Martinsyde Semiquaver

Sextondelsnot
Roll	Racing flygplan
Nationellt ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Martinsyde
Första flyget	1920
Antal byggt	1

Martinsyde Semiquaver var ett brittiskt ensitsigt racing- biplan byggt av Martinsyde 1920. Det vann 1920 års Aerial Derby och deltog i 1920 års Gordon Bennett Trophy, men avslutade inte kursen. 1921 användes flygkroppen som bas för Alula Monoplane , ett experimentflygplan som var avsett att undersöka prestandan av en radikal vingdesign av A. A Holle.

Design och utveckling

Semiquaver var en dubbelplanstraktor med en övre vinge med något större spännvidd och korda än den nedre. Skevroder monterades endast på den övre vingen, som monterades direkt ovanpå den djupa rektangulära sektionen av flygkroppen . Piloten satt i en öppen cockpit bakom den övre vingens bakkant . Konstruktionen var av trä, med tygtäckning på vingarna, svansytorna och den bakre delen av flygkroppen: framsidan av flygkroppen var täckt med plywood.

Servicehistorik

Målad röd och med civilregistret G-EAPX, flögs den av FP Raynham för att sätta ett nytt brittiskt hastighetsrekord på 161,434 mph (259,75 km/h) den 21 mars 1920 vid Martlesham Heath .

Försedd av Frank Courtney , som ersatte Raynham som pilot på grund av en skada, vann den 1920 Aerial Derby , och avslutade 200 mi (320 km) banan med en hastighet av 153,45 mph (246,95 km/h). Vid landning i slutet av loppet träffade Courtney en bula på flygfältet och kastades tillbaka i luften, rörde vid marken med en vingspets och vände sig. Han var oskadd.

Den reparerades, med en liten minskning av vingbredden, och deltog i 1920 års Gordon Bennett Trophy- tävling, flögs av Raynham, som transporterade flygplanet till Frankrike genom att bogsera det bakom sin bil. Den avslutade inte kursen på grund av fel på oljepumpen.

Alula-vingen

Alula Wing var en ny design som liknade en båge, med en rak bakkant och en böjd framkant som kom till en punkt vid vingspetsarna. Det var också ovanligt i att vara en ohanterad monocoque- struktur, utan balkar , bara lätta spannvisa strängar, styrka som tillhandahålls av träbeläggningen. Det utvecklades av den holländska ingenjören AA Holle och backades upp av ett företag som heter Commercial Airplane Wing Syndicate, som tog över Holles patent från Varioplane-företaget och var associerat med Blackburn Aircraft, som utförde konstruktions- och testarbetet . Ett testflygplan byggdes, med vingen monterad högt ovanför flygkroppen på en DH6 med en 200 hk (150 kW) Bentley BR2 roterande motor. Denna flögs första gången i januari 1921 av kapten Clinch.

Vingens egenskaper i vindtunneltester utförda vid East London College visade att den skulle vara till mest användbar för flygplan avsedda att bära en tung last i lägre hastigheter (ett flygplan som kan bära fyra ton, Pelican Aero- Lorry var planerad) men med avsikten att demonstrera vingens kapacitet vid högre hastigheter monterades en version av vingen på flygkroppen på Semiquaver, varvid vingen var monterad på stag ovanför flygkroppen.

Kallas Alula Monoplane , med en spännvidd på 28 ft 6 tum och en yta på 106,25 sq ft detta ingick för 1921 Aerial Derby med Frank Courtney som pilot, men Courtney var missnöjd med dess markhanteringsegenskaper, på grund av kombinationen av en hög tyngdpunkt och ett smalspårigt underrede, och det flögs inte i tävlingen.

Efter att det ursprungliga landningsstället har ersatts av ett med mycket bredare spår flögs det av RW Kenworthy vid Northolt den 27 augusti, och starthastigheten var hög 110 mph (180 km/h)

Specifikationer

Data från

Generella egenskaper

• Besättning: en
• Längd: 19 fot 3 tum (5,87 m)
• Vingspann: 6,15 m (20 fot 2 tum)
• Kraftverk: 1 × Hispano-Suiza -vattenkyld V-8, 300 hk (220 kW)
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 161 mph (259 km/h, 140 kn)