Mega Spileo järnvägsstation

Μέγα Σπήλαιο Mega Spileo
; Μέγα Σπήλαιο Mega Spileo
	Mega Spileo järnvägsstation, maj 1997
Allmän information
Plats	; ; Kato Zachlorou Achaea Grekland
Koordinater	Koordinater :
Ägd av	GAIAOSE
Rader)	Diakopto–Kalavryta järnväg
Plattformar	2 (1 ur bruk)
Spår	2
Tågoperatörer	Helleniskt tåg
Konstruktion
Struktur typ	i klass
Plattformsnivåer	1
Parkering	Ja
Cykelanläggningar	Nej
Funktionshindrad åtkomst
Annan information
Status	Bemannad
Hemsida	http://www.ose.gr/en/
Historia
Öppnad	10 mars 1896 ; 126 år sedan
Elektrifierad	Nej
Tjänster
Plats
	Mega Spileo Läge i Grekland

Mega Spileo Railway Station ( grekiska : σιδηροδρομικός σταθμός ζαχλωρούς-μεγάλου σπηλαίου , Romanised : Sidirodromikós Stathmós Zachlorus -Megalou Spiliou ) är en station i Kato Zachlor . Den öppnades den 10 mars 1896. Stationen betjänas av Diakopto–Kalavryta-järnvägen, en rackjärnväg (lokalt känd som "kugghjulet" eller "tandvärk"). Stationen betjänar besökare av klostret i den stora grottan.

Historia

Stationen öppnade den 10 mars 1896, på vad som var en grenlinje till Pireus, Athens & Peloponnese Railways (SPAP) när 750 mm ( 2 ft 5 + 1 ⁄ 2 in ) spårviddslinjen färdigställdes 1895. Linjen öppnade under Theodoros Diligiannis regering hade dock påbörjat arbetet av Charilaos Trikoupis regering, under det stora projektet att förbinda hela Grekland med järnväg. Det franska företaget ATON med italiensk hantverksassistent, som hade skaffat sig stor erfarenhet av liknande projekt i Alperna, byggde linjen. Byggandet av nätverket började 1889 och slutfördes 1895. På grund av växande skulder SPAP under statlig kontroll mellan 1939 och 1940. Under axelockupationen av Grekland (1941–44) kontrollerades Aten av tyska militära styrkor, och linjen som används för transport av trupper och vapen. Under ockupationen (och särskilt under tyskt tillbakadragande 1944) skadades nätverket allvarligt av både den tyska armén och grekiska motståndsgrupper. Banan och bytet av rullande materiel tog tid efter inbördeskriget , med normala servicenivåer återupptogs runt 1948. 1954 förstatligades SPAP ännu en gång. 1962 slogs SPAP samman till kr . 1970 OSE den juridiska efterträdaren till SEK och tog över ansvaret för större delen av Greklands järnvägsinfrastruktur. Den 1 januari 1971 överfördes stationen och det mesta av den grekiska järnvägsinfrastrukturen till Hellenic Railways Organization SA, ett statligt ägt företag. Godstrafiken minskade kraftigt när OSE:s statliga monopol för transport av jordbruksprodukter och konstgödsel upphörde i början av 1990-talet. Många små stationer i nätet med liten passagerartrafik stängdes.

2001 skapades OSE:s infrastrukturelement, känt som GAIAOSE, det skulle hädanefter ansvara för underhållet av stationer, broar och andra delar av nätverket, samt uthyrning och försäljning av järnvägshjälp. 2005 skapades TrainOSE som ett varumärke inom OSE för att koncentrera sig på järnvägstjänster och passagerargränssnitt. Mellan 2007 och 2009 ersattes hela räls- och kuggsektionerna helt och fyra nya moderna tåg konstruerades för att ersätta de tidigare vagnarna. 2009, med den grekiska skuldkrisen som utvecklades, tvingades OSE :s ledning att minska tjänsterna över nätverket. Tidtabellerna skars ned och rutter stängdes, eftersom den statliga enheten försökte minska omkostnaderna.

Under 2016 för att fira 120 år av järnvägar i Grekland välkomnade stationen borgmästaren i Kalavrita George Lazouras, filharmonikerna och tågen från tre olika "epoker", och albumet om Cog Railway, skrivet av George Nathainas, avtäcktes den dagen som en del av firandet tillsammans med en minnesstämpel. 2017 OSE :s passagerartransportsektor som TrainOSE , för närvarande ett helägt dotterbolag till Ferrovie dello Stato Italiane-infrastrukturen, inklusive stationer, förblev under kontroll av OSE. Under 2019 avbröts tjänsterna på grund av ett jordskred.

Faciliteter

Markstationen bedöms via trappor eller ramp. Den har två sidoplattformar , med de små stationsbyggnaderna belägna på plattform 1 (den södergående plattformen), med tillgång till plattformarna via korsning av spåren. Plattform 2 är den minsta av de två, ett bashål, som öppnade 2010. Plattformen och linjen är dock utfärdade av säkerhetsskäl. Stationsbyggnaderna är enkla, utrustade med ett bemannat bokningskontor, toaletter. På plattformsnivå finns det skyddade sittplatser men inga dot-matrix- skärmar för avgång eller ankomst eller tidtabellaffischer. Det finns ingen buffé på stationen, men bredvid finns "Romance Tavern" som serverar varm och kall mat.

Tjänster

Stationen betjänas av den historiska 750 mm (2 fot 5 + 1 ⁄ 2 -in) spårvidden Diakopto–Kalavryta järnvägsstångsjärnväg som lokalt kallas kugghjulstjänster till Diakopto och Kalavryta . Stationen ser cirka 6 tåg per dag.

Galleri

Ett dieselelektriskt tåg från Decauville som närmar sig järnvägsstationen Mega Spilaio (Zachlorou).
Mega Spilaio järnvägsstation, 6 december 2009.

Se även

^ "ΓΑΙΑ ΟΣΕ" . ΓΑΙΑ ΟΣΕ . Arkiverad från originalet 2021-10-04 . Hämtad 2022-01-07 .
^ ^a ^b "Ο Οδοντωτός έγινε 120 ετών" .
^ ^a ^b ^c ^d "Η ομορφότερη διαδρομή της Ελλάδας" . 2 september 2017.
^ ^a ^b ^c "Η πρώτη περιβαλλοντική αδειοδότηση του Οδοντωτού απτό 18 τοό .
^ ^a ^b "Rackjärnväg av Diakopto - Kalavryta - grekiska resesidor" . www.gtp.gr . Arkiverad från originalet 2019-10-04 . Hämtad 2022-01-07 .
^ ^a ^b ^c "The Rack Railway, Diakopto-Kalavryta, en fantastisk resa" . TrainOSE . Arkiverad från originalet 2021-12-10 . Hämtad 2022-01-07 .
^ Ν. 4246/1962
^ "Hem" . gaiaose.com .
^ "Diakofto–Kalavryta järnväg | Greklands aktiviteter" . Lonely Planet .
^ "Σιδηροδρομικός σταθμός - Μουσείο τρένων" . Arkiverad från originalet 2021-10-05 . Hämtad 2022-01-07 .
^ "Ονειρικό ταξίδι με τον Οδοντωτό Σιδηρόδρομο ( βίντεογφτφφο -φωτ)"
^ "Det är en ny dag för TRAINOSE då FS förvärvar hela företagets aktier" . ypodomes.com . Arkiverad från originalet den 15 september 2017 . Hämtad 14 september 2017 .
^ "Έτοιμος να ξανασφυρίξει και πάλι ο Οδοντωτός" . 10 maj 2020.

[1] "ΓΑΙΑ ΟΣΕ" . ΓΑΙΑ ΟΣΕ . Arkiverad från originalet 2021-10-04 . Hämtad 2022-01-07 .

[portnet.gr-2] "Ο Οδοντωτός έγινε 120 ετών" .

[Η_ομορφότερη_διαδρομή_της_Ελλάδας-3] "Η ομορφότερη διαδρομή της Ελλάδας" . 2 september 2017.

[capital.gr-4] "Η πρώτη περιβαλλοντική αδειοδότηση του Οδοντωτού απτό 18 τοό .

[auto-5] "Rackjärnväg av Diakopto - Kalavryta - grekiska resesidor" . www.gtp.gr . Arkiverad från originalet 2019-10-04 . Hämtad 2022-01-07 .

[auto1-6] "The Rack Railway, Diakopto-Kalavryta, en fantastisk resa" . TrainOSE . Arkiverad från originalet 2021-12-10 . Hämtad 2022-01-07 .

[7] Ν. 4246/1962

[8] "Hem" . gaiaose.com .

[9] "Diakofto–Kalavryta järnväg | Greklands aktiviteter" . Lonely Planet .

[autogenerated2-10] "Σιδηροδρομικός σταθμός - Μουσείο τρένων" . Arkiverad från originalet 2021-10-05 . Hämtad 2022-01-07 .

[11] ^ "Ονειρικό ταξίδι με τον Οδοντωτό Σιδηρόδρομο ( βίντεογφτφφο -φωτ)"

[Ypodomes-12] "Det är en ny dag för TRAINOSE då FS förvärvar hela företagets aktier" . ypodomes.com . Arkiverad från originalet den 15 september 2017 . Hämtad 14 september 2017 .

[13] "Έτοιμος να ξανασφυρίξει και πάλι ο Οδοντωτός" . 10 maj 2020.