Lexington, Illinois

Lexington
City
Läge för Lexington i McLean County, Illinois.
Placering av Illinois i USA
Koordinater:
Land	Förenta staterna
stat	Illinois
Grevskap	McLean
Townships	Lexington , Money Creek
Regering
• Borgmästare	Spencer Johansen
Område
• Totalt	2,05 sq mi (5,30 km 2 )
• Mark	2,05 sq mi (5,30 km 2 )
• Vatten	0,00 sq mi (0,00 km 2 )
Elevation	760 fot (230 m)
Befolkning   ( 2020 )
• Totalt	2 090
• Densitet	1 021,01/sq mi (394,20/km 2 )
Tidszon	UTC-6 ( CST )
• Sommar ( sommartid )	UTC-5 ( CDT )
Postnummer)	61753
Riktnummer	309
FIPS-kod	17-43094
Wikimedia Commons	Lexington, Illinois
Hemsida	www .lexingtonillinois .org

Lexington är en stad i McLean County , Illinois , USA . Befolkningen var 2 090 vid folkräkningen 2020. Det finns två teorier om stadnamnets etymologi. En säger att det var uppkallat efter slaget vid Lexington , där general Gridleys far kämpade. och den andra att den fick sitt namn efter James Browns hemstad, stadens medgrundare.

Historia

Ursprung och original stadsdesign

Lexington anlades den 4 januari 1836 av Asahel Gridley (1810–1881) och James Brown (ca 1802-?). Gridley var en advokat och bankman från Bloomington som så småningom skulle bli den rikaste mannen i McLean County ; Brown föddes i Lexington, Kentucky , och Lexington, Illinois, verkar ha varit hans enda försök att grunda en stad. Dess grundande var en del av en stor fastighetsboom som svepte över nationen. Inom några månader efter stadens grundande anlades sju andra nya städer i McLean County: Concord (nu Danvers ), Hudson , Le Roy , Livingston , Lytleville, Mt. Hope och Wilksborough. Tillsammans med andra städer som grundades under högkonjunkturen 1836, och till skillnad från många senare städer, designades Lexington runt ett centralt offentligt torg med gator som löper riktigt nord-sydlig och öst-väst. När det gäller Lexington bestod den ursprungliga staden av 36 kvarter, som var och en innehöll sex tomter. Liksom de flesta av städerna under 1836 års era byggdes staden längs den linje som skilde skogsmark från prärien; det sydöstra hörnet av staden låg precis inom gränserna för timmer. Liksom de flesta Mackinaw River städer, var Lexington anlagd på högre mark en bit från själva floden.

Första annons och försäljning av stadstomter

Gridley och Brown erbjöd först tomter i staden till försäljning på en offentlig auktion den 30 april 1836 klockan 10:00 på morgonen. De började sin tryckta reklam för försäljningen med att berätta för läsarna att staden låg på huvudvägen från Springfield , via Bloomington , till Chicago och att deras nya stad låg en mil från Mackinaw River . De skrev att Lexington "ligger i utkanten av en fin böljande prärie, nära en stor och outtömlig kropp av det bästa virke som landet erbjuder, tillräckligt för att motivera den enorma bosättning som redan görs." De berättade för potentiella köpare att det fanns två sågverk och ett fyllningsverk i närheten. Dessutom, tillade de, hade byggandet redan börjat. För dem med bra säkerhet fanns en tolv månaders kredit tillgänglig.

Eran före järnvägen

Mellan 1837 och 1854 var Lexingtons överlevnad ifrågasatt. Den stora landruschen som nådde sin topp 1836 gav vika för en långdragen nationell depression. Trogen sina ord hade Gridley och Brown börjat bygga. Deras första struktur användes som en butik, men på mindre än ett år hade verksamheten misslyckats och byggnaden fraktades bort till Bloomington. Det första huset ockuperades kort, men det flyttades snart till den rivaliserande staden Clarksville , som låg några miles nedströms. Ingen var säker på exakt vilken väg vägen Springfield-till-Chicago skulle ta. Clarksville försökte locka vägen genom att bygga en bro över Mackinaw River och 1840-staden Pleasant Hill , som hade etablerats precis uppströms från Lexington, gjorde sitt bästa för att locka trafik. Länet började kräva skatt på det stora antalet osålda tomter i staden; i början av 1850-talet erbjöds över 300 Lexington-lotter till försäljning för att tillgodose obetalda skatter. Stadens torg användes för att beta boskap. Ändå fortsatte vissa att tro på den nya staden. Jacob Spawr (1802–1902) hade flyttat in i Lexington ett år efter att butiken hade lämnat. Han byggde ett hus av en typ som kallas en dubbel timmerfack, en hundtrav, eller ibland två-pennor-och-en-passage: i huvudsak var det inget annat än två timmerstugor vända mot varandra med ett gemensamt tak. Denna byggnad fungerade som bostad, postkontor och krog. Eftersom Lexington låg halvvägs mellan länssätena Pontiac och Bloomington, var Spawrs hus ett bekvämt stopp: Abraham Lincoln och Stephen Douglas var frekventa gäster. I USA:s folkräkning 1850 anges Spawrs ockupation som "hyresvärd". År 1854 uppskattades det att det bara fanns omkring ett dussin familjer i Lexington.

Järnvägen kommer till Lexington

Den 4 juli 1854 nådde järnvägen, som snart skulle bli känd som Chicago och Alton, Lexington. Plötsligt förändrades allt. Ett spannmålslager som hade byggts av Thomas Kincaid drogs över spåren, fick en passagerarplattform och togs i bruk som järnvägsstation. Dawson och McCurdy byggde en spannmålshiss . Tre trossamfund uppförde kyrkor. Staden bildade sin egen regering; deras första akt var att köpa upp lagret av de två lokala whiskyförsäljarna och hälla innehållet i flaskorna i leran på Main Street. Bröderna Mahan byggde en väderkvarn i centrum. Ett nytt hotell byggdes. Lexington blomstrade. År 1865 hade det första tegelblocket rests. Den 21 november 1860 tog tåget Abraham Lincoln till Lexington, där han talade några ord av adjö till sina gamla vänner; den 2 maj 1865, strax före middagstid, passerade ett annat tåg genom Lexington, detta med Lincolns kropp.

People v. Chicago och Alton Railroad Company

Staden Lexington blev snart i fokus för ett fall som skulle förändra amerikansk rättshistoria. Strax efter att järnvägar började serva Mellanvästern , blev det uppenbart att om en järnväg ensidigt kunde fastställa sina egna fraktpriser, kunde den snart tömma det mesta av rikedomen från närliggande bönder. Resultatet, i Illinois, var en ny statlig konstitution som 1870 gav regeringen en roll i fastställandet av järnvägs- och lagerpriser; formuleringen och de juridiska argumenten bakom denna del av den nya konstitutionen var verk av Bloomington-advokaten Ruben M. Benjamin (1833–1917). Ett testfall behövdes och Benjamin bosatte sig på Lexington. Chicago och Alton Railroad tog bara ut fyra dollar och trettiofem cent för att frakta 1 000 brädfot (2 m ³ ) timmer från Chicago till Bloomington, men bad om fem dollar för att frakta samma mängd virke ju kortare avstånd från Chicago till Lexington. År 1871 väckte Benjamin talan mot järnvägen. Järnvägen svarade att den var tvungen att ta mindre betalt för att frakta timmer till Bloomington eftersom det var mer konkurrens där än i Lexington. Fallet arbetade sig upp till USA:s högsta domstol där People v. The Chicago and Alton Railroad Company blev en del av de berömda Granger-målen, uppkallade efter Granges of the Patrons of Husbandry , en grupp som hade argumenterat för taxereglering. Dessa fall, åtminstone för en tid, etablerade regeringarnas rätt att reglera företag.

President Roosevelt kommer till Lexington

Av alla händelser i Lexingtons historia var den kanske bäst ihågkommen dagen då president Theodore Roosevelt kom till stan. På eftermiddagen den 15 juli 1902 hade en skara på tjugo tusen människor samlats nära Chicago- och Alton-banorna. En lång läktare hade rests och klädd i rött, vitt och blått. San Juan Hills verkställande direktör och hjälte skakade hand med mottagningskommittén, men vägrade lämna tåget. Roosevelt höll ett kort men spännande föredrag från observationsplattformen längst bak i tåget. Publiken vrålade sitt gillande. Det var enda gången en sittande president besökte staden.

Lexington och Route 66

Transport var alltid nyckeln till Lexingtons framgång. Staden fick sin start som en rastplats på Chicago Trail, som var en del av den större Pontiac Trail mellan Chicago och St. Louis . Det allra första omnämnandet av Lexingtons namn i pressen 1836 inkluderade omnämnandet av stadens läge på diligensvägen mellan Springfield och Chicago. Lexingtons framgång som stad garanterades senare när den blev en järnvägsstation mellan Springfield och Chicago. Under 1900-talet minskade järnvägstrafiken långsamt och ersattes av vägtrafik. Vid andra världskriget stannade bara två tåg om dagen i Lexington, och all passagerartrafik på järnväg upphörde 1946.

År 1915 nådde Lexington en asfalterad väg längs den tidigare diligensvägen, som nästan exakt gick parallellt med järnvägslinjen Chicago och Alton Railroad. Denna asfalterade väg var känd som State Bond Route 4 eller SBI 4, och den följde Pontiac Trail mellan Chicago och St. Louis. I november 1926 fanns det en allmän omnumrering av statliga huvudvägar efter skapandet av US Route System , och Route 4 blev Route 66 . Under de kommande 50 åren var Lexington ett populärt stopp på denna berömda amerikanska väg. 1955 breddades US Route 66 lokalt till fyra körfält, som en delvis delad motorväg med en gräsmedian mellan de norrgående och södergående körfälten längs mycket av dess sträcka. US Route 66 tjänade samhället fram till 1978, då Interstate 55 , som också låg parallellt med den gamla huvudvägen, öppnades för trafik och Route 66 blev därefter decertifierad. Men nära Lexington kan mycket av den gamla motorvägen fortfarande köras, eftersom 1955 års vägbädd av de södergående körfälten behölls som en tvåfilig länsväg (de nedlagda norrgående körfälten finns kvar i närheten).

Skolor och idrott

John Patton Log Cabin och Lexington Community Unit School District 7 campus, inklusive Lexington High School , ligger i Lexington

Geografi

Lexington ligger på (40.642520, -88.785410).

Enligt folkräkningen 2010 har Lexington en total yta på 1,33 kvadrat miles (3,44 km ² ), allt land.

Demografi

Historisk befolkning

Folkräkning	Pop.	Notera	%±
1880	1 254		—
1890	1 187		−5,3 %
1900	1 415		19,2 %
1910	1 318		−6,9 %
1920	1 301		−1,3 %
1930	1 292		−0,7 %
1940	1 284		−0,6 %
1950	1,181		−8,0 %
1960	1 244		5,3 %
1970	1 615		29,8 %
1980	1 806		11,8 %
1990	1 809		0,2 %
2000	1 912		5,7 %
2010	2 060		7,7 %
2020	2 090		1,5 %
Decennial USA-folkräkning

Från folkräkningen 2000 fanns det 1 912 människor, 760 hushåll och 550 familjer som bor i staden. Befolkningstätheten var 1 820,3 invånare per kvadratkilometer (702,8/km ² ). Det fanns 803 bostäder med en genomsnittlig täthet av 764,5 per kvadratkilometer (295,2/km ² ). Stadens rassammansättning var 98,95% vit , 0,10% afroamerikan , 0,21% indian och 0,73% från två eller fler raser. Hispanic eller Latino av någon ras var 0,42% av befolkningen.

Det fanns 760 hushåll, som 35.7% hade ut ur barn under åldern av 18 som bor med dem, 58.4% var gift par som bor tillsammans, 11.1% hade en kvinnlig householder utan makagåva, och 27.6% var non-familjer. 24.6% av alla hushåll gjordes upp av individer, och 10.3% hade någon som bara bodde som var 65 äldre år som var myndiga eller äldre. Det genomsnittliga hushållsstorleken var 2,52 och den genomsnittliga familjestorleken var 3,00.

I staden var befolkningen utspridda, med 26,9% under 18 år, 7,5% från 18 till 24, 29,0% från 25 till 44, 24,3% från 45 till 64 och 12,3% som var 65 år eller äldre. Medianåldern var 37 år. För varje 100 kvinnlig fanns det 96.3 manlig. För varje 100 kvinnlig ålder 18 och över, fanns det 92,0 manlig.

Den median- inkomsten för ett hushåll i staden var $46.146, och den median- inkomsten för en familj var $54.336. Manlig hade en medianinkomst av $40.031 kontra $24.917 för kvinnlig. Inkomsten per capita för staden var $20.898. Omkring 3,1% av familjerna och 4,4% av befolkningen var under fattigdomsgränsen, däribland 6,6% av de som var under 18 år och 5,1% av de 65 år eller över.

Lexington anlades den 4 januari 1836 av Asahel Gridley och James Brown.

Anmärkningsvärda människor

• Alice Ambrose , (1906–2001) filosof vid Smith College 1964–1972
• Gilbert L. Deavers , (1931–2006), född i Lexington; Illinois delstatsrepresentant, lärare och affärsman
• Ed Kinsella , (1880–1976) MLB-pitcher för Pittsburgh Pirates och St. Louis Browns
• William R. Roy , (1926–2014) kongressledamot från Kansas 1971–1975
• Arthur J. Scrogin (1853–1926), född i Lexington, Illinois delstatsrepresentant och bonde
• Joseph L. Settles , (1871–1943) en av grundarna till Tau Kappa Epsilon
• John A. Sterling , (1857–1918), född i Lexington, kongressledamot 1903–1913 och 1915–1918
• Alex Tanney , (1987), fotbollstränare och tidigare professionell quarterback.

Vidare läsning

• The Complete History of Lexington High School Basketball av Rick Stephey (publicerad 2004).

externa länkar

• Patton Cabin Collection , McLean County Museum of History