Lausanne-Flon station
 M1 information -
| ||||||||||||||||||||||||||
Flon | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tunnelbana , pendeltåg och spårvägsstation terminalplattformar | ||||||||||||||||||||||||||
| Allmän | ||||||||||||||||||||||||||
| Plats |
Lausanne , Schweiz |
|||||||||||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | |||||||||||||||||||||||||
| Ägd av | Transports publics de la région lausannoise (TL) | |||||||||||||||||||||||||
| Rader) | ||||||||||||||||||||||||||
| Plattformar |
|
|||||||||||||||||||||||||
| Spår | 6 | |||||||||||||||||||||||||
| Tågoperatörer | ||||||||||||||||||||||||||
| Konstruktion | ||||||||||||||||||||||||||
| Struktur typ | Underjordisk | |||||||||||||||||||||||||
| Plattformsnivåer | 2 | |||||||||||||||||||||||||
| Tillgänglighet för funktionshindrade | Ja | |||||||||||||||||||||||||
| Annan information | ||||||||||||||||||||||||||
| Priszon | 11 (Centrala Lausanne) | |||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad |
|
|||||||||||||||||||||||||
| Ombyggd |
|
|||||||||||||||||||||||||
| Tjänster | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| Plats | ||||||||||||||||||||||||||
  Lausanne-Flon Plats i Schweiz
 Lausanne-Flon Lausanne-Flon (kantonen Vaud)
| ||||||||||||||||||||||||||
Lausanne-Flon är en järnvägs- och tunnelbanestation i distriktet Flon i centrala Lausanne , Vaud , Schweiz . Det är navet i Lausannes tunnelbanesystem . Stationens ursprungliga byggnad var också den första i staden som använde el. Ett stationsombyggnadsprojekt var föremål för en designtävling som hölls 1988.
Historia
Innan tunnelbanan
En järnvägsstation i detta område har anor från 1870-talet. Planer gjordes för att bygga en stämningsfull järnväg mellan Flon, Lausannes centralstation och Ouchy redan 1871. Arbetet startade på stationsplatsen, tillhörande godsanläggningar och tunneln under Montbénon, 1874. Stationen öppnade 1877, och tågen drevs initialt av ett ångpumpat hydraulsystem, motorerna som använde vatten förde 15 km (15 000 m) längs specialbyggda akvedukter från Bret Lake, norr om Puidoux . Denna kraftkälla var en föregångare till tillhandahållandet av elektricitet, och 1882 blev den ursprungliga Flon-stationen den första byggnaden i staden som hade en elförsörjning. Under tiden använde företaget Lausanne-Ouchy avfall som utvunnits från tunneldrivningen av linjen för att täcka floden Flon och skapa en ny marknivå. Detta var attraktivt för nya företag och lager byggdes snabbt på den nyskapade marken, som ägdes av järnvägsbolaget Lausanne-Ouchy.
Mellan 1877 och 1950 var den enda förändringen vid Flon station själv bytet från atmosfärisk drift till bergbana . Godstjänsterna vid Flon drogs in 1953, eftersom Schweiziska federala järnvägar öppnade en ny godsdepå närmare sin egen station. I övrigt skedde ingen nämnvärd förändring av stationen förrän trafiken övergick från kabeltransport till elstångsjärnvägsdrift . Redo för den uppgraderade tjänsten byggdes stationen om väsentligt mellan 1956 och 1958, med hissar för att nå gatorna ovanför. Designen behöll dock många funktioner från sitt förflutna som en linbana, vilket innebär att rullande materiel krävde dörrar på endast en sida. [ citat behövs ]
1980-talet–2010: ombyggnader och tilläggsleder
Den första fasen av den moderna Flon-stationen byggdes för öppnandet av linje M1 den 24 maj 1991. Linjens terminalplattformar öppnade i vad som då hade blivit en nedgången del av staden, för att möjliggöra utbyte med tunnelbanan Lausanne– Ouchy . Ouchy-linjen stängde i januari 2006 för omvandling till tunnelbana med gummidäck . Vid det här laget planerades en större ombyggnad av området för att göra det mer attraktivt för både näringsliv och fritid.
Lausanne -Échallens-Bercher kör pendeltåg norr om Lausanne. LEB-företaget, vars linje historiskt sett bara sträckte sig så långt som till Lausanne-Chauderon , hade länge strävat efter en station faktiskt i stadens centrum, och den 28 maj [ behövd hänvisning ] 2000 öppnade dess nya underjordiska plattformar. Dessa nya delar av stationen hade varit föremål för en designtävling 1988, som vanns av Bernard Tschumi Architects.
Den 27 oktober 2008 öppnade Lausannes M2-linje, med en ny entrébyggnad. Denna med grönt tak , som också innehåller ett av TL :s två huvudsakliga biljettkontor, byggdes något norr om 1950-talets byggnad vid stationen Lausanne-Ouchy. Liksom med den tidigare ombyggnaden, slutfördes designarbetet av Bernard Tschumi Architects, som fick i uppdrag att integrera inte bara plattformar och rulltrappor, utan också ett biljettkontor och kontor för TL. Konstruktionen möjliggör plattformsutbyte från södergående M2 till LEB . [ citat behövs ]
Framtida
Flon station förväntas nå 8 plattformar 2018, när arbetet börjar med att bygga en tredje linje i stadens tunnelbanesystem. När de är klara kommer tågen på M3-vägen att gå parallellt med LEB-linjen så långt som Chauderon -stationen på väg till Blecherette, och parallella eller dela M2-vägen hela vägen till Ouchy. Flon har också identifierats som den östra änden av den planerade spårvagnslinjen T1 , som förväntas trafikera Renens från 2018.
Stora uppgraderingsarbeten är också planerade på LEB-rutten till 2022, vilket gör att stadsdelen så långt som till Cheseaux-sur-Lausanne kan trafikera med en frekvens som är jämförbar med tunnelbanelinjerna.
Galleri
LEB-plattformar
M1-plattformar (alternativ vy)
Spårväg på M1-linjen (2004)
externa länkar
| Linje M1 |
|
|---|---|
| Linje M2 | |
