Meißen station

Meißen
Meißen
Interchange station
	Stationsbyggnaden 1928
Allmän information
Plats	; Meißen , Sachsen, Tyskland
Koordinater	Koordinater :
Rader)	Borsdorf–Coswig (km 95,29) ;
Plattformar	2
Annan information
Stationskod	4036
DS100-kod	DME
IBNR	8012326
Kategori	5
Historia
Öppnad	1 december 1860
Tjänster
Plats
	Meißen Läge i Sachsen Meißen Plats i Tyskland Meißen Läge inom Europa

Meißen station är den största järnvägsstationen i staden Meißen i den tyska delstaten Sachsen . Stationen invigdes 1860 i stadsdelen Cölln. Dess entrébyggnad, som byggdes 1928, är en kulturminnesmärkt byggnad och tillsammans med Stuttgart Hauptbahnhof anses den vara ett arkitektoniskt betydelsefullt transportkomplex under mellankrigstiden . Efter att långdistanstrafiken upphörde på 1960-talet är stationen nu en station för Dresden S-Bahn med endast regional betydelse.

Historia

Under planeringsfasen för järnvägen Leipzig–Dresden övervägde järnvägsbolaget Leipzig–Dresden ( Leipzig -Dresdner Eisenbahn-Compagnie ) en rutt som gick genom Meissen, men 1835 valde den en rutt som gick längre norrut via Riesa på grund av det mer gynnsam topografi. Den föreslog att förbinda den då viktiga staden Meissen med en biledning. Detta innebar att 1839 behövde medborgarna i Meissen resa till Priestewitz station eller Oberau station i slutet av Oberau Tunnel för att gå ombord på tåg, även om de från 1842 kunde använda Niederau station , som var cirka sju kilometer bort. Två decennier senare, den 9 juli 1860, togs det första spadtaget för byggandet av grenlinjen Coswig–Meißen . Företaget öppnade den för passagerartrafik den 1 december 1860. Till en början gick tre par tåg om dagen från Meissen station till Dresden Leipziger Bahnhof (bolagets station i Dresden). Tågen på denna 23 km långa sträcka stannade vid Neusörnewitz, Coswig , Kötzschenbroda , Weintraube och Radebeul , vilket tog 45 minuter.

Järnvägen Borsdorf–Coswig färdigställdes i och med att Nossen –Meissen-sektionen togs i bruk den 22 december 1868; linjen som nu förbinds med järnvägen Leipzig–Dresden i både Borsdorf och Coswig. Meissen station omvandlades därmed från en ändstation till en genomgående station och direktförbindelser till Leipzig var nu möjliga. På grund av den ogynnsamma topografin uppnådde denna linje aldrig betydelsen av den plattare linjen via Riesa ; likväl gick under lång tid även snabbtåg via Meissen.

I början av 1900-talet byggdes Meissen station om flera gånger och byggdes ut så att den knappt klarade av den kraftiga trafikökningen. Plattformsanläggningarna och entrébyggnaderna byggdes därför om efter första världskriget efter planer av arkitekten och professorn i arkitektur Wilhelm Kreis och kommunplaneraren Mirus. De nya anläggningarna invigdes den 15 december 1928.

Driften av fjärrtrafiken via Meissen upphörde 1965. Slutligen var de sista fjärrtrafiken på linjen ett par Warszawa–Leipzig-express.

Elektrisk drift i Meissen inleddes den 18 december 1970 och Meissen ingick i nätverket av den nyskapade Dresden S-Bahn i september 1973. Som förberedelse förbereddes det andra spåret mellan Coswig och Meissen, som hade monterats ned för krigsskadestånd till Sovjetunionen , återställdes.

Den 31 januari 2000 avbröt Deutsche Bahn fraktverksamheten till Meissen.

2010 renoverade Deutsche Bahn stationshuset. Det innefattade bättre isolering av fasaden, nya fönster och uppgradering av vänt- och genomfartsytor. Majoriteten av investeringen på 1,6 miljoner euro kom från den federala regeringens ekonomiska stimulansprogram. Av kostnadsskäl koncentrerade sig Deutsche Bahn på rehabiliteringen av den ursprungliga kakelbasen av Meissen-porslin och installationen av en ny belysning.

En renovering av plattformar gjordes 2012-2014 som en del av uppgraderingen av S-Bahn-linjen till Meissen, som ska vara klar 2016. Större delen av 2013 trafikerades stationen av S-Bahn från Dresden som inte gjorde det. fortsätt dock till Meißen Triebischtal. Järnvägstrafiken mot Leipzig hade avbrutits 2013 på grund av den samtidiga renoveringen av bron över Elbe.

Meissen station betjänas av S-Bahn linje S1 på rutten Meißen-Triebischtal-Dresden- Bad Schandau (- Schöna ) med 30-minutersintervaller. Fram till den 14 december 2015 hade den också trafikerats av RB 110-tjänster på linjen Leipzig–Meissen varannan timme.

Beskrivning av byggnader

Station från 1860

Öppningen av stationen som ändstation

Även om stationen ursprungligen var ändstationen för en grenlinje, byggdes entrébyggnaden Renaissance Revival intill banan, så att den planerade fortsättningen av linjen över Elbe mot Triebischtal kunde genomföras utan större strukturella förändringar. I entrébyggnaden fanns en biljett- och bagagedisk, servicerum, ett väntrum med restaurang och en krog för tjänstefolk ( Hausknechttrinkstube ) och — på grund av de ouppvärmda vagnarna — varmvattenflaskor för uthyrning vintertid. Utöver entrébyggnaden omfattade stationen vid sin öppning en liten vagnsbod, en vattenplats och en godsbod. Vid dess spets fanns en skivspelare för att möjliggöra vändning av lok och vagnar. Skivspelaren överlevde stationens omvandling till en genomgående station fram till 1910.

Station 1928

Entrébyggnaden karakteriseras som en funktionellt uppbyggd kubisk byggnadsmassa med rutnätsfönster. Geimsremsan av Rochlitzer -porfyr står i skarp kontrast till sina stora , ljusa väggar. Med sin asymmetriska struktur framstår den rymliga lobbyn som den dominerande strukturen. Det inkluderar de tjänster som krävs för passagerare som använder en gångtunnelbana för att nå de förhöjda plattformarna.

externa länkar

"Placering, järnvägsspår, signaler och tillåtna hastigheter" . OpenRailwayMap . Hämtad 20 juli 2015 .