Manuel Wren

Gärdsmyg
Roll	Enkelsitsiga segelflygplan
Nationellt ursprung	Storbritannien
Designer	WL Manuel
Första flygningen	juli 1931
Antal byggt	13, alla varianter ingår

Manuel Crested och Willow Wrens bildade en serie ensitsiga segelflygplan i trä designade i Storbritannien av W. L. Manuel i början av 1930-talet, avsedda för att stiga i höjden. Vissa byggdes av konstruktören, andra efter planer som han levererade. Dunstable Kestrel var en vidareutveckling.

Design och utveckling

Crested Wren var den första i serien, dess design influerad av samtida tysk praxis. Den byggdes av Manuel. Dess tvådelade vingar hade enstaka stänger som tillsammans med plywoodvingbeklädnader framför dem bildade D-formade lådbalkar . Träribborna tillverkades i omgångar med en metod som utarbetats av Manuel . Bakom sparren var vingarna tygklädda . Vingarna, som svepte något runt balkarna, hade en mittsektion med konstant korda , avsmalnande utombordare med skevroder och rundade spetsar . Det fanns inga klaffar eller luftbromsar . Vingarna var monterade på en flygkroppsmast och hade lyftstag från den nedre flygkroppen. Två flygande trådar från nosen assisterade med drag- eller vridbelastningar.

Crested Wrens flygkropp var en plywoodskinnad sexkantig struktur, dess vertikala ytor längre än de andra. Den böjde sig till en punkt vid nosen, där de flygande vajrarna och bogserlinan var fästa, och avsmalnande försiktigt mot svansen. Den öppna, oskärmade sittbrunnen låg under vingens framkant omedelbart framför pylonen. En gummifjädrad stålsula gick från nosen till under bakkanten . Det fanns inga fasta svansytor: separata rundade hissar monterades på en liten piedestal och ett ungefär D-format roder rörde sig mellan dem. Hissstyrtrådarna kom ut från flygkroppen mitt mellan vingen och stjärten.

Den första flygningen av Crested Wren var i juli 1931. Efter skyhöga flygningar över South Downs , designade och byggde Manuel en utvecklad version som heter Willow Wren . Detta var väldigt likt Crested Wren men hade en djupare cockpit som lämnade piloten mindre utsatt. Även svansytorna reviderades, med en hiss i ett stycke med rakare framkant och ett högre, djupare roder. Hissmodifieringen gjorde att kontrollkablarna kunde löpa inuti flygkroppen. Det djupare rodret lade till 35 mm (1,4 tum) till segelflygplanets längd men alla andra dimensioner var desamma. Omdesignen ökade tomvikten med cirka 20 lb (9 kg). Willow Wren-prototypen flög först i december 1932.

Willow Wrens byggde från planer de flesta förvärvade individuella namn baserat på deras färgscheman: BGA 202, till exempel, var Golden Wren . Olika konstruktörer introducerade sina egna modifieringar; Golden Wren hade en sluten cockpit, skevroder med framträdande rundade bakkanter och styvning av flygkroppen; White Wren hade dihedral . Båda hade också en genomskinlighet i framkanten för att ge en sikt uppåt från sittbrunnen. Manuel gjorde också ändringar i sin andra Willow Wren, Blue Wren , vilket gav yttervingen tvätt för att förbättra stallbeteendet.

En sista utveckling var Dunstable Kestrel , med samma vinge som Blue Wren , en flygkropp 4 tum (102 mm) kortare och 35 lb (16 kg) tyngre tom. Den byggdes av The Dunstable Sailplane Company som Manuel nu hade gått med i.

Verksamhetshistoria

Manuel sålde Crested Wren, som förblev aktiv till åtminstone 1938. 1986, 83 år gammal, byggde han en icke-flygande replik.

Den första Willow Wren, BGA 162 och känd som Yellow Wren , trots att den målades grön under en del av sin livstid, förblev aktiv, efter restaurering av Manuel 1964, in på 1970-talet, och blev det äldsta flygvärdiga segelflygplanet i Storbritannien. Manuel byggde ett andra exemplar som gick till Sydafrika och kraschade så småningom 1949. Fyra andra Willow Wrens byggdes enligt planer som såldes av Manuel, tre i Storbritannien och en i Australien .

Endast en Dunstable Kestrel byggdes på fabrik. Ytterligare en Kestrel byggdes utifrån planer i Storbritannien, en i USA och ytterligare tre i Australien. Storbritanniens planbyggda Kestrel kraschade vid de nationella mästerskapen 1939 och dödade dess konstruktör.

Flygplan utställda

The Yellow Wren förvärvades och restaurerades av den sena Mike Beach och andra i mitten av 1990-talet och såldes till Brooklands Museum i Surrey 1998. Den visas på Gliding Heritage Centre .

Varianter

Data från Ellison

Crested Wren

Den första i serien. Endast en byggd, ofta känd som Red Wren och senare registrerad som BGA 178 .

Willow Wren

Raffinerad version med modifierad empennage och bakre flygkropp som tillåter interna hisskontrollkablar. Djupare sittbrunn. Sex byggda.

Dunstable Kestrel

1935 utveckling av Willow Wren designad och byggd av Dunstable Sailplane Co. Samma vingmått, något kortare och tyngre. Sex byggda.

Specifikationer (Willow Wren)

Data från British Gliders and Sailplanes 1971 s.143-4

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Längd: 6,20 m (20 fot 4 tum)
• Vingspann: 40 fot 0 tum (12,19 m)
• Vingarea: 14 m ²
• Bildförhållande: 12
• Flygplan : Göttingen 549
• Tomvikt: 210 lb (95 kg)
• Bruttovikt: 345 lb (156 kg)

externa länkar

• Göttingen 549 flygplan