Lycoming IO-233
|
|
| IO-233 | |
|---|---|
| IO-233-LSA flygplansmotor för lätt sport. | |
| Typ | Kolv aero-motor |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Lycoming motorer |
| Första omgången | 2008 |
| Stora applikationer | Tecnam P92 Eaglet |
| Producerad | 2008-nutid |
| Utvecklad från | Lycoming O-235 |
Lycoming IO-233 är en icke-certifierad fyrcylindrig, luftkyld, horisontellt motsatt kolvflygplansmotor som producerar mellan 100 hk (75 kW) och 116 hk (87 kW).
IO-233 är en utveckling av Lycoming O-235 , som i sig är ett derivat av den äldre Lycoming O-233- motorn.
Utveckling
IO-233 tillkännagavs av företaget på AirVenture den 28 juli 2008 som en ny motor för lätta sportflygplan . Motorn var tänkt som en lättad version av Lycoming O-235 av företagets ingenjörer som byggde sina egna LSA:er och fann att det inte fanns något kraftverk som uppfyllde deras krav på effekt och vikt, med förmågan att bränna antingen 100LL avgas eller blyfritt fordonsbränsle .
Den resulterande motorn väger mindre än O-235 och innehåller ett gasspjällshusinjektorsystem med ett avstämt insugningsrör och dubbel elektronisk tändning, eller valfritt en förgasare i stället för gasspjällsinjektorn för att spara ytterligare kostnader och vikt. Motorn har 2400 timmars tid mellan översynerna. Ytterligare funktioner inkluderar en lätt 14 volts generator, en optimerad oljesump, ett strömlinjeformat tillbehörshölje, en lättviktsstartare och ventillyftar.
När det tillkännagavs i juli 2008 förväntade Lycoming att motorn skulle vara tillgänglig senare samma år, när ASTM- testningen för LSA-användning var klar. Företaget övervägde också att certifiera motorn under 2009. Det finns inget som tyder på att certifieringen har slutförts.
På AirVenture 2011 meddelade företaget att motorn började volymproduktion och flög i både bränsleinsprutade och förgasade versioner.
Renegade Light Sports Falcon LS var det första flygplanet som flög med Lycomings nya IO-233-LSA-motor den 6 oktober 2010.
Renegade Light Sport samarbetar med Lycoming för att producera en aerobatisk version av IO-233-LSA-motorn som ska betecknas som AEIO-233. Designmålen inkluderar bränsleinsprutning, en inverterad sump och att den ska klara av +9/-3 Gs .
Varianter
- IO-233-LSA
- Ursprunglig version, 100 hk (75 kW) vid 2400 rpm till 116 hk (87 kW) vid 2800 rpm
Ansökningar
- Aeris Naviter AN-2 Enara
- Dakota Cub Super 18
- Denney Kitfox
- Foxcon Terrier 200
- Renegade Falcon LS
- Tecnam P92
- World Aircraft Spirit
Specifikationer (IO-233-LSA)
Data från Lycoming Specifikationsblad
Generella egenskaper
- Typ: direktdriven, fyrcylindrig, flygplanskolvmotor
- Borrning : 4,375 tum (111,1 mm)
- Slag : 3,875 tum (98,4 mm)
- Volym : 233,3 tum³ (3,82 L)
- Längd: 26,968 tum (685,0 mm)
- Bredd: 31,928 tum (811,0 mm)
- Höjd: 20,571 tum (522,5 mm)
- Torrvikt : 200 lb (91 kg) till 210 lb (95 kg)
Komponenter
- Valvetrain : Tryckstångsmanövrerade ventiler
- Bränslesystem: gasspjällsinjektor
- Bränsletyp: 100LL avgas eller autobränsle
- Oljesystem: torrsump
- Kylsystem: luftkylt
Prestanda
- Effekt: 100 hk (75 kW) vid 2400 rpm, 116 hk (87 kW) vid 2800 rpm
- Specifik effekt : 0,43 hk/tum³ (19,6 kW/L)
- Kompressionsförhållande : 8,1:1
- Bränsleförbrukning: 5,25 USgal/h (19,9 L/h)
- Effekt-till-vikt-förhållande : 0,50 hk/lb (0,82 kW/kg)
externa länkar
- Textron Lycoming - Tillverkarens hemsida
- Specifikationsblad som visar bilder av IO-233