Racer |
| namn | Melges 40 |
| Båt | |
| Besättning | 8-9 |
| Förflyttning | 7 165 lb (3 250 kg) |
| Förslag | 10,50 fot (3,20 m) |
| Skrov | |
| Typ | enskrov |
| Konstruktion | epoxiinfunderad kolfiber med en skumkärna |
| LOA | 39,35 fot (11,99 m) |
| LWL | 36,42 fot (11,10 m) |
| Stråle | 11,58 fot (3,53 m) |
| Motortyp | 20 hk (15 kW) dieselmotor |
| Skrovbihang | |
| Typ köl/bräda | vinkelköl med tyngd bulb |
| Ballast | 2 646 lb (1 200 kg) |
| Roder | roder av spadtyp |
| Rigg | |
| Typ av rigg | Bermuda rigg |
| Segel | |
| Segelplan | fraktionerad riggad slup |
| Storsegelområde _ | 72,0 m 2 |
| Fock / genua område | 527 sq ft (49,0 m 2 ) |
| Gennakerområdet _ | 2 153 sq ft (200,0 m 2 ) |
| Segelområde uppåt | 1 302 kvadratfot (121,0 m 2 ) |
| Medvindssegelområde | 2 928 sq ft (272,0 m 2 ) |
Melges 40 är en amerikansk segelbåt som designades av det spanska designföretaget Botin Partners som en racer med en design som riktar sig till den europeiska Grand Prix-racingbanan och byggdes först 2017.
Designen utsågs till Yachts and Yachting magazine's 2017 Keelboat of the Year.
Produktion
Designen är byggd av Premier Composite Technologies i Dubai , Förenade Arabemiraten , för Melges Performance Sailboats i USA. Den har varit i produktion sedan 2017.
Företaget säljer båten med ett valfritt nyckelfärdigt program där ägaren betalar en månadsavgift och företaget sköter båtens underhåll, tekniska krav och logistik, vilket gör att ägaren och besättningen "helt enkelt kan dyka upp och tävla".
Design
Melges 40 är en kappseglingskölbåt , byggd huvudsakligen av epoxiinfunderad kolfiber med en skumkärna. Den har en fraktionell sluprigg med ett fyrkantigt storsegel . Skrovet har en lodstam , en öppen lodrät akterspegel , ett internt monterat roder av spadetyp som kontrolleras av en rorkult och en elektriskt aktiverad lutande fenköl med en tyngd bulb. Kölen kan lutas upp till 45° åt vardera sidan för att ge ytterligare rätande moment med en lättare barlastvikt eller för drift i grunt vatten. Båten förskjuter 7 165 lb (3 250 kg) och bär 2 646 lb (1 200 kg) barlast, varav 2 425 lb (1 100 kg) finns i bulben.
Båten har ett djupgående på 10,50 ft (3,20 m) med den kantande kölen helt utdragen.
Båten är utrustad med en dieselmotor på 20 hk (15 kW) med infällbar propeller, för dockning och manövrering. Bränsletanken rymmer 11 US gallons (42 L; 9,2 imp gal).
För segling i medvind kan konstruktionen utrustas med en asymmetrisk gennaker på 2 153 sq ft (200,0 m 2 ), som flygs från ett infällbart bogspröt i kolfiber .
Designen har en skrovhastighet på 8,09 kn (14,98 km/h) och är avsedd att seglas av en besättning på åtta till nio seglare .
Verksamhetshistoria
I en recension i Sailing World 2016, skrev Dave Reed, "Båten är teknisk, ja, för den kommer att vara helt kol och epoxi, med en lutande köl och meter av segelyta i luften, men den kommer också med en klasshanteringsplan som bygger på att leverera en nyckelfärdig upplevelse för ägare. Det kommer att inkludera klassledning, dedikerade tävlingsofficerare och assistans med logistik."
I en recension 2019 i Yachting World , noterade, "Melges 40 är något av en långsamt brännande framgångssaga. Som den enda skråkölen, helt kolfiber, strikt endesignad grand prix-racer förblir den unik. Den är i hög grad en elit , nischklass. Den var aldrig inriktad på de bredare horisonterna av en-designproduktionsracingklassen, som den nya Melges 37. Hittills tilltalar den bara ett litet tvärsnitt av erfarna, konkurrenskraftiga ägare som vill ha elektrisk nedvindshastighet , och snabb och effektiv segling i motvind. Den kantande kölen ger en helt ny dimension till kappsegling mot lä. Melges 40-ägare vill åka snabbare än något annat av liknande storlek och resa och tävla internationellt med sitt team. De är ägare som annars kanske finns i TP52- flottan, men kanske inte vill anställa heltidsanställda landpersonal eller driva ett utvecklingsprogram."