Latécoère 14
| Latécoère 14 | |
|---|---|
| Roll | Trafikflygplan |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Latécoère |
| Designer | Marcel Moine |
| Första flygningen | oktober 1923 |
| Antal byggt | 1 |
Latécoère 14 och Latécoère 16 var liknande franska passagerar- och postflygplan av avancerad design byggda 1923. De skiljde sig främst i motorkraft. Endast en av varje byggdes. 14:ans typnummer återanvändes för en orelaterade parasollvingeprototyp som var grunden för den mer framgångsrika Latécoère 17 .
Utveckling och design
Typerna 14 och 16 designades för att transportera en blandning av passagerare och post, delvis som svar på erfarenheterna från Lignes Aeriennes Latécoère med den nyligen introducerade Breguet 14T , en transportversion av ett spanings- och bombplan från första världskriget . Två exemplar, mycket lika bortsett från deras motorer, flögs i oktober 1923 och var tillräckligt intressanta för att köpas av regeringen nästa månad.
Var och en var en högvingad fribärande monoplan med en vingrotstjocklek/ ackordförhållande på 27 %, förtunning till 12 % utombordare. I plan var halvvingarna trapetsformade med endast lätt framkantssvep och vinklade spetsar. Skevroder ockuperade de yttre halvorna av bakkanten. Strukturellt var de av blandad konstruktion, byggda kring dubbla trä- och metallbalkar och tygklädda .
Latécoère 14 drevs av en 220 kW (300 hk) Renault 12Fe vattenkyld V12-motor i nosen med sin rektangulära kylare framför en platt-sidig kåpa . Ett snett avgasrör stack ut från dess övre yta. Den mer kraftfulla Latécoère 16 hade en 300 kW (400 hk) Lorraine 12D , en annan vattenkyld V12. Dess kylare var monterad under nosen på de främre underredets ben.
Bakom de olika motorerna i de två modellerna var grundkroppen samma duralumin- rörstruktur för var och en, ytan definierad med trästrängar . Den främre delen var duralklädd och resten med tyg. Pilotens öppna cockpit låg högt upp över vingens framkant och passagerarna satt i en hytt under vingen. Den av typen 14 var grundläggande och gav tre platser; i den mer kraftfulla typen 16 var den delad i två med en tvärgående skiljevägg, varje kupé rymde två passagerare bekvämare och upplyst av två fönster, ett glidande för ventilation, på varje sida. Var och en gick in med sin egen babordsdörr.
Den metallinramade, dukbeklädda empenagen var konventionell, med ett triangulärt stjärtplan med raka kanter, balanserade hissar med vinklade spetsar. De två modellerna hade något olika fenor , 14:an korta och trapetsformade, 16:an högre och nästan triangulära, monterade på ett högt, brett, obalanserat roder som nådde ner till kölen och fungerade i en hissöppning.
Underredet var konventionellt och fast, med ett spår på 2 m (79 tum). Huvudhjulen var på en enda axel försedd med stötdämpare och stödda i vardera änden med W-stag från den nedre flygkroppen. Det fanns en släde baktill.
Flygtestning, med Enderlin vid kontrollerna, började i oktober 1923.
Verksamhetshistoria
Lignes Aériennes Latécoère testade Latécoère 14 mot Breguet 14T, som hade samma Renault-motor. Breguet var snabbare men bar bara halva nyttolasten.
Den mer kraftfulla Latécoère 16 såg ganska mer lovande ut. Den flög till Paris i december 1924 och visades på den årliga salongen, men lite mer hördes om den. Istället koncentrerade sig Latécoère på en andra design, även kallad Latécoère 14, som var ett mindre flygplan med en tunnare parasollvinge . Det blev prototypen till den mer sålda Latécoère 17 .
Varianter
- Latécoère 14
- 220 kW (300 hk) Renault 12Fe. Tre passagerare. Trapetsformad vertikal svans.
- Latécoère 16
- 300 kW (400 hk) Lorraine 12D . Fyra passagerare. Triangulär vertikal svans.
Specifikationer (typ 16)
Data från Les Ailes, december 1924 förutom där annat anges
Generella egenskaper
- Besättning: En
- Kapacitet: Fyra passagerare
- Längd: 12,80 m (42 fot 0 tum)
- Vingspann: 17,80 m (58 fot 5 tum)
- Höjd: 3,50 m (11 fot 6 tum)
- Vingarea: 48,0 m 2 (517 sq ft)
- Aeroplan : Göttingen 435 inombords, 430 utombordare
- Tomvikt: 1 670 kg (3 682 lb)
- Bruttovikt: 2 500 kg (5 512 lb) nyttolast 350 kg (770 lb)
- Bränslekapacitet: 540 L (120 imp gal; 140 US gal)
- Kraftverk: 1 × Lorraine 12D vattenkyld V8 , 300 kW (400 hk)
- Propellrar: 2-bladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 185 km/h (115 mph, 100 kn) vid havsnivå
- Servicetak: 4 500 m (14 800 fot)
- Tid till höjd: mindre än 1 timme till 4 100 m (13 500 fot)
- Startsträcka: 142 m (466 fot)
- Landningshastighet: 90 km/h (56 mph; 49 kn)
- Landningsavstånd: 142 m (466 fot)