Lycoming XH-2470
| XH-2470 | |
|---|---|
| Typ | H motor |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Lycoming motorer |
| Stora applikationer | Vultee XP-54 |
| Utvecklad från | Lycoming O-1230 |
Lycoming XH-2470 var en H-motor för flygplan designad och utvecklad av Lycoming Engines på 1930-talet. Även om motorn flögs i ett flygplan, var den inte monterad på något flygplan som valts ut för produktion. Den härrörde från Lycoming O-1230- motorn.
Design och utveckling
1932 blev ingenjörerna på Lycoming Engines medvetna om att United States Army Air Corps (USAAC) ville ha en högpresterande motor som kunde producera minst en hästkraft per kubiktum (46 kW/L) motorvolym. Fast besluten att bli känd som en högpresterande motortillverkare, började Lycoming en egen experimentell, högpresterande motor. Efter att ha spenderat 500 000 USD och efter många försök att utveckla en framgångsrik motor, kom den äntligen nära USAAC-specifikationerna med O-1230-motorn, som var en 12-cylindrig vätskekyld horisontellt motsatt lågprofilkolvmotor. 1936 överträffade de encylindriga utvecklingstesten förväntningarna och klarade sitt 50-timmars testkrav. Motorn i full storlek var klar för testning 1937 och hade en effekt på 1 000 hk. Den fortsatta utvecklingen av O-1230 nådde sin topp när motorn var klassad till över 1 200 hk (895 kW). O-1230 togs inte emot väl av flygplanstillverkarna, eftersom den inte var särskilt tillförlitlig vid den effektinställningen.
Det var uppenbart att O-1230-motorn inte var konkurrenskraftig med de högpresterande luftkylda motorerna som då blev tillgängliga. Den amerikanska flottan började finansiera utvecklingen av Lycoming-motorn. Finansieringen gjorde det möjligt för Lycomings ingenjörer att försöka rädda designen genom att föreslå en 24-cylindrig H-konfigurationsmotor gjord genom att stapla två av O-1230-motorerna, koppla ihop dem till en gemensam utgående axel. Den nya motorn var H-2470. Den vägde in på 2 430 pund och producerade 2 300 hk (1 700 kW) vid 3 300 rpm.
Verksamhetshistoria
Marinen specificerade H-2470 för Curtiss XF14C-1 experimentfighter. Efter några rigorösa tester ledde motorns dåliga prestanda till att, innan flygplanet flög, byttes ut en Wright R-3350 radialmotor, som också hade tekniska problem men ansågs vara mer pålitlig än H-2470. Testprogrammet avslutades så småningom på grund av flygplanets dåliga prestanda.
USAAC var också intresserad av H-2470, och installerade och flög den i Vultee XP-54 prototypjaktflygplan. XP-54 var det enda flygplanet som faktiskt använde den för flygning, men liksom marinens XF-14C gick XP-54 aldrig i produktion.
Ansökningar
Avsedd
Specifikationer
Generella egenskaper
- Typ: 24-cylindrig 'H'-kolvmotor
- Hål : 5,25 tum (133,35 mm)
- Slag : 4,75 tum (120,65 mm)
- Volym : 2467,8 cu in (40,44 L)
- Torrvikt : 2 430 lb (1 102 kg)
Komponenter
- Kylsystem: Vätskekylt
Prestanda
- Effekt: 2 300 hk vid 3 300 rpm
Se även
Jämförbara motorer
Relaterade listor
- White, Graham, Allied Aircraft Piston Engines of World War II , SAE International, 1995
- Balzer, Gerald C., American Secret Pusher Fighters of World War II , Specialty Press. 2008
- Wagner, Ray, American Combat Planes , tredje förstorade upplagan, Doubleday, 1982.
- Wegg, John, General Dynamics Aircraft and Their Predecessors , Naval Institute Press, 1990.
