Linje C (Roms tunnelbana)
 | |||
| Linje C | |||
|---|---|---|---|
 Förhöjd del av linje C nära dess östra ändstation
| |||
| Översikt | |||
| Ägare | ATAC | ||
| Plats | Rom , Italien | ||
| Termini |
|
||
| Stationer | 22 | ||
| Service | |||
| Typ | Snabb transitering | ||
| Systemet | Roms tunnelbana | ||
| Operatör(er) | ATAC | ||
| Rullande lager | AnsaldoBreda förarlös tunnelbana | ||
| Dagligt åkande | 50 000 (2015) | ||
| Historia | |||
| Öppnad | 9 november 2014 | ||
| Teknisk | |||
| Linjens längd | 19,5 km (12,1 mi) | ||
| Karaktär | underjordisk, i hög grad och förhöjd | ||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) | ||
| Elektrifiering | Luftledningar | ||
| |||
.png)
Linje C är en tunnelbanelinje i Rom som går från Monte Compatri-Pantano i de östra förorterna till Rom , i Italien , till San Giovanni nära stadens centrum, där den möter linje A. Det är den tredje tunnelbanelinjen som byggs i staden och den första som är helt automatiserad.
Den första delen, mellan Monte Compatri-Pantano och Parco di Centocelle, öppnade den 9 november 2014. Den andra, från Parco di Centocelle till Lodi, öppnade den 29 juni 2015. Den tredje, från Lodi till San Giovanni, öppnade den 12 maj 2018 Linjen återanvänder delar av den gamla järnvägen Rom-Pantano , en lätt järnväg som är den sista återstående delen av järnvägen mellan Rom och Fiuggi .
Konstruktion
Arkeologiska undersökningar började i augusti 2006, innan de första byggarbetsplatserna öppnade i mars 2007 på Piazza Roberto Malatesta, för att bygga Malatesta station . Lodi -stationen följde en månad senare.
I maj 2008 konstruerade besättningar två tunnelborrmaskiner vid Giardinetti, och två månader senare trunkerades den gamla järnvägen Rom-Pantano vid Giardinetti för att möjliggöra omstrukturering av en del av den gamla ytlinjen, som utgör en del av den nya tunnelbanan. Denna sektion, från Montecompatri-Pantano till Parco di Centocelle , öppnade 2014. Sektionen mellan Parco di Centocelle till Lodi öppnade den 29 juni 2015, ytterligare en station ( San Giovanni ) öppnade i maj 2018. Sektionen av linje C längre västerut är delvis under uppbyggnad (till Fori Imperiali-Colosseo med ytterligare en station emellan) och ska öppnas 2024. Planering av ytterligare en station vid Piazza Venezia är för närvarande i planeringsfasen och finansiering har säkrats. Projektplaneringen för ytterligare förlängningar som korsar stadens centrum (från Venezia till Clodio-Mazzini) avbröts 2010. En förkortad förlängning till Ottaviano (som ger en andra byte med linje A) diskuteras återigen.
Under 2009, under preliminära utgrävningar för stationen vid Piazza Venezia (nära Capitoline Hill ) fann arbetare rester av vad som har identifierats som kejsar Hadrianus Athenaeum .
Rutt
Linje C fungerar på 19,5 kilometer (12,1 mi) sträcka (varav 8,7 kilometer (5,4 mi) är i grad), och servar 22 stationer. Av hela rutten är cirka 11 kilometer (6,8 mi) under jord, medan resten är belägna i det fria.
Till en början var de planerade ändstationerna Pantano (en del av kommunen Monte Compatri ) i öster och Clodio-Mazzini i norr, men i mars 2007 tillkännagavs en förlängning norrut längs Via Cassia , med ytterligare nio stationer till Grottarossa . En depå har byggts vid Graniti. När bygget är klart kommer linjen att korsa linje A inte bara vid San Giovanni utan även vid Ottaviano och linje B vid Colosseo . Vid Pigneto byggs just nu en ny järnvägsstation på linjen FL1 . Vid Colosseo-hållplatsen skulle ett offentligt museum byggas i stationen för att visa arkeologiskt material som grävdes ut under byggnationen, men projektet har skrotats på grund av bristande medel. Istället kommer en del av ruinerna av barackerna som används av Praetorian Guard att kunna ses genom ett stort glasfönster.
Den ursprungliga planen innehöll en station vid Largo di Torre Argentina i stadens centrum. De arkeologiska lämningarna på platsen var dock ännu mer omfattande än väntat och stationen lades ner. [ bättre källa behövs ]
Tillägg
Följande tillägg har studerats:
- Norrut (mot Roms järnvägsring) och järnvägen mellan Rom och Viterbo, som skulle anslutas till tunnelbanelinjen vid Tor di Quinto; denna förlängning skulle ha fem stationer och skulle möjliggöra utbyte med FL5- linjen vid Vigna Clara och Tor di Quinto;
- En förlängning söderut av en station till Tor Vergata, där en sekundär depå kan byggas;
- En norrut förlängning av den östra grenen från Teano för att nå Ponte Mammolo , vilket möjliggör utbyte med linje B, med fem nya stationer. Denna förlängning skulle också möta FL2 på Togliatti.
Rullande lager
Linje C trafikeras av 30 AnsaldoBreda förarlösa tunnelbanekonvojer .
Tunnelbanedepån på linje C, Deposito di Graniti , som sträcker sig över 21,7 hektar , ligger mellan stationen Graniti och den östra ändstationen Monte Compatri-Pantano . Den fungerar dessutom som underhålls- och kontrollcenter för Line C.
externa länkar
- Officiell hemsida
- Metro C Spa – huvudentreprenören som bygger den nya linjen
