Mörkret föll på Gotenhafen

Nacht fiel über Gotenhafen
Darkness Fell on Gotenhafen.jpg
Regisserad av Frank Wisbar
Skriven av
Producerad av
Medverkande
Filmkonst Willi Winterstein
Musik av Hans-Martin Majewski

Produktionsbolag _
Deutsche Film Hansa
Levererad av Deutsche Film Hansa
Utgivningsdatum
  • 25 februari 1960 ( 25-02-1960 )
Körtid
99 minuter
Land Västtyskland
Språk tysk

Darkness Fell on Gotenhafen ( tyska : Nacht fiel über Gotenhafen ) är en tysk dramafilm från 1960 i regi av Frank Wisbar . Den dramatiserar förlisningen av MV Wilhelm Gustloff , som sänktes medan han bar tyska militärer och omkring 6 000 civila evakuerade. Heinz Schön presenterar den sammanlagda dödssiffran som 9 343.

Förlisning av MV Wilhelm Gustloff

MV Wilhelm Gustloff var ett tyskt kryssningsfartyg som lades ner den 4 augusti 1936. Avsett att döpas till Adolf Hitler, fick hon så småningom namn efter Wilhelm Gustloff , den mördade ledaren för Nazipartiets utrikesorganisation i Schweiz. Hon sjösattes i Elbe den 5 maj 1937.

Linern konstruerades av Blohm & Voss , Hamburg som en del av programmet Kraft durch Freude (Styrka genom glädje) för att stödja lågkostnadsresor för den tyska arbetarklassen, med tron ​​att glada arbetare arbetar hårdare. Upp till 30 lyxfartyg hade planerats, men bara två byggdes någonsin. Wilhelm Gustloff var flaggskeppet och Robert Ley var hennes systerskepp .

Vid krigsutbrottet i september 1939 upphörde fartygets ursprungliga syfte. Hon rekvirerades av Kriegsmarine och omvandlades till sjukhusfartyg fram till 20 november 1940 med beteckningen Lazarettschiff D (Sjukhusfartyg D), men omnämndes ofta som Lazarettschiff "Wilhelm Gustloff" ( Sjukhusfartyget " Wilhelm Gustloff ").

Efter det blev hon en flytande kasern ( logifartyg ) för cirka 1 000 man från 2:a U-båtsutbildningsdivisionen i hamnen i Gotenhafen (nuvarande Gdynia ). Wilhelm Gustloff låg förtöjd där i mer än fyra år fram till 1945 innan hon sattes tillbaka i tjänst som en del av Operation Hannibal .

Operation Hannibal, som påbörjades den 23 januari 1945, var en tysk sjöhandling under initiativ av storamiral Karl Doenitz för att evakuera tyska civila och militär personal från Östersjön ( Kurland , Östpreussen och Polska korridoren ) när den sovjetiska röda armén avancerade. Doenitz hävdade att operationen var att evakuera så många liv som möjligt bort från de redan påbörjade sovjetiska repressalierna. Fartyg av alla slag deltog i denna massiva räddningsoperation, som upphörde i maj 1945 när kriget tog slut.

Klockan 12.30 den 30 januari 1945 lämnade Wilhelm Gustloff Gotenhafen för Kiel . Vid 1500-tiden hade hon nått öppet hav. Det snöade, med en temperatur på −20 °C (−4 °F) och stark vind på 30 knop (56 km/h; 35 mph). Enligt fartygets officiella register var 6 000 till 7 000 personer registrerade. Faktum är att mer än 10 500 personer var ombord, vilket överskred hennes designade kapacitet med cirka 8 650. Skeppet var "Noaks ark" för dem som flydde den framryckande sovjetiska röda armén.

Klockan 21.08, bara cirka 30 kilometer (16 nmi) efter hennes avgång, torpederades hon av den sovjetiska ubåten S-13 , under befäl av kapten Aleksandr Marinesko . Innan Wilhelm Gustloff sänktes stod Marinesko inför en krigsrätt för fylleri. Fyra torpeder förbereddes och var och en hade ett smeknamn: 'För fosterlandet', 'För Leningrad', 'För det sovjetiska folket' och 'För Stalin'. De tre första sjösattes framgångsrikt och träffade fartygets babordssida.

Efter att ha blivit påkörd listade fartyget snabbt till hamn. Inom en timme sjönk hon 45 meter (148 fot) under Östersjön. Så många som 9 343 liv gick förlorade. [ citat behövs ] Detta är fortfarande den högsta dödssiffran av något fartyg som sjunker i historien och kallas "den tyska Titanic ." Antalet offer är sex gånger större än Titanics . 1 215 överlevande plockades upp av åtta tyska fartyg som kom till undsättning. S-13 sköt två torpeder mot en av dem utan att göra några träffar. [ citat behövs ]

Den 10 februari 1945 sänkte S-13 ytterligare ett evakueringsfartyg SS Steuben som fraktade cirka 5 000 människor där endast 650 överlevde.

Till slut överlevde bara cirka 10 procent av passagerarna, eftersom många av livbåtarna var oanvändbara, och besättningen som var nödvändig för att sänka dem var antingen instängda eller döda efter den första torpednedslaget. Dessutom, överbefolkning som ledde till kaos fångade många passagerare under däck, och det iskalla vattnet i Östersjön minskade chansen att överleva för de flytande överlevande.

Kasta

externa länkar