Lola T95/30
 | |||||||||
| Kategori | Formel ett | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktör | Lola | ||||||||
| Designer(s) |
Julian Cooper Chris Saunders |
||||||||
| Företrädare | Lola T93/30 | ||||||||
| Efterträdare | Lola T97/30 | ||||||||
| Tekniska specifikationer | |||||||||
| Motor | Vadställe | ||||||||
| Däck | Bra år | ||||||||
| Tävlingshistoria | |||||||||
| Anmärkningsvärda deltagare | Ej angett | ||||||||
| Anmärkningsvärda förare |
 Allan McNish
|
||||||||
| Debut | NA | ||||||||
| |||||||||
| Konstruktörsmästerskapen | NA | ||||||||
| Förarmästerskap | NA | ||||||||
Lola T95/30 är en Formel 1- racingbil som testades av Allan McNish under 1994 och början av 1995. Bilen tävlade dock inte under några Formel 1-tävlingar . Bilen designades som en prototyp redo för Lolas ankomst till Formel 1. Lola, istället för att faktiskt tävla med bilen under säsongen, valde istället att testa bilen medan hon letade efter en stor sponsor eftersom pengarna för projektet tog slut. T95/30-versionen kunde inte köras eftersom den blev föråldrad genom regeländringar som genomfördes av Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Formel 1:s styrande organ.
Bilen designades av Julian Cooper och Chris Saunders, som tidigare arbetat på Benetton respektive Williams . Chassit utvecklades med hjälp av vindtunneln i 40 % skala vid Cranfield Institute . T95/30-bilen såldes så småningom som ett samlarobjekt efter att ha visats på Autosport- mässan 1997.
Bilen efterträddes av Lola T97/30 , som teamet använde under sitt deltagande i Formel 1-säsongen 1997 .
|
