Sperry UFO-fodral

Sperry UFO-fallet var en iakttagelse av ett oidentifierat flygande objekt av kaptenen Willis Sperry och annan besättning på en American Airlines DC-6 flygburen nära Mount Vernon, Maryland den 29 maj 1950.

Mediaexponering av fallet bidrog till att etablera en populär uppfattning om att UFO:n rapporteras av "trovärdiga" vittnen som flygbolagspiloter; Sperry intervjuades för flera tidningar och visades senare i Clarence Greenes semi-dokumentärfilm från 1956 Unidentified Flying Objects: The true story of flying saucers .

Iakttagelsen

Sperrys flygplan hade lämnat Washington Airport kl. 21.10 EST på ett flyg till Nashville och klättrade till 20 000 fot. Väderförhållandena var klara, marken skymd av dis och en fullmåne runt 25° över horisonten. Vid ungefär 21:30, sju mil väster om Mount Vernon, larmade copiloten W. Gates Sperry om ett starkt blått eller blåaktigt ljus framför dem och ökade i storlek. I ett brev till Flying flera månader senare beskrev Sperry ljuset som "ett briljant, diffust, blåaktigt ljus av fluorescerande typ [...] 25 gånger storleken på den ljusaste stjärnan". För att avvärja en eventuell kollision bankade Sperry flygplanet och ändrade kurs 45° åt höger; ljuset verkade stanna innan det ändrade kurs för att parallellt flyga flygplanet till vänster.

Under denna period passerade ljuset mycket kort mellan flygplanet och den övre delen av månen, och avslöjade ett objekt med en lång silhuett (något som påminner om en ubåt ) utan synliga vingar eller empennage . I sitt brev från 1950 uppgav Sperry att det blå ljuset var på framsidan av föremålet, vilket också sågs av andrapiloten och av flygingenjören R. Arnholt.

Föremålet såg ut att passera bakom vänster vinge, piloterna bankade till vänster och återupptog sin tidigare kurs, men Gates såg ljuset igen genom det högra fönstret "som om det hade cirklat bakom dem". Ljuset verkade sedan gå österut bakom flygplanet och observerades igen av Sperry bakåt till vänster när han färdades i riktning mot Atlanten; han uppskattade den totala observationstiden till cirka en minut, under vilken tid ljuset hade verkat vara helt stilla åtminstone två gånger.

Sperry rapporterade sina observationer till Washingtons kontrolltorn, men de hade inte observerat något på radarn . Han talade också med sina passagerare och uppgav att en man hade sett ett "extremt starkt ljus passera den vänstra sidan av fartyget".

Senare intervjuer

Bortsett från tidningsintervjuer omedelbart efter iakttagelsen, pressen som hade underrättats av kontrolltornets personal och hans framträdande i filmen från 1956 (där fallet visades tillsammans med Mantell Incident , Gorman Dogfight och andra som ansågs oförklarliga vid den tiden), var Sperry också intervjuad av KABC-TV 1964. Han och Arnholt intervjuades ytterligare 1968 av den framstående ufologen Dr James E. McDonald .

Sperry fick senare veta att Hank Myers, senare pilot på president Harry S. Trumans plan, hade styrt ett annat AAA-flygplan på väg till Washington mellan Nashville och Knoxville samma natt, och hade sett en ljus meteor som föll österut från zenit, men som sedan såg ut att röra sig horisontellt i flera sekunder. Genom att jämföra tider och den relativa positionen för hans flygplan med Myers, kände Sperry att detta möjligen var samma fenomen eller föremål som han såg. Både han och Gates, copiloten, hade dock "eftertryckligt bortskänkt" möjligheten att fenomenet skulle vara en meteor, på grund av dess rörelser.

Se även

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sperry_UFO_case&oldid=1077844478 "