MV Norsel (1945)

För andra fartyg med samma namn, se MV Norsel .

Norsel under sin tjänst till stöd för de franska antarktiska expeditionerna under säsongen 1955–56
Historia
namn	Lyngdalsfjord (1945–49) Norsel (1949–92)
Ägare	Kriegsmarine (1945) Nordfisk A/S (1949–79) Steinar Jakobsen (1979–89) Statens Fiskarbank (1989–90) Mathisen Fiskebåtrederi A/S (1990–91) Arktisk Marin A/S (1991–92)
Registreringshamn	Tromsø , Norge
Byggare	Kaldnes Mekaniske Verksted i Tønsberg , Norge
Gårdsnummer	122
Ligg ner	1944
Lanserades	10 april 1945
Avslutad	oktober 1949
Identifiering	IMO-nummer : 5256616 Kodbokstäver : LDQJ
Öde	Förliste sydväst om Brønnøysund den 19 december 1992 och levererad för skrotning i februari året därpå
Generella egenskaper
Typ	Isbrytare / Sealer /skaltrålare/ snörpvadsfartyg
Tonnage	592 bruttoregisterton (BRT)
Längd	50,3 meter (165 fot) totalt
Stråle	9 meter (30 fot)
Installerad ström	1 080 hästkrafter (1949–70) 1 200 hästkrafter (1970–79) 3 000 hästkrafter (1979–92)
Framdrivning	1 MAN 6-cylindrig dieselmotor (1949–70) 1 MaK dieselmotor (1970–79) 1 MaK dieselmotor (1979–92)

MV Norsel var ett norskt tätningsfartyg som hamnade i Tromsø . Fartyget sjösattes under andra världskrigets sista veckor som Lyngdalsfjord och färdigställdes först i slutet av 1949, och seglade i både arktiska och antarktiska vatten i mer än 53 år tills skeppsbrottet utanför Norges kust 1992.

Beskrivning

på 592 BRT byggdes av Kaldnes Mekaniske Verksted i Tønsberg , Norge. Hon hade gårdsnummer 122 och var 50,3 meter (165 fot) lång totalt , med en stråle på 9 meter (30 fot). Hennes längd mellan vinkelräta var 45 meter (148 fot). Ursprungligen avsett att drivas av en ångmaskin, hade fartyget, när det var färdigt, istället en enda 1 080 hästkrafter MAN 6-cylindrig dieselmotor. Förutom huvudmotorn Norsel en 35-hästars hjälpmotor.

Fartyget byggdes om på Tromsøs varv 1966, och överbyggnaden och inredningen byttes ut. Fyra år senare, 1970, ersattes fartygets motor med en 1 200 hästkraftsmotor från Maschinenbau Kiel (MaK). 1979 byttes fartygets motor ut igen, denna gång med en 3 000 hästkrafter MaK, vilket gjorde Norsel till Norges mest kraftfulla isbrytare. Under 1970-talet byggdes Norsel om som en snäcktrålare och snörpvadsfartyg , samtidigt som den fortsatte att användas som säljakt. Ytterligare ombyggnad av fartyget skedde på 1980-talet vid Kaarbø-varvet i Harstad , där Norsel förlängdes och försågs med en fabrik för bearbetning av granater.

Historia

Fartyget sjösattes som Lyngdalsfjord den 10 april 1945. Lyngdalsfjord var en av fem isbrytande bogserbåtar som beställdes till Kriegsmarine av de tyska ockupanterna av Norge 1944. Inget av de fem fartygen färdigställdes före slutet av andra världskriget.

Den ofullständiga Lyngdalsfjorden köptes 1948 av det Tromsö -baserade polarjaktföretaget Nordfisk A/S och bogserades till Flensburg i Tyskland för att färdigställas som ett tätnings- och expeditionsfartyg. Fartyget färdigställdes som Norsel i oktober 1949. Hon förblev i Nordfisks ägo de kommande 30 åren. Trots att hon först såldes 1979 till Steinar Jakobsen, sedan 1989 till Statens Fiskarbank, 1990 till Mathisen Fiskebåtrederi A/S och 1991 till Arktisk Marin A/S, behöll hon namnet Norsel och förblev hemmaportad i Tromsø.

Norsel deltog i ett antal Antarktisresor i mitten av nittonhundratalet. Den första av dessa var med den norsk-brittiska-svenska Antarktisexpeditionen 1949–52, för vilken Norsel gjorde tre leveransresor till Maudheim-stationen i Antarktis . Bland utrustningen Norsel tog med sig från Norge och Sverige till Maudheim fanns två demonterade flygplan tillhörande flygbolaget Widerøe . Fartyget hyrdes av British Falkland Islands Department för service med Falkland Islands Dependencies Survey 1954–55, och transporterade varor till Graham Land i British Antarctic Territory . Därefter Norsel de franska antarktiska expeditionerna av Paul-Émile Victor från 1955 till 1961, och avslutade sju resor till Adélie Land . Norsel segrade runt världen vid två tillfällen medan han opererade till stöd för fransmännen. Totalt reste fartyget 10 gånger till Antarktis under åren 1949–61.

När Norsel inte var anställd i Antarktis deltog han i förseglingen utanför Newfoundland och fångade totalt cirka 95 000 djur under 25 jaktsäsonger . På 1950-talet anlitades fartyget av gruvbolaget Store Norske Spitsbergen Kulkompani för att fungera som isbrytare i vattnen utanför Svalbard . Den norskfödde översten Bernt Balchen från det amerikanska flygvapnet anlitade Norsel för två resor som undersökningsfartyg för Military Sea Transportation Service i vattnen utanför östra Grönland och Island säsongen 1955–56. Undersökningarna gjordes i samband med en amerikansk utbyggnad av flygbaser och missilsystem i Arktis. På 1950- och 1960-talen tjänstgjorde hon också som stödfartyg för de norska sälarna i Västisen och fraktade turister och forskare på kryssningar till Svalbard. På grund av sin omfattande tjänstgöring i de arktiska och antarktiska områdena Norsel ett kärleksfullt smeknamnet "Polarbussen" ( "polarbussen").

Utanför sitt polararbete chartrades Norsel av British Seismographic Service och norska fiskeridirektoratet för seismiskt arbete i Nordsjön och Engelska kanalen . Under perioden 1961 till 1963 arrenderades Norsel av norska kustbevakningen , bemannad av sjöpersonal och beväpnad med kanoner för fiskeskyddsuppdrag. Under de senare åren av sin tjänstetid stödde Norsel den norska räktrålarflottan utanför Svalbard som ett tanknings- och servicefartyg. I slutet av augusti 1972, när fartyget gick på grund och skadades, Norsel tilldelats kodbokstäverna LDQJ . Cirka nio år senare, i september 1981, skadades Norsel i en oavsiktlig kollision med ett annat fartyg.

Norsel gick på grund utanför Helgelands kust , sydväst om Brønnøysund , Norge ( ) den 19 december 1992. Fartyget var skadat utan reparation och levererades i februari 1993 till en hamnargård i Molde , Norge.

Arv

I samband med den norsk-brittiska-svenska Antarktisexpeditionen fick ishamnen Norselbukta på ishyllan Quar i Queen Maud Land sitt namn efter Norsel . Norsel Point , nära Arthur Harbour i British Antarctic Territory, fick sitt namn efter fartyget efter Norsels arbete på uppdrag av Falkland Islands Dependencies Survey 1954–55. Vägen Norselvegen i Tromsdalen , Tromsø är också uppkallad efter fartyget.

Norsel dök upp på ett frimärke på f 7,30 från det franska antarktiska territoriet 1981 och på ett 10p frimärke från det brittiska antarktiska territoriet 1993.

Citat

Bibliografi

•   Hansen, Odd Magnus Heide (1996). Ishavsskutenes historie (på norska). Vol. 1. Tromsö: Nordlys. ISBN 8291668019 .