Leonard Greene

För de med ett liknande namn, se Leonard Green (disambiguation) .
Leonard Michael Greene
Född 8 juni 1918
New York City , USA
dog 30 november 2006 (2006-11-30) (88 år)
Mamaroneck, New York , USA
Nationalitet amerikansk
Alma mater

City College of New York ( BS och MS ) New York University (Post-Graduate Work) Pace University ( Hedersexamen 1977)
Yrke(n) Uppfinnare , aerodynamisk ingenjör
Känd för Varningsanordning för flygplan
Utmärkelser

Private Sector Initiative Beröm av USA:s president (1982 och 1984) National Inventors Hall of Fame (1991) USPTO :s bidrag till American Innovation Award (2002)

Leonard Michael Greene (8 juni 1918 – 30 november 2006) var en amerikansk uppfinnare och aerodynamikingenjör som innehade mer än 200 patent , varav många är flygrelaterade . Han är mest känd för sina bidrag till flygteknik , inklusive hans uppfinning, Aircraft Stall Warning-anordningen, som varnar piloter när ett dödligt aerodynamiskt stall är nära förestående. För att bygga enheten grundade Greene Safe Flight Instrument Corporation 1946.

Förutom sitt uppfinningsrika liv fungerade Greene också som grundare och ordförande för Institutet för socioekonomiska studier, en tankesmedja för att ta upp frågor som fattigdom och social medvetenhet. Dessutom var han med och grundade Corporate Angel Network , en välgörenhetsorganisation som flyger patienter i företagsflygplan. 1991 valdes han in i National Inventors Hall of Fame . Greene dog den 30 november 2006 vid 88 års ålder i Mamaroneck, New York . Orsaken var komplikationer från lungcancer .

Tidigt liv och familj

Leonard M. Greene föddes i New York City den 8 juni 1918. Max Greene, hans kemistfar, och Lyn Furman Greene, hans konstnärsmor, uppmuntrade sin son att skapa sina egna leksaker. Hans föräldrar gav honom en gåva av sin gamla kamin, som han kunde ta isär. Greene upplevde fattigdom som ung under depressionen och glömde det aldrig. När Leonard var 16 år hade hans far gått bort.

Greene gifte sig först med Beverly Kaufman, med vilken han hade tre barn; detta slutade dock med skilsmässa. Sedan adopterade han fyra barn till sin andra fru, Phyllis Saks Greene, som han fick ytterligare ett barn med. Phyllis Saks Greene, en arvtagare till Saks Fifth Avenue , dog 1965. Greenes tredje äktenskap var med Joyce Teck Meller 1967, vilket också slutade i skilsmässa 2005.

En son från det andra äktenskapet, Donald Greene, dog den 11 september 2001 , utomlands United Airlines Flight 93 när det kraschade i Pennsylvania .

Utbildning

Leonard Greene tog examen 1938 från City College i New York med en BS i kemi och fortsatte med en MS i flygteknik . Han fick ett pilotcertifikat vid 19 års ålder och gjorde senare forskarutbildning inom flygteknik vid Guggenheim School of Aeronautics vid New York University .

1977 tilldelades han doktorsexamen i civilrätt honoris causa av Pace University .

Uppfinningar

Flyg- och säkra flyginstrument

Stallvarningsenhet

Under andra världskriget gick Greene med i Grumman Aircraft Corporation i Bethpage, NY , som aerodynamiker och ingenjörstestpilot . Där blev han vittne till en flygplanskrasch orsakad av stall. Inom flyget uppstår ett stall när luftflödet över vingarna inte längre räcker för att ge lyft – i princip slutar en avstannad vinge att fungera. Detta händer när vingen överskrider sin kritiska anfallsvinkel. Greene insåg att olyckan kunde ha undvikits om piloten hade blivit varnad för ett nära förestående stall. Aerodynamiska stall orsakade majoriteten av flygdöden vid den tiden.

I mitten av 1940-talet utvecklade Greene det första praktiska sättet att varna piloten för det aerodynamiska stall. Hans första design och apparat inkluderade gängade bultar , ett cykelhorn och andra udda komponenter, allt drevet av ficklampsbatterier . Greene ansökte om patent på sin enhet 1944, och patentet utfärdades 1949. För att utveckla sin design grundade Greene Safe Flight Instrument Corporation i White Plains, NY 1946. Där förfinade och marknadsförde han stallvarningen indikator.

I grund och botten avgav hans enhet en varning när planet riskerade att inte ha tillräckligt med lyft för att fortsätta flyga. Denna varning skulle ge piloten tid att vidta korrigerande åtgärder. Sedan dess uppfinning har den här enheten blivit standardutrustning för alla flygplan och har också bidragit till att minska antalet olyckor på grund av stall. Stall Warning Indicator kallades "den största livräddaren sedan uppfinningen av fallskärmen " [ 14] av Saturday Evening Post och enheten fick Flight Safety Foundations första Air Safety Award.

Automatiskt gasspjällssystem och varningssystem för vindskjuvning

Efter att ha utvecklat Stall Warning Device fortsatte Greene att utveckla flyguppfinningar. Han och hans ingenjörspersonal på Safe Flight fortsatte med att tänka på enheter som nu är vanliga i flygplan, inklusive ett automatiskt gasreglagesystem 1956 och ett varningssystem för vindskjuvning som varnar en pilot om ett flygplan går in i en farlig mikroburst och ger flyktvägledning. Han utvecklade den senare i slutet av 1970-talet efter en serie av vindskjuvrelaterade krascher som krävde hundratals liv.

Överljudsflygplan

I sin bok 2001 Inventorship: The Art of Innovation beskrev Greene att hitta "kreativa idéer i de enklaste sakerna." 8 För att ta itu med ett centralt problem med överljudsflygplan – fönsterkrossande ljudbommar när de bryter ljudbarriären – vände han sig till daggmasken för att få inspiration. Precis som en daggmask äter och utsöndrar jorden för att röra sig förbi jordhögar, tänkte han att ett överljudsflygplans öronbedövande bom beror på dess oförmåga att flytta luft ur vägen tillräckligt snabbt för att undvika yttre stötvågor . Han patenterade en enhet, som såldes till Boeing 1994, som skulle använda en ihålig flygkropp och strategiskt placerade kanaler för att suga in, komprimera och sedan släppa ut luft genom ett plans svans.

Resultat

Idag levererar hans företag unik flygsäkerhets- och prestandateknik till praktiskt taget alla större flygbolag, USA:s väpnade styrkor och flygplanstillverkare över hela världen. Safe Flight-produkter är installerade på över två tredjedelar av världens flygplan – inom allmänflyget, kommersiellt och militärt.

Safe Flight gjorde Leonard Greene till mångmiljonär . Han förblev involverad i verksamheten fram till sin död och så sent som 1998 sampatenterade och marknadsförde han en luftburen kraftledningsdetektor och varningssystem för helikoptrar .

Icke-flygintressen

Medan han körde Safe Flight fick Greene dussintals patent för sina olika intressen; många av dem blev omarknadsförda. De inkluderade ett tredimensionellt schackspel , en anordning för att hjälpa blinda målare genom att använda musiknoter för att identifiera färger och ett hämndinstrument mot telefonförsäljare som avbröt middagen. När en pitchman ringde kunde den trakasserade invånaren trycka på en kod som gjorde marknadsföraren uppmärksam på att han skulle bli skyldig att betala en avgift för att fortsätta samtalet.

Policy och välgörenhetsarbete

Institutet för samhällsekonomiska studier

Som en framgångsrik affärsman implementerade Greene innovativa anställningspolicyer, uteslutande av obligatorisk pensionsålder, aktivt rekrytering av personer med olika funktionsförmåga och vinstdelning vid sin egen tillverkningsanläggning.

För att söka ett bredare forum och större genomslag för sina idéer grundade och finansierade han 1974 Institute for Socioeconomic Studies (ISES), en liten forskningsorganisation i White Plains, NY , som hjälpte till att föra fram hans idéer om välfärdsreformer, hälsovård, skatt reformera – och efter att Greenes son dödades i attackerna den 11 september 2001 – utrikesfrågor.

Enligt Ostergren, som arbetade med Green på ISES, "han ansåg sig inte vara republikan eller demokrat , konservativ eller liberal ", 13 utan sökte efter praktiska lösningar på problem som fängslade honom. Han förespråkade en nationell skatterabatt – 12 000 dollar för varje familj på fyra, oavsett inkomst, till exempel – för att lindra fattigdom.

Greene kritiserade Great Societys anti-fattigdomsprogram på 1960-talet som ineffektiva, ett slöseri med skattebetalarnas pengar och ett avskräckande att arbeta.

Han har också gjort sina avtryck som social aktivist , efter att ha utformat en plan för att omvandla den federala sociala budgeten för att ge större inkomsttrygghet, medelklassens skattelättnader och marknadsincitament för produktivitetstillväxt.

I jakten på dessa intressen var Greene medlem av både Special Committee on Welfare & Income Maintenance och Council on Trends & Perspectives of the US Chamber of Commerce . Han tjänade också som medlem i Income Maintenance Committee of the Community Service Society och Work Group on Welfare Reform av Task Force om finanskrisen i New York City .

Corporate Angel Network

1981 hjälpte Greene, vars andra fru dog i cancer, att starta och finansiera Corporate Angel Network (CAN), en välgörenhetsorganisation som ordnar gratis transport på företagsjetplan för cancerpatienter . Denna organisation har 500 deltagande företag som generöst erbjuder sina tomma platser till cancerpatienter. CAN flyger mer än 2 500 cancerpatienter per år. Hittills har organisationen flugit mer än 50 000 patienter till behandlingscentra över hela landet.

Greene flög det första Corporate Angel Network-flyget den 22 december 1981, när han tog hem en 16-årig cancerpatient till Detroit som precis hade fått behandling i New York City .

Segling

Greene var en ivrig seglare och blev teknisk rådgivare till flera America's Cup- tävlingar innan han köpte tvåfaldige vinnaren Courageous från Ted Turner i början av 1980-talet. Segling under beskydd av Yale Corinthian Yacht Club , den enda grundutbildningssegelklubben som någonsin deltagit, Courageous Syndicates 1986 som kördes vid cupen ledde Greenes kampanj för att återställa de korintiska idealen om amatörsportmanship till tävlingen, och mer allmänt, till lagsporter i allmänhet. Trots flera av Greenes modifieringar av kölen förblev båtens ålder ett problem, och hans team drog sig ur under tävlingen 1986. Efter donationen av Courageous 1997 till Museum of Yachting i Newport, RI , fick den berömda 12-metern namnet Rhode Islands State Yacht.

Utmärkelser och prestationer

Nyckelpatent

  1. Bailey, Jeff. "Leonard M. Greene, 88, uppfinnare, dör." The New York Times. 11 december 2006. https://www.nytimes.com/2006/12/11/business/11greene.html (tillgänglig 30 mars 2009).
  2. Riordan, Teresa. " Patent ." The New York Times. 7 mars 1994. (tillgänglig 7 april 2009).
  3. Institutet för samhällsekonomiska studier. "Om ISES - grundare." https://web.archive.org/web/20081224155520/http://www.socioeconomic.org/About_ISES/Founder/founder.HTM (tillgänglig 30 mars 2009).

Vidare läsning

  1. Corporate Angel Network. "Leonard Greene, medgrundare av Corporate Angel Network, 1918-2006." CAN Flight Lines, våren 2007: 1.
  2. Greene, Leonard. Fri företagsamhet utan fattigdom. 1:a upplagan. New York: Norton, 1981.
  3. —. Uppfinnare: The Art of Innovation. New York: Wiley, 2001.
  4. —. Den nationella skatterabatten: ett nytt Amerika med mindre regering. Washington, DC: Regnery, 1998.
  5. Östergren, Allan. "Arvet efter Leonard Greene." STORT årsmöte. New York City, 2009.
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Leonard_Greene&oldid=1129093547 "