Manises UFO-incident

Manises UFO-incidenten ägde rum den 11 november 1979 och tvingade en kommersiell flygning av det spanska företaget Transportes Aéreos Españoles, med 109 passagerare, att nödlanda på Manises flygplats i Valencia , Spanien , när de flög över Ibiza . Efter nödlandningen lyfte ett stridsflygplan från det spanska flygvapnet från Los Llanos-basen för att fånga upp det mystiska föremålet. ^{[ citat behövs ]}

Det är den mest kända UFO-observationen i Spanien .

Incidentdetaljer

Super Caravelle SE-210 från det nedlagda franska flygbolaget Air Inter 1980

En TAE Supercaravelle var det första flygplanet som var inblandat i incidenten. Flight JK-297 hade lyft från Salzburg ( Österrike ) med 109 passagerare ombord, och hade gjort ett tankstopp på ön Mallorca innan kursen sattes mot Las Palmas .

Halvvägs genom flygningen, ungefär klockan 23:00, märkte piloten Francisco Javier Lerdo de Tejada och hans besättning en uppsättning röda lampor som snabbt närmade sig flygplanet. Dessa lampor verkade vara på kollisionskurs med flygplanet, vilket larmade besättningen. Kaptenen begärde information om de oförklarliga ljusen, men varken Torrejón de Ardoz ( Madrid ) militärradar eller flygledningscentralen i Barcelona kunde ge någon förklaring till detta fenomen.

För att undvika en eventuell kollision ändrade kaptenen höjd. Ljusen speglade dock den nya kursen och höll sig cirka en halv kilometer bort från planet. Eftersom föremålet bröt mot alla elementära säkerhetsregler och en undanmanöver ansågs omöjlig av besättningen, beslutade kaptenen att gå ur kursen och nödlandade på Manises flygplats. Detta var första gången i historien då ett kommersiellt flyg tvingades göra en nödlandning på grund av ett UFO.

Flygbesättningen rapporterade att ljusen övergav jakten strax innan landningen ägde rum. Tre nya UFO-signaler upptäcktes dock av radarn, var och en med en uppskattad diameter på 200 meter. Föremålen sågs av flera vittnen. Ett av UFO:n passerade mycket nära flygplatsens start- och landningsbana och nödljus tändes av landbesättningen ifall objektet råkade vara en oregistrerad flygning som upplevde svårigheter.

Med tanke på bristen på svar på alla kommunikationsförsök lyfte en Mirage F-1 från den närliggande flygbasen Los Llanos (Albacete) för att identifiera fenomenet. Piloten, spanska flygvapnets kapten Fernando Cámara, var tvungen att öka sin hastighet till mach 1,4 bara för att kunna få visuell kontakt med vad han uppfattade vara en stympad konform som uppvisade en skiftande ljus färg, men trots hans första ansträngningar gick objektet snabbt försvann ur sikte. Piloten informerades om ett nytt radareko, som indikerade att ett annat objekt kan vara nära Sagunto (Valencia).

När piloten var tillräckligt nära accelererade föremålet och försvann igen. Den här gången verkade dock UFO:t svara och jagaren fick sin flygelektronik förvrängd - dess elektroniska flygsystem fastnade och larmsystemet ombord i F-1 varnade kapten Cámara som om han låstes fast av en kontinuerlig vågmissilradar. Till slut, och efter ett tredje kontaktförsök, försvann äntligen UFO:t på väg mot Afrika. Efter en och en halv timmes jakt, och på grund av bränslebrist, tvingades piloten återvända till basen utan resultat.

Möjliga förklaringar

Den offentliga effekten av incidenten var sådan att den i september 1980 nådde Cortes Generales (det spanska parlamentet). Högkammarens representant Enrique Múgica Herzog bad offentligt om en officiell förklaring, men en UFO-observation avslogs och händelsen tillskrevs en serie galna optiska illusioner.

Den fullständiga officiella rapporten, som avklassificerades av det spanska flygvapnet i augusti 1994, säger att Supercaravelle JK-297-piloten Javier Saenz de Tejada, landbesättningen på Manises flygplats och flygvapnets kapten Fernando Cámara kan ha blivit vilseledda av "blixtar som avges från ett avlägset kemisk industrikomplex" (cirka 100 mil bort från Manises) "och några stjärnor och planeter" . Även om denna möjlighet har diskuterats mycket och upprepade gånger avvisats av alla inblandade, står den som den enda icke-UFO-relaterade förklaringen.

Svårigheterna under flygningen som jagaren upplevde nämndes inte i det offentliga meddelandet. Det elektroniska systemfelet ombord på Mirage F-1 kunde ändå förklaras av att USA:s sjätte flotta var stationerad i området och använde en kraftfull elektronisk krigföringsutrustning i väntan på resultatet av gisslan i Iran . F-1-stridspiloten, Fernando Cámara, avvisade en sådan möjlighet och sa att den sjätte flottan var för långt och dessutom fastnade hans system när han försökte blockera UFO:t med en IR-missil.

Bibliografi

Benítez, Juan José (1980). Incident en Manises . Barcelona: Plaza y Janés. sid. 302. ISBN 9788401331763 .
Cardeñosa Chao, Bruno (2010). El misterio Ovni: Un alto secreto al descubierto: investigaciones y evidencias . Ediciones Nowtilus SL sid. 368. ISBN 9788497633420 .
Fernández Peris, Juan Antonio (2000). El expediente Manises . Santander: Fundación Anomalía. ISBN 84-607-0825-X .

Se även

Lista över rapporterade UFO-observationer

externa länkar

Vittnesbörd från Fernando Cámara, pilot på Mirage F-1 ( på spanska)
Rationell förklaring av fenomenen, av Anomaly Foundation ( på engelska)

Koordinater :

^ Blay, Arturo (1 oktober 2015). "El piloto que persiguió un OVNI" . Cadena SER (på spanska). Valencia . Hämtad 9 december 2017 .
^ Millás, Jaime (13 november 1979). "Un "ovni" forzó el aterrizaje de un Caravelle en Manises" . El País (på spanska). Valencia . Hämtad 9 december 2017 .
^ Cavanilles, Javier (10 november 2009). "Caso Manises, descanse en paz" . El Mundo (på spanska) . Hämtad 9 december 2017 .

[1] Blay, Arturo (1 oktober 2015). "El piloto que persiguió un OVNI" . Cadena SER (på spanska). Valencia . Hämtad 9 december 2017 .

[2] Millás, Jaime (13 november 1979). "Un "ovni" forzó el aterrizaje de un Caravelle en Manises" . El País (på spanska). Valencia . Hämtad 9 december 2017 .

[3] Cavanilles, Javier (10 november 2009). "Caso Manises, descanse en paz" . El Mundo (på spanska) . Hämtad 9 december 2017 .