Simferopol – Alushta öppnade 6 november 1959. Alushta – Jalta öppnade juli 1961. Världens längsta trådbusslinje, 86,7 km (53,7 mi). Se Crimean Trolleybus .
Operationen avbröts på grund av omfattande artilleriskador på depån och rullande materiel, som uppstod i början av slaget vid Bakhmut . Återöppning osäker.
Trolleybusslinjen från Donetsk sträckte sig till Makiivka den 7 november 1960, men det finns ingen förbindelse mellan Donetsk och Makiivka trolleybusssystem.
Operationen avbröts på grund av omfattande skador under belägringen av Mariupol . Ett fåtal oskadade trolleybussar fortsätter att köra i endast batteriläge med laddning i depån.
En intercity trolleybusslinje Alchevsk - Perevalsk trafikerades från 1962 - 2008.
Depån och den rullande materielen förstördes nästan helt av raketbeskjutning under det rysk-ukrainska kriget , medan reparationsbyggnaden skadades kraftigt. Återöppning osäker. Två VMZ Avangard trolleybussar utlovades att levereras i september 2022.
Ursprungligen byggd 1941, och vagnar köptes strax innan andra världskriget startade. Men på grund av svårigheter i krig kunde systemet inte öppnas förrän 1945.
Peschkes, Robert. 1987. "World Gazetteer of Tram, Trolleybus and Rapid Transit Systems, Part Two: Asia & USSR /Africa/Australia" ( ISBN 0-948619-00-7 ). London: Rapid Transit Publications.
"Straßenbahnatlas ehem. Sowjetunion / Tramway Atlas of the former USSR" ( ISBN 3-926524-15-4 ). 1996. Berlin: Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn, i samarbete med Light Rail Transit Association, London.
Trolleybus Magazine (ISSN 0266-7452). National Trolleybus Association (Storbritannien). Varannan månad.
Media relaterade till Trolleybuses i Ukraina på Wikimedia Commons 