Järnvägen Limburg–Altenkirchen
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Upper Westerwald Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inhemskt namn | Oberwesterwaldbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje nummer | 3730 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Hessen , Rheinland-Pfalz , Tyskland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruttnummer | 461 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 65,1 km (40,5 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Drifthastighet | 60 km/h (37,3 mph) (max) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Järnvägen Limburg–Altenkirchen är en 65,1 km lång grenlinje från Limburg via Westerburg till Altenkirchen och förbinder via Engers–Au-järnvägen till Au genom Westerwald . Linjen är också känd på tyska som Oberwesterwaldbahn ( Övre Westerwald Railway) . Den går genom de tyska delstaterna Hessen och Rheinland-Pfalz .
Verksamhet och historia
År 1845 fanns det tidiga planer på att bygga en järnvägsförbindelse mellan Frankfurt och Wiesbaden och Köln . 1848/49 bildades en grupp som förespråkade byggandet av denna linje genom Westerwald. Dessa planer gavs initialt viss positiv uppmärksamhet av de politiska beslutsfattarna i Preussen och hertigdömet Nassau , men avvisades 1853 och en licens utfärdades för att bygga East Rhen Railway istället.
År 1861 publicerade flera lokala kommittéer i Preussen och Nassau en publikation som stödde byggandet av en "Main-Lahn-Sieg Railway", som förbinder Frankfurt och Köln via den kortaste vägen och som också bidrog till utvecklingen av mineralfyndigheter (som basalt och lera) i detta område.
Den 17 februari 1868 antog det preussiska parlamentet en lag som bland annat godkände byggandet av en linje från Limburg till Hadamar . Det byggdes enligt planer utvecklade av Moritz Hilf och öppnade den 1 januari 1870.
tilldelades Hessian Ludwig Railway ( Hessische Ludwigsbahn , HLB) en licens att fortsätta linjen mot Troisdorf på Sieg via Hachenburg , där en grenlinje till Wissen föreslogs. År 1872 hade man beslutat att bygga Main-Lahn-järnvägen ( Main-Lahn-Bahn ) från Frankfurt till Limburg via Idstein , Camberg och Eschhofen. HLB genomförde den första undersökningen och det förberedande arbetet med förlängningen mot Troisdorf, men ytterligare arbete stoppades på grund av ekonomiska problem. I maj 1879 Royal Railway Division (KED) i Wiesbaden tillstånd att fortsätta bygget.
I slutet av 1882 påbörjades bygget av linjen till Altenkirchen och sträckan mellan Altenkirchen och Hachenburg invigdes den 1 april 1885. Linjen mellan Hachenburg och Hadamar invigdes den 1 oktober 1886.
Den 21 maj 1883 beslutades slutligen att bygga den återstående delen från Altenkirchen till Au. Denna sektion öppnades den 1 februari 1887 och ansluts därmed till järnvägen Giessen–Deutz mot Köln .
| Sektion | Öppnad |
|---|---|
| Hadamar–Limburg | 1 januari 1870 |
| Altenkirchen–Hachenburg | 1 april 1885 |
| Hachenburg–Hadamar | 1 oktober 1886 |
| Au (Sieg)–Altenkirchen | 1 februari 1887 |
Anläggningen av ett andra spår på den ursprungliga sträckan mellan Staffel och Limburg slutfördes den 10 december 1888.
Fram till 1920
Under de preussiska statliga järnvägarna betjänades linjen ursprungligen av klass T3 och T8 ånglok och från 1912 av klass T16 lok.
Deutsche Reichsbahn period
Från 1924 drev Deutsche Reichsbahn lokomotiv av klass T14 på linjen. Under andra världskriget fungerade även lok av klasserna 38 , 42 , 55, 56 och 57 i Westerwald.
Efterkrigstiden
Förutom de redan nämnda klasserna drev Deutsche Bundesbahn ånglok av klasserna 50 , 52 och 82 . Användningen av ångmaskiner upphörde den 31 maj 1975.
Lokal passagerartrafik mellan Limburg och Au drevs huvudsakligen med klass VT 95 och VT 98 järnvägsbussar . Efter 1989 linjen betjänades av klass 628 diesel flera enheter . Vissa tjänster från 1950-talet trafikerades också med ackumulatorvagnar av klasserna 515 och 517.
Från sommaren 1953 introducerades två par expresstjänster på linjen mellan Frankfurt och Köln, som var kända på järnvägsjargongen och i folkmun som ”häckexpressar” ( Heckeneilzug ). De var den snabbaste passagerartrafiken i Westerwald. Denna trafik avbröts i och med införandet av tidtabellen sommaren 1989. "Häcksexpressarna" kördes först med dieselbilar i klass VT 25 och senare med vagnar som drogs av diesellokomotiv i klasserna V80 , V100 och 216 . Mellan sommaren 1977 och vintern 1991 körde också ett annat expresståg mellan Altenkirchen och Mainz och Wiesbaden .
1987 byggdes ett sidospår för transport av tankar till och från Wäller kasern i Westerburg . Detta sidospår stängdes med stängningen av basen 2007.
1990-talet
Efter privatiseringen av Deutsche Bahn den 1 januari 1994 övertogs verksamheten på linjen mellan Limburg och Au av DB Regio AG . Det var fortfarande drivs med klass 628 diesel flera enheter som Regionalbahn tjänster.
Sedan 2004
Efter det att driftkontraktet tilldelades av Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord (Syfteföreningen för passagerartrafikföreningen i norra Rheinland-Pfalz), övertogs ledningen av verksamheten från den 10 januari 2003 av Rhein-Main-Verkehrsverbund (Rhein-Main Transport) Association, RMV) och driften av tjänster på linjen Limburg–Au kontrakterades från den 12 december 2004 till vectus Verkehrsgesellschaft .
Tåg går från Limburg till Altenkirchen och därifrån till Au. All passagerartrafik måste stanna och backa i Altenkirchen station, eftersom linjen som fortsätter på andra sidan av stationslinjen till Siershahn endast används för godstrafik.
Den 31 oktober 2012 offentliggjordes resultatet av en upphandling av framtida tjänster. Hessische Landesbahn (HLB) tilldelades kontraktet för driften av nätet från augusti 2015 till december 2030, inklusive tjänsten RB 90 ( Westerwald-Sieg-Bahn) . Eftersom det befintliga avtalet med den etablerade operatören skulle löpa ut i december 2014 gick HLB med på att ta över verksamheten i förtid. Vid tidtabellsändringen den 14 december 2014 övertog HLB driften på linjen DreiLänderBahn inte bara från DB Regio NRW utan även driften av RB 28 och RB 29 från vectus Verkehrsgesellschaft . Servicen förblev på den gamla nivån.
På grund av förseningar i planeringen kunde infrastrukturåtgärder inte slutföras i tid till tidtabellsändringen i december 2015. Därför implementerades en övergångstidtabell som ger uppehåll i driften för de flesta tåg i Westerburg. I den norra delen, som ansvarar för SPNV Nord och NWL, gick tågen redan varje timme till Siegen, enligt det nya tidtabellskonceptet. I den södra delen, som till största delen ligger inom RMV:s ansvarsområde, fungerar fortfarande den gamla tidtabellen, som endast ger en tvåtimmars regelbunden trafik med vissa tilläggstjänster. De raster som uppstår i Westerburg orsakar ofta väntetider på 24–39 minuter för det andra tåget, vilket är mycket oattraktivt för resenärerna. Det fullständiga genomförandet av den nya tidtabellen förväntades till en början inte före december 2017, men förväntas nu skjutas upp till 2022.
Anteckningar
- Carl-Otto Ames (nd). "Strecke Limburg–Altenkirchen". I Landschaftsmuseum Westerwald (red.). Utställningsguide för "Järnvägar i Westerwald" (på tyska).
- Udo Kandler (1992). "Eisenbahnen im Westerwald". Eisenbahn-Journal (på tyska) (1).
externa länkar
- "Westerwälder Bahnen" (på tyska) . Hämtad 23 februari 2012 .