Leslie Douglas Jackson

Leslie Douglas Jackson
Squadron Leader Jackson befälhavare nr 75 Squadron i Nya Guinea, september 1942
Född	24 februari 1917 Brisbane , Queensland
dog	17 februari 1980 (1980-02-17) (62 år) Southport , Queensland
Trohet	Australien
Service/ filial	Royal Australian Air Force
År i tjänst	1937–1946
Rang	Överstelöjtnant
Enhet	Nr 23 skvadron (1940–1941) Nr 21 skvadron (1941) Nr 78 flygeln (1943–1944) Nr 8 OTU (1944–1945)
Kommandon hålls	Nr 75 skvadron (1942–1943) Luftförsvarshögkvarteret, Madang (1945–1946)
Slag/krig	Andra världskriget Sydvästra Stillahavsteatern Nya Guinea kampanj Slaget vid Port Moresby Slaget vid Milne Bay Västra Nya Guinea kampanj Operation Reckless Battle of Noemfoor
Utmärkelser	Distinguished Flying Cross & Bar
Relationer	"Old John" Jackson (bror)
Annat arbete	Affärsman

Leslie Douglas (Les) Jackson , DFC & Bar (24 februari 1917 – 17 februari 1980) var ett australiensiskt kämparess från andra världskriget, krediterad med fem flygsegrar. Född i Brisbane var han affärsman när han gick med i Royal Australian Air Force (RAAF) Reserve 1937. Kallades till aktiv tjänst kort efter krigsutbrottet i september 1939, tjänstgjorde han med nr. 23 skvadron i Australien innan han postade till South West Pacific-teatern med nr. 21 Squadron i Singapore . I mars 1942 gick han med nr. 75 skvadron i Port Moresby , Nya Guinea, och flög P-40 Kittyhawks under befäl av sin äldste bror, John . Under det efterföljande slaget vid Port Moresby sköt Les ner fyra japanska flygplan.

Jackson tog över befälet över nr. 75 skvadron efter att hans bror dödades i aktion den 28 april 1942, och ledde den i slaget vid Milne Bay senare samma år. Krediterad med en femte flygseger, blev han RAAF:s första ess i Nya Guinea-kampanjen och belönades med Distinguished Flying Cross (DFC). År 1944 var Jackson vingledare för nr. 78 (Fighter) Wing i västra Nya Guinea , och fick befordran till vingbefälhavare i september samma år. Tilldelades en bar till sin DFC i mars 1945, han tjänstgjorde som chefsflyginstruktör vid No. 8 Operational Training Unit i Australien, och såg ut kriget som befälhavare för luftförsvarshögkvarteret, Madang . Efter att ha lämnat RAAF 1946 återvände Jackson till affärsvärlden och drev två garage. Han dog i Southport , Queensland, 1980.

Tidig karriär

Les Jackson föddes den 24 februari 1917 i Brisbane -förorten Newmarket , Queensland, den fjärde sonen till affärsmannen William Jackson och hans fru Edith. Hans första jobb efter utbildning vid Brisbane Grammar School var som revisor i familjeföretaget J. Jackson & Co. Pty Ltd. Sedan startade han sitt eget företag som driver en bensinstation och garage i Surat , ett landsbygdsområde sydväst om Brisbane. I februari 1935 tog Jackson värvning i 2nd/14th Light Horse Regiment , en Queensland-baserad milisenhet .

Jackson följde sin äldste bror, John , in i Royal Australian Air Force Reserve, känd som Citizen Air Force, i juli 1937. Med andra världskrigets utbrott kallades Les in till aktiv tjänst i RAAF den 6 november 1939. Han lärde sig att flyga som flygkadett på RAAF Station Point Cook, Victoria. Han tog examen som pilot i februari 1940 och tjänstgjorde till en början med nr 23 skvadron vid Archerfield, Queensland. I juli 1941 postades han till South West Pacific Theatre med No. 21 Squadron i Singapore . Initialt fungerade CAC Wirraways , enheten konverterades till Brewster Buffalos i september samma år.

Stridstjänst

Port Moresby

Flyglöjtnant Jackson (andra från vänster) med andra piloter från nr. 75 Squadron i Port Moresby, 1942

Efter att ha avslutat sin tjänst med nr 21 skvadron i november 1941, postades Jackson igen till nr 23 skvadron i Australien. I mars 1942 anslöt han sig till skvadron nr. 75 i Nya Guinea som flyglöjtnant , under befäl av sin bror, känd som "Old John". Med P-40 Kittyhawks , blev enheten snabbt engagerad i försvaret av Port Moresby , en av de avgörande tidiga striderna i Nya Guinea-kampanjen . Som en av nr. 75 skvadrons flygbefälhavare deltog Jackson i en överraskningsräd mot Lae flygfält den 22 mars. Fem Kittyhawks ledda av John Jackson attackerade och förstörde ett dussin japanska plan på marken, medan fyra andra inklusive Les gav skydd ovanför; han överlevde ett möte med tre Mitsubishi Zeros som såg två av hans medpiloter sköts ner. Två dagar senare registrerade han sin första seger från luften när han snappade upp och förstörde en Zero som eskorterade en styrka av bombplan mot Port Moresby.

Den 6 april tvingades Jackson kasta sitt flygplan på ett korallrev, men tog sig till land med hjälp av en flytväst som hans bror John tappade till honom. Under de följande veckorna stod Les för ytterligare tre japanska flygplan som sköts ner. Den 5 april attackerades han bakifrån av en nolla medan han sköt mot bombplan framifrån, men kunde vända på steken mot den japanska jaktplanen och skjuta ner den i lågor. Dagen efter gick han head to head med fler nollor, skadade två innan han tvingades gå ner på ett rev med en rökande motor; väl nere klättrade han ut ur sittbrunnen och dansade på vingen för att låta sina kamrater veta att han var säker. Jackson sköt ner sitt tredje offer den 17 april. Han uppnådde sin fjärde seger mot ytterligare en nolla den 24 april, för att bli Australiens bästa målskytt i slaget vid Port Moresby. Den 28 april sköts John Jackson ner och dödades medan han ledde avlyssningen av en japansk räd; Les tog över befälet över nr. 75 skvadron nästa dag. Den 30 april återkallades skvadronen till Australien för att bygga om och omgruppera; Jackson flög ett av sina sista återstående flygplan till Cairns , Queensland, den 9 maj.

Milne Bay och efter

Skvadronledare Jackson (höger) med vingbefälhavaren "Sam" Balmer (vänster), befälhavare för nr. 100 skvadron , och skvadronledare "Bluey" Truscott (mitten), befälhavare för nr. 76 skvadron, Milne Bay, 1942

Efter omutrustning i Australien, ledde Jackson No. 75 Squadron tillbaka till Nya Guinea, och anlände till Milne Bay den 25 juli 1942 i sällskap med en annan Kittyhawk-enhet, No. 76 Squadron . Under slaget vid Milne Bay var Jacksons skvadron engagerad i luftförsvar mot japanska anfallare och offensiva anfall mot konvojer och andra mål till stöd för australiensiska markstyrkor. Den 25 augusti inledde Kittyhawks en attack mot fiendens pråmar vid Goodenough Island som resulterade i att alla sju fartyg sattes i brand utan att något flygplan försvann. Nästa dag ledde Jackson personligen två av sin enhets fem samordnade skjutande attacker mot den japanska konvojen som närmade sig Milne Bay. Den 27 augusti gjorde han och en medpilot anspråk på varsin nolla; de japanska jaktplanen hade fokuserat på att beskjuta ett av sina egna flygplan som kraschlandade efter strid med en USAAF B-26 Marauder , förmodligen för att förhindra att den hamnade i allierade händer, och som "studsade" av de australiensiska piloterna. Hans seger gjorde Jackson till ett ess , den första från RAAF i Nya Guinea. Den 28 augusti hotade japanska trupper att köra över RAAF-flygfältet vid Milne Bay, och Kittyhawk-skvadronerna beordrades att dra sig tillbaka till Port Moresby för en natt. När han återvände till Milne Bay nästa dag, fick Jacksons plan problem och han var tvungen att hoppa av vid kusten; med hjälp av infödda Nya Guinea nådde han Port Moresby med båt tre dagar senare. Den 7 september hade japanerna dragit tillbaka sina trupper från Milne Bay-området; Generalerna Sydney Rowell och Cyril Clowes beskrev båda ansträngningarna av nr. 75 och 76 skvadroner som "den avgörande faktorn" för att slå tillbaka invaderande styrkor.

Nr. 75 skvadron omplacerades till Horn Island , Queensland, i september 1942, och Jackson överlämnade kommandot till skvadronledaren John Meehan följande januari. Som ett erkännande för sitt "mod och ledarskap" i Nya Guinea tilldelades Jackson Distinguished Flying Cross (DFC), som offentliggjordes i London Gazette den 26 mars 1943. Efter att ha tjänstgjort i stabspositioner i Australien under året utsågs han till flygelledare för No. 78 (Fighter) Wing , en del av den nybildade No. 10 Operational Group , i december 1943. Flygeln deltog i Operations Reckless and Persecution , attacken mot Hollandia och Aitape som inledde kampanjen i västra Nya Guinea , i april 1944. Detta följdes av attacken mot Noemfoor , som började i juni. Jackson befordrades till tillförordnad flygelbefälhavare i september 1944. Efter att ha avslutat sin turné med nr 78 påskyndar i december, postades han till nr 8 Operational Training Unit, New South Wales , som chefsflyginstruktör. I mars 1945 tilldelades Jackson en bar till sin DFC för "bestämda och framgångsrika attacker mot fiendens installationer och sjöfart". Den juni tog han kommandot över luftförsvarshögkvarteret i Madang .

Efterkrigstidens karriär

Jackson fortsatte att leda luftförsvarshögkvarteret i Madang efter fientligheternas slut, innan hans uppdrag avslutades i Brisbane den 8 februari 1946. När han återvände till garageverksamheten på landsbygden i Queensland drev han Active Service Motors på Roma och Western Queensland Motors i St George . Han gifte sig med Cynthia Molle i St Andrew's Presbyterian Church, Southport , den 25 januari 1947; paret fick tre söner. Föravliden av sin fru 1974 dog Jackson av en hjärnblödning i Southport den 17 februari 1980. Han överlevdes av sina barn och kremerades i en anglikansk ceremoni.

Anteckningar

•   Ewer, Peter (2011). Storm Over Kokoda: Australiens episka strid om Nya Guineas himmel, 1942 . Miller's Point, New South Wales: Murdoch Books. ISBN 978-1-74266-095-0 .
•   Garrisson, AD (1999). Australian Fighter Aces 1914–1953 . Fairbairn, Australian Capital Territory: Air Power Studies Centre. ISBN 0-642-26540-2 . Arkiverad från originalet den 24 november 2016.
•   Gillison, Douglas (1962). Australien i kriget 1939–1945: Series Three (Air) Volym I – Royal Australian Air Force 1939–1942 . Canberra: Australian War Memorial . OCLC 2000369 .
•   Johnston, Mark (2011). Whispering Death: Australian Airmen in the Pacific War . Crows Nest, New South Wales: Allen & Unwin . ISBN 978-1-74175-901-3 .
•   Newton, Dennis (1996). Australian Air Aces . Fyshwyck, Australian Capital Territory: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-25-0 .
•   Odgers, George (1968) [1957]. Australien i kriget 1939–1945: Series Three (Air) Volume II – Air War Against Japan 1943–45 . Canberra: Australian War Memorial. OCLC 11218821 .
•   RAAF Historical Section (1995). Enheter från Royal Australian Air Force: A Concise History. Volym 2: Fighter Units . Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN 0-644-42794-9 .
•   Stephens, Alan (2006) [2001]. Royal Australian Air Force: A History . London: Oxford University Press . ISBN 0-19-555541-4 .
•   Thomas, Andrew (2005). Tomahawk och Kittyhawk Aces från RAF och Commonwealth . Oxford: Fiskgjuse . ISBN 978-1-84176-083-4 .