Bad Schandau station
Bad Schandau  
| ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Separationsstation | ||||||||||||||||||||||||||
 Bad Schandau järnvägsstation
| ||||||||||||||||||||||||||
| Allmän information | ||||||||||||||||||||||||||
| Plats |
Am Bahnhof 5, 01814 Bad Schandau , Sachsen , Tyskland |
|||||||||||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | |||||||||||||||||||||||||
| Rader) |
|
|||||||||||||||||||||||||
| Plattformar | 4 | |||||||||||||||||||||||||
| Konstruktion | ||||||||||||||||||||||||||
| Tillgänglighet för funktionshindrade | Ja | |||||||||||||||||||||||||
| Annan information | ||||||||||||||||||||||||||
| Stationskod | 335 | |||||||||||||||||||||||||
| DS100-kod | DSA | |||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8010022 | |||||||||||||||||||||||||
| Kategori | 3 | |||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 1 juli 1877 | |||||||||||||||||||||||||
| Tjänster | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||
| Plats | ||||||||||||||||||||||||||
  Bad Schandau Läge i Sachsen
 Bad Schandau Plats i Tyskland
 Bad Schandau Läge inom Europa
| ||||||||||||||||||||||||||
Bad Schandau station är en mindre knutpunktsstation i Bad Schandau i tyska delstaten Sachsen . Stationen ligger på södra stranden av Elbe på järnvägen Děčín–Dresden-Neustadt och det är också ändstationen för järnvägen Bautzen–Bad Schandau . Staden ligger på norra sidan av floden och är ansluten till stationen med en färja och en vägbro.
Bad Schandau är en gränsstation för internationell trafik mellan Tyskland och Tjeckien. Bad Schandau station är nu det enda långväga stoppet i turistområdet och nationalparken i Sachsiska Schweiz . Den marknadsförs som en "nationalparkstation" av Deutsche Bahn och kommunen Bad Schandau.
Cirka 1 600 passagerare och besökare passerar och 94 tåg stannar vid stationen varje dag.
Historia
Utveckling fram till 1945
Bad Schandau fick sin järnvägsförbindelse med öppnandet av sträckan Königstein – Krippen av järnvägen Děčín–Dresden-Neustadt (då känd som Saxon-Bohemian Railway— Sächsisch-Böhmische Staatseisenbahn ) den 9 juni 1850. Den sista sträckan från Krippen till gränsen öppnades mindre än ett år senare, den 6 april 1851, och fullbordade den genomgående järnvägen från Dresden till Prag . På den tiden var den nuvarande Krippen-stationen Schandaus station.
Med byggandet av järnvägen Bautzen–Bad Schandau och den starka trafiktillväxten öppnades en ny station 1877 på den nuvarande platsen under namnet Schandau . Sedan juli 1920 har det haft sitt nuvarande namn Bad Schandau , med Bad (badet) som speglar Schandaus status som kurort .
Stationen byggdes om och utvidgades 1920. I detta sammanhang fick den en ny lokdepå ( Bahnbetriebswerk ) och ytterligare spår. Stationen användes främst för lokal gods- och passagerartrafik, men den hade också betydande turisttrafik för besökare i regionen. 1945 demonterades det andra spåret och delar av stationsspåren som krigsskadestånd till Sovjetunionen .
Utveckling efter 1945
Undertecknandet av "interimsavtalet om ömsesidig järnvägsdrift vid gränsövergången Prostřední Žleb-Bad Schandau" den 31 augusti 1947 var av avgörande betydelse för Bad Schandau station. Detta avtal mellan de tjeckoslovakiska statliga järnvägarna (ČSD) och Deutsche Reichsbahn (DR) förutsatte att överlämnandet av alla gränsöverskridande tåg skulle ske i Bad Schandau och så blev stationen en gränsstation som hanterade gräns- och tullformaliteter för gränsöverskridande gods och passagerartrafik.
Omfattande förändringar gjordes under elektrifieringen av banan från 1970 till 1976. Förutom förändringar av järnvägsspåren byggdes en modern centraliserad signallåda. De gamla signalboxarna revs under de efterföljande åren. Dessutom lades järnvägen till Krippen om, en modern vägbro byggdes över Elbe och två nya överfarter byggdes över bangården som en del av detta projekt.
Den 22 oktober 1980 skadade en brand vinden i stationsbyggnaden. I juli 1981 brann godsboden ner.
Innan de politiska förändringarna 1989 försökte allt fler lämna Östtyskland via Tjeckoslovakien och Stasi beordrade "misstänkta" passagerare på tåg mot Tjeckoslovakien av tåget vid gränskontrollen vid Bad Schandau och skickade tillbaka dem vid behov.
Även efter murens fall behöll Bad Schandau station till en början sin betydelse för godstrafiken. I mitten av 1990-talet skedde dock betydande nedgångar, särskilt inom frakt, som förvärrades efter sammanslagningen av Deutsche Reichsbahn och Deutsche Bundesbahn till Deutsche Bahn AG. Denna utveckling ledde till en betydande minskning av växlingen och användningen av befintliga sidospår, så även dessa demonterades delvis.
Mellan 2008 och 2011 genomfördes en grundläggande omorganisation av stationen och stationsbyggnaden, som har ägts av staden Bad Schandau sedan 2010. Sedan dess har det funnits ett turistinformationscenter, en cykeluthyrning och en ekologisk marknad som samt tillgång till plattformarna för funktionshindrade. Dessutom skapades bil- och cykelparkering och bytesmöjligheter till bussar och färja. Allianz pro Schiene (Pro-Rail Alliance) gav stationen priset "Årets station 2012 (Special Prize Tourism)".
Bad Schandau lokdepå
När stationen byggdes byggdes också en enkel sandstensbyggnad för tankning av lok. På 1920-talet byggdes en skivspelare och depån utökades. Lokdepån Bad Schandau ( Bahnbetriebswerk ) grundades 1925.
Den 31 december 1963 upplöstes depån som en oberoende myndighet och gjordes underordnad Pirna lokomotivdepån . Arbetsplatsen stängdes 1994. Hela tomten revs på 2000-talet.
Tågtjänster
Stationen betjänas av flera tågtjänster som drivs av Deutsche Bahn (inklusive Dresden S-Bahn linje S1). Stationen betjänas också av EuroCity -tjänster från Hamburg och Berlin till Prag , Bratislava och Budapest samt av vissa InterCity- och natttåg ( EuroNight och CityNightLine ).
| Serier | Typ av tåg | Rutt |
|---|---|---|
| CNL Kopernikus | CityNightLine | Köln Hbf – Hannover Hbf – Berlin Hbf – Bad Schandau – Prags centralstation |
| CNL Canopus | CityNightLine | Zürich Hauptbahnhof – Basel SBB – Frankfurt Süd – Bad Schandau – Prags centralstation |
| EuroNight Metropol | EuroNight | Berlin Hbf – Dresden Hbf – Bad Schandau – Prags centralstation – Budapest k.pu. / Wien West station |
| D | D Tåg | Berlin Ostbahnhof – Dresden Hbf – Bad Schandau – Prags centralstation |
| D | InterCity | Fulda – Erfurt Hbf – Leipzig Hbf – Dresden Hbf – Bad Schandau – Prags centralstation |
Anteckningar
- Johannes Raddatz (2011). Eisenbahn in der Sächsischen Schweiz — Band 3. Der Bahnhof Bad Schandau – wichtigster Grenz-Bahnhof der ehemaligen DDR in Richtung Südost-Europa und das Bahnbetriebswerk Bad Schandau. Die Bahnhöfe Krippen, Bad Schandau Ost und Schöna. Die Elektrifizierung der Strecke Schöna–Dresden und im grenzüberschreitenden Verkehr. Die Strecke Staatsgrenze–Bodenbach und die Bahnhöfe Bodenbach und Tetschen (på tyska). Berlin: Verlag B. Neddermeyer. ISBN 978-3-941712-17-1 .
externa länkar
-
Media relaterade till Bad Schandau järnvägsstation på Wikimedia Commons - "Placering, järnvägsspår, signaler och tillåtna hastigheter" . OpenRailwayMap . Hämtad 26 juli 2015 .
- "Detaljerad beskrivning av stationens historia och utrustning" ( på tyska). sebnitztalbahn.de . Hämtad 26 juli 2015 .
- Städtebahn Sachsens hemsida
- Bad Schandau station på www.verkerhsmittelvergleich.de (på tyska)
