Eilzug
Ett Eilzug (pl: Eilzüge , tjeckiska : spěšný vlak , slovakiska : zrýchlený vlak , engelska: Regionalt snabbtåg ) är en typ av persontåg i tysktalande länder som går regionalt, och som inte stannar vid alla stationer; det liknar ett modernt regionalt snabbtåg, "snabbtåg" eller "halvsnabbtåg". Termen har i stort sett ersatts, men används fortfarande på vissa rader.
Tyskland
I Tyskland var Eilzug- tåg medeldistanståg som vanligtvis körde mellan två tätorter och bara stannade vid viktiga järnvägsstationer . I flera kollektivtrafiksystem finns det också storstadsjärnvägar ( Stadtbahn , USA: snabb transitering) där tågen på vissa rutter går som Eilzüge och stannar vid färre stationer. Efterträdaren till Eilzug i Tyskland idag är Regional-Express- tåget.
Termen Eilzug introducerades först i Bayern 1902, och senare i Preussen 1907 och Sachsen 1908, för snabbtåg utan tilläggspris, och som i regel bestod av äldre kupévagnar . Från ca 1919 körde man bara med andra och tredje klass passagerarklasser.
Från den 7 oktober 1928 måste ett tillägg betalas för Eilzüge , vilket vanligtvis var halva expresstågspriset. Under 1930-talet designades och byggdes specifika bussar eller Eilzugwagen för dem. De byggdes i olika klasser fram till 1950-talet.
Från 1952 fanns även de så kallade Städteschnellzüge ('stadsexpresstågen') som var tilläggsfria. Senare skrotade DB Eilzug -tillägget helt; DR följde efter 1991. På 1960-talet breddades konceptet . Det fanns Eilzug- tåg som fungerade grenlinjer och hade distinkta långfärdsuppgifter – i dagligt tal kallade Heckeneilzug (häck Eilzug ) – och så kallade Bezirkseilzüge (distrikt Eilzüge ), som skötte den livliga närtrafiken i tätorter. Flera av dessa tåg har sedan 1995 kallats StadtExpress- tåg.
DB:s express ( D-Züge ), som fick en tilläggsavgift fram till 1982, gick på vissa sträckor som Eilzug -tåg. Till exempel nr. D 895 och D 564 från Saarbrücken till München , som gick via järnvägen för Sydpfalz ( Südpfalzbahn ) och klassificerades från Karlsruhe som en Eilzug -trafik. Den internationella expressen Donaukurier ( Donaukuriren ), D 222, från Wien gick från Köln till Dortmund som en Eilzug i början av 1980-talet.
Många Eilzüge , som bildades av D-Zug- bussar, körde från 1982 och framåt i D-Zug- kategorin, men utan tilläggspriser.
Som ett resultat av omklassificeringen av tjänster efter grundandet av Deutsche Bahn , övergavs Eilzug gradvis till 1995 och ersattes av andra tågtjänster . Det finns ingen direkt efterföljare till Eilzug ; idag Regional-Express den närmaste jämförbara tjänsten till Eilzug .
Som sagt, Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) driver Eilzüge på flera linjer. Till exempel arbetar de Alb Valley Railway , Hardt Railway , Kraichgau Railway och Murg Valley Railway som S-Bahn Eilzug -tjänster i Karlsruhe Stadtbahn-nätverket och passerar många stationer där utan att stanna. Dessutom driver AVG också flera tåg (jämförbara med Regionalbahnen ) på sträckan från Karlsruhe Central - Bundenthal-Rumbach (maj till oktober) som Eilzug -tjänster. Dessa använder dieselrälsvagnar .
Österrike
Österrike hade en Eilzug- kategori fram till den 9 december 2006. Österrikiska Eilzüge hade vanligtvis bara andra klassens tränare. Eilzugståg med förstaklassstolar, som även skötte fjärrtrafiken, kallades Sprinters . Sedan den 10 december 2006 har termerna Eilzug och Sprinter tagits bort till förmån för Regional-Express .
Schweiz
Termen Eilzug (i västra Schweiz halvdirekt ) användes för kategorin tåg mellan snabbtåg och vanliga passagerar- eller stopptåg (som stannade vid varje station). Det innebar att den kunde användas för snabba persontåg, samt expresstrafik med många hållplatser och som delvis gick på bilinjer. Många ' Eilzüge försvann på den systematiska omorganisationen av tidtabellen, t.ex. St. Gallen – Rapperswil – Zürich , med koncentrationen av tjänster, t.ex. Winterthur – Bülach – Zurzach – Basel , andra uppgraderades till turisttåg, t.ex. Voralpenexpress , och andra kördes idag som snabba S-Bahn- tåg, t.ex. S 44 på Bern S-Bahn; resten har i huvudsak omklassificerats till RegioExpress- tåg.
Tjeckien
Termen spěšný vlak används fortfarande, och som de flesta tjeckiska tåg kräver det inget tillägg för att kunna användas. Dess definition är ganska lik den tyska.