Matiko (Bilbaos tunnelbana)

Matiko
Utsikt över plattformar och spår
Allmän information
Plats	30 Tiboli St. 48007 Bilbao Spanien
Koordinater
Ägd av	Euskal Trenbide Sarea
Rader)	Rad 3 Linje E1 Linje E3 Linje E4
Plattformar	2 sidoplattformar
Spår	2
Anslutningar	Artxanda bergbana
Konstruktion
Strukturtyp	Underjordisk
Plattformsnivåer	1
Parkering	Nej
Tillgänglighet för funktionshindrade	Ja
Annan information
Priszon	Zon 1
Historia
Öppnad	30 juni 1887
Stängd	15 maj 2010
Ombyggd	8 april 2017

Matiko är den norra änden av linje 3 i Bilbaos tunnelbana . Stationen trafikeras också av Euskotren Trena pendeltåg och regionala järnvägstjänster. Stationen ligger i närheten av Matiko-Ciudad Jardín, en del av Uribarri- distriktet i Bilbao . I sin nuvarande form öppnade stationen den 8 april 2017.

Historia

Den ursprungliga stationen, som heter Matico , öppnade den 30 juni 1887 som en del av den smalspåriga Bilbao-Las Arenas järnvägen , som förband staden Bilbao med Getxo . Matico var också ändstationen för Matico-Azbarren järnvägen , en smalspårig mestadels underjordisk förortsjärnväg som förband den perifera kommunen Basauri med centrala Bilbao vid Matico. Stationen var en friluftsstation belägen i en skyttegrav i Matiko-kvarteret; söderut gick järnvägsspåren in i två olika tunnlar, en gick till stationen Bilbao-San Agustín, ändstationen för Bilbao-Las Arenas järnväg, och en annan mot Azbarren, som en del av Matico-Azbarren-järnvägen, medan ett enda järnvägsspår i norr fortsatte till University of Deusto station. År 1904 integrerades den i Bilbao-Plencia-järnvägen , och en tredje tunnel öppnades mot Bilbao-Aduana-stationen , som ersatte Bilbao-San Agustín som ändstation för linjen.

Under det tidiga 1900-talet anropade eller passerade tre olika järnvägslinjer Matico station; passageraren Bilbao-Plencia och Matico-Azbarren järnvägar och godståg gick till Bilbao-San Agustín station. Matico-stationen blev ett relevant nav för stadens smalspåriga järnvägar, på grund av att det var platsen där det enda järnvägsspåret som kommer från Getxo och Plentzia förgrenade sig i tre olika tunnlar. 1947 slogs stadens smalspåriga järnvägar samman för att bilda Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao SA (Bilbaos järnvägar och förortstransporter), förkortade FTS och det första prejudikatet för dagens Metro Bilbao . Filialen mot Bilbao-San Agustín lades ner 1973. 1977 överfördes FTS-nätet till det publika företaget FEVE och 1982 till det nyligen skapade Euskotren . Stationen, som då döptes om till Matiko efter den moderna baskiska ortografin, var då en del av en serie renoveringsprojekt som beställdes av den baskiska regeringen som inkluderade skapandet av tunnelbanan Bilbaos linje 1 med sektioner av järnvägarna Bilbao-Plencia och Matico-Azbarren, som orsakade att Matiko kopplades bort från båda linjerna, eftersom stationen inte var en del av det nya tunnelbanenätet. Tunneln och järnvägen som förbinder stationen med Azbarren stängdes.

Efter öppnandet av Metro Bilbao 1995 integrerades Matiko i den nya Txorierri-linjen som drivs separat av Euskotren och som gick mellan Deusto och Zazpi Kaleak genom de sektioner som inte hade integrerats i tunnelbanenätet, och därifrån till Lezama i Txorierri dal. Stationen renoverades delvis med en ny öplattform , samtidigt som den ursprungliga friluftsstrukturen för den ursprungliga stationen behölls.

Projektet för tunnelbanelinje 3 offentliggjordes 2007. Den nya linjen var planerad att förbinda Etxebarri och Matiko genom Otxarkoaga-Txurdinaga- distriktet och den gamla staden . Projektet innebar renovering av Matiko-stationen, och arbetet togs i drift 2010. Det nya projektet innebar att Matiko blev den nya linjens norra ändstation, innan den anslöts till en ny tunnel genom berget Artxanda för att säkerställa anslutningen till den befintliga Txorierri- linjen . Som en följd av detta demonterades sektionen mellan Deusto och Matiko, den sista kvarvarande från den tidigare Bilbao-Plencia-linjen, vilket stängde av trafiken på stationerna Deusto och Deusto-University 2010. Matiko-stationen lades också ner för att rivas, med planerna på ett nytt som ska byggas i dess ställe.

Stationsingång

Den nya underjordiska Matiko-stationen öppnade den 8 april 2017, integrerad i Metro Bilbaos linje 3, som drivs av Euskotren Trena .

Framtida

Stationen kommer att vara den södra ändstationen av en ny linje som förbinder stadens centrum med Bilbaos flygplats . Den nya linjen kommer att använda den befintliga tunneln genom berget Artxanda och kommer att drivas av Euskotren Trena. Studier pågår för Metro Bilbaos linje 4, som planeras börja även vid Matiko station och kommer att ansluta till Bilbaos södra stadsdelar i Errekalde- distriktet .

Stationslayout

Matiko är en delvis tunnelbanestation, byggd på platsen för en före detta järnvägsgrav i distriktet Uribarri i Bilbao.

Ingångar

• 30 Tiboli St.
• 21 Tiboli St.

Tjänster

Till skillnad från de två andra linjerna i Bilbaos tunnelbanesystem (som drivs av Metro Bilbao SA ), drivs linje 3 av Euskotren , som driver den som en del av Euskotren Trena- nätverket. Tåg från linjerna Bilbao-San Sebastián, Txorierri och Urdaibai i nätverket går genom linje 3.

Föregående station	Euskotren Trena			Följande station
Terminal		Rad 3		Uribarri mot Kukullaga
		Linje E1		Uribarri mot Amara
Ola mot Lezama		Linje E3		Uribarri mot Kukullaga
Terminal		Linje E4		Uribarri mot Bermeo

externa länkar

• Media relaterade till Matiko (Bilbao metro) på Wikimedia Commons